Dapat Ragam Pembaruan, Sejauh Mana Honda CBR250RR SP Bisa Mengejar Kawasaki Ninja ZX-25R?

Dapat Ragam Pembaruan, Sejauh Mana Honda CBR250RR SP Bisa Mengejar Kawasaki Ninja ZX-25R?
Contents

Honda merespons. Belum genap sebulan Kawasaki melepas Ninja ZX-25R, pabrikan sayap burung ikut memugar CBR250RR, sport fairing jagoannya. Kabar soal peningkatan performa dan fitur kini bukan lagi sekadar prediksi, sudah tersaji di Tanah Air. Tapi pertanyaannya, seberapa hebat rangkaian baru ini mengejar digdaya mesin empat silinder?

Performa

Dibuka dengan adu performa. Bentuk piston CBR baru. Berikut ring seher ditambah pelapis timah. Ukuran diameter engine balancer, model kruk as, serta per klep turut diperbaharui. Membuat rasio kompresi makin padat, jadi 12:1. Sementara konfigurasi masih sama, dua silinder paralel 250 cc DOHC delapan katup berpendingin cairan. Namun tentu ekstraksi daya berhasil meningkat dari mesin sebelumnya. Malah terbilang signifikan.

New Honda CBR250RR

Jantung berteknologi anyar mencatat output 40,2 Hp/13.000 rpm serta torsi 25 Nm/11.000 rpm. Naik dari 38,2 Hp/12.500 rpm dan torsi 23,3 Nm/11.000 rpm. Alhasil, menurut klaim Honda jarak 200 meter dilibas dalam 8,65 detik. Kecepatan puncaknya 172 kpj.

Bukan kemampuan laju saja jadi titik fokus. Perangkat pendukungnya naik kelas. Seperti yang dikabarkan selama ini, girboks enam percepatan dipasang assist dan slipper clutch. Impresi perpindahan gigi pastinya makin halus, serta efek entakan keras dari engine brake berkurang demi meminimalisir ban terkunci saat down shifting.

Baca juga: Tantang Kawasaki Ninja ZX-25R, Yamaha Garap R25 Empat Silinder?

Dan perlu digarisbawahi, fitur unggulan pada sistem transmisi CBR baru adalah quick shifter. Mekanismenya lebih canggih dari pada Ninja sekalipun. Secara fungsi memang sama, memungkinkan proses pindah gigi tanpa perlu menarik tuas kopling di putaran tertentu. Tapi ia ketambahan empat mode pengaturan. Dapat diaktifkan untuk naik gigi saja, turun, keduanya, atau dimatikan total.

mesin new honda CBR250RR

Secara daya kuda, mesin Ninja nyatanya belum terkalahkan. Dentuman empat piston 249 cc DOHC dapat teriak lebih tinggi. Berkat komposisi bore besar (50 mm) dan stroke ringkas (31,8 mm). Tarikan nafas bisa menyentuh 17.000 rpm. Berikut mengeluarkan output 49,3 Hp/15.500 rpm, serta tambahan 1 Hp saat center ram air membuka (100 kpj).

Yang dikorbankan justru tenaga dorong. Torsinya hanya mencatat 22,9 Nm/14.500 rpm. Lumayan selisihnya dibanding CBR. Sementara soal kecepatan puncak, klaim Kawasaki ada di sekitar 187 kpj.

Optimalisasi transmisi enam percepatan memang hampir setara. Ninja punya assist dan slipper clutch, juga Kawasaki Quick Shifter di varian SE. Namun sistem ini tak dapat dinyala-matikan. Atas itu CBR memiliki sensasi lebih canggih.

Baca juga: Empat Motor Baru Honda Dikabarkan Rilis Tahun ini

Pengendalian

CBR maupun Ninja sama-sama dibangun dalam struktur teralis, sesuai kebutuhan jenis sport fairing. Hanya saja masing-masing memiliki ramuan. Komponen yang terpasang di CBR menghasilkan bobot total 168 kg, sementara Ninja tembus 182 kg, alias lebih berat. Bagaimanapun selisih 14 kg akan terasa di lapangan. Tapi soal power-to-weight ratio belum tentu, sebab tenaga Kawasaki memang begitu melimpah.

ZX-25R black metallic

Urusan perangkat pendukung, Honda memilih fork upside down Showa bertabung besar dan monoshock tegak dengan lima setelan untuk mendukung peredam guncangan. Sementara Kawasaki, juga menggandeng merek Showa, tapi dengan spesifikasi tabung 37 mm bertipe SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston). Dan belakangnya ditopang horizontal back-link suspension ala motor sport ukuran ekstra.

Lantas menyoal penjinak laju, CBR dibekali piringan cakram wavy depan belakang, masing-masing dijepit kaliper dua piston. Tentu lengkap dengan koneksi ABS dua kanal. Sementara disc brake Ninja terbilang lebih mumpuni. Piringan 310 mm semi-floating di depan diapit kaliper empat piston, sementara belakangnya 220 mm kaliper satu piston. Plus ABS dua kanal (Varian SE).

Selanjutnya pembungkus pelek palang, CBR dijejali ban 110/70 depan dan 140/70 belakang berdiameter 17 inci. Milik Kawasaki sedikit lebih besar. Depannya sama 110/70, namun grip belakang diprakarsai tapak berukuran 150/60 17 inci.

Baca juga: Perbandingan Performa ZX-25R, CBR250RR, R25 dan RC250, Sedigdaya Itukah Ninja 4-Silinder?

Fitur

CBR dikenal sebagai sport fairing 250 cc paling canggih di kelasnya, sebelum ZX-25R mengaspal. Sistem gas sudah pakai throttle-by-wire, alias bukaan katup diatur oleh komputer supaya presisi. Hal ini juga membuatnya bisa punya riding mode. Dari mulai pilihan Comfort, Sport, hingga Sport Plus. Masing-masing memengaruhi respons ketajaman tenaga.

Honda CBR250RR SP

Namun Ninja bersiap lebih matang. Selain sama-sama mengandalkan Electronic Throttle Valve (ETV) – sistem yang sama dengan throttle-by-wire- ia punya kontrol traksi. Terjemahan tenaga mesin ke roda belakang dapat difilter dalam tiga tingkatan, menyesuaikan kebutuhan. Sehingga jika Anda ragu memutar habis tuas gas, tinggal atur saja dan komputer bakal menjaga dari risiko hilang traksi. Lantas mode mengendaranya, disediakan dalam dua opsi: Low dan Power.

Berikutnya fasilitas di panel instrumen. Urusan ini keduanya boleh dibilang seimbang. Hampir seluruh informasi fundamental motor tertera. Berikut penghitung-penghitung tambahan semacam kalkulasi konsumsi bahan bakar-rata-rata. Lengkap. Hanya saja beda model, CBR memilih desain full digital, sementara Kawasaki memadukan analog-digital.

Soal pencahayaan juga begitu. Mereka berdua telah memasang dioda di dalam mika lampu utama, belakang, sampai sein. Harusnya tak ada masalah dengan kualitas pancaran sinar dan konsumsi daya listrik dari lampu-lampu ini.

Desain

Kalau ini soal preferensi selera. Pembahasan soal desain tentu bukan sesuatu yang absolut. Tapi mungkin Anda setuju, desain CBR250RR rasanya lebih intimidatif dan mengerikan ketimbang apa yang dikandung bukan?

2020 new honda CBR250RR

Coba tengok saja, dari fasad tampak mimik marah – tergambar dalam bentuk lampu dual split sipit berhias garis di tengahnya. Fairing dan tangki pun dibentuk berotot. Serba lancip, seakan-akan panel membelah angin dengan baik.

Ninja, walaupun berbekal spesifikasi di atas CBR justru bersolek lebih kalem. Bentuknya masih terbilang senada dengan versi dua silinder, meski fasad tampak gahar lantaran model lampu sipit dan hadirnya lubang angin di tengah. Namun untuk kemampuan seimpresif itu, agaknya kurang intimidatif.

Mengenai pilihan kelir, Honda menyediakan tiga opsi: Bravery Red Black, Honda Racing Red, serta edisi spesial Garuda X Samurai, bertema corak budaya Jepang dan Indonesia. Lantas Ninja diberi tiga tema: Lime Green- Ebony yang jadi identitas Kawasaki, Metallic Spark Black, serta Candy Plasma Blue.

Harga

Improvisasi CBR ternyata tak memakan banyak ongkos. Buktinya PT Astra Honda Motor bisa menjual varian SP, dengan kenaikan harga Rp 4 juta saja dari tipe tertinggi sebelum ini. Warna Red Black dilego Rp 76,7 juta dan Racing Red 77,3 juta. Masih layak mengingat peningkatan performa dan fitur cukup signifikan.

Ninja ZX-25R standard

Kawasaki jelas tak bisa bermain di ranah itu. Dapur pacu dan perangkat pendukungnya lebih spesial, sehingga varian standar pun dilego mulai Rp 96 juta. Dan varian SE dengan fitur ABS dan quick shifter, mencapai Rp 112,9 juta.

Simpulan

Perubahan signifikan pada dapur pacu dan fitur patut diapresiasi. Ekstraksi tenaga CBR250RR SP berhasil dinaikkan, bahkan torsinya melewati Ninja beberapa newton – meski daya kuda belum dapat dikejar – masih terpaut jauh dengan Kawasaki. Tambahan assist dan slipper clutch pula menjadi daya tarik. Apalagi ada quick shifter dengan mekanisme pengaturan lengkap, setingkat di atas Ninja.

Memang masih ada beberapa aspek belum optimal, seperti absennya kontrol traksi. Tapi secara umum, upaya Honda rasanya cukup mengejar ketertinggalan digdaya Ninja empat silinder. Apalagi jika dilihat dari sudut pandang harga, selisihnya mencapai Rp 20 jutaan lebih. Begitu menarik, asal mau kompromi dengan suara dan sensasi teriakan mesin tak seindah alunan empat piston. (Hlm/Tom)

Baca juga: Dilego dengan Nilai Sepantar, Masihkah Kawasaki Ninja ZX-25R Unggul dari KTM RC 390?

Helmi Alfriandi

Helmi Alfriandi

Kalau bicara petrolhead, Helmi mungkin salah satu yang cukup ekstrim. Pengetahuan otomotifnya luas, pengalaman menulisnya dimulai sebagai anak magang di Majalah Autocar Indonesia. Sempat berpaling bekerja di perbankan, tapi passion di bidang otomotif yang tidak bisa diabaikan membuatnya berlabuh di OTO.com. Meski sehari-hari menggunakan Suzuki Skywave, tapi di garasi rumahnya ada motor tua yang sedang ia bangun. Helmi juga paham betul mobil lawas, terutama Mercedes-Benz karena ia datang dari keluarga yang menggemari merek Jerman itu.

Baca Bio Penuh

Komparasi Honda CBR250RR vs Kawasaki Ninja ZX-25R

Model Motor Honda

  • Honda Vario 125
    Honda Vario 125
  • Honda Scoopy
    Honda Scoopy
  • Honda Beat
    Honda Beat
  • Honda PCX160
    Honda PCX160
  • Honda Vario 160
    Honda Vario 160
  • Honda Beat Street
    Honda Beat Street
  • Honda Stylo 160
    Honda Stylo 160
  • Honda CRF150L
    Honda CRF150L
  • Honda ADV 160
    Honda ADV 160
  • Honda Genio
    Honda Genio
Harga Motor Honda

Promo Honda CBR250RR, DP & Cicilan

  • CBR250RR SP DP Rp 6,3 Juta Angsuran Rp 2,6 Juta x 35 Bulan Rp 75,66 Juta OTR Lihat Promo
  • CBR250RR Standard DP Rp 6,7 Juta Angsuran Rp 2,78 Juta x 35 Bulan Rp 63,46 Juta OTR Lihat Promo

IIMS 2024

Anda mungkin juga tertarik

  • Berita
  • Artikel feature

Video Motor Honda CBR250RR Terbaru di Oto

Oto
  • Pembuktian Total Control Honda CBR250RR SP QS - First Ride
    Pembuktian Total Control Honda CBR250RR SP QS - First Ride
    21 Oct, 2022 .
  • Honda CBR250 RR QS SP | First Ride | Terbaik di Kelasnya | OTO.com
    Honda CBR250 RR QS SP | First Ride | Terbaik di Kelasnya | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Honda CBR250RR SP Quick Shifter | First Impression | Performa Bertambah | OTO.com
    Honda CBR250RR SP Quick Shifter | First Impression | Performa Bertambah | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Komparasi Honda CBR250RR vs Yamaha R25 vs Kawasaki Ninja 250 I OTO.COM
    Komparasi Honda CBR250RR vs Yamaha R25 vs Kawasaki Ninja 250 I OTO.COM
    14 Sep, 2017 . 396 kali dilihat
  • Riding Mode Honda CBR250RR
    Riding Mode Honda CBR250RR
    27 Jul, 2016 . 26K kali dilihat
Tonton Video Motor Honda CBR250RR

Bandingkan & Rekomendasi

Honda CBR250RR
Honda CBR250RR
Rp 63,46 - 75,66 Juta
Harga CBR250RR
Yamaha MT-25
Yamaha MT-25
Rp 57,22 Juta
Harga Yamaha MT-25
KTM Duke 200
KTM Duke 200
Rp 52 Juta
Harga Duke 200
KTM  Duke 250
KTM Duke 250
Rp 65 Juta
4.83 (5 Ulasan)
Harga Duke 250
Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250
Rp 79,3 Juta
Harga Ninja 250
Kapasitas 249.7
250
199.5
248.8
249
Tenaga Maksimal 38
35.53
25.47
29.5
38.46
Jenis Kopling Multi-Plate, Wet Clutch with Coil Spring
Wet
Wet, Multi-Plate
-
Wet Multi-Plate, Manual
Jenis Mesin Parallel Twin Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled, DOHC Engine
2 Cylinder, 4-Stroke, 4-Valves DOHC, Liquid Cooled Engine
4-Stroke, DOHC Engine
Single Cylinder, 4-Stroke Engine
Parallel Twin Cylinder, 8 Valves, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine
Torsi Maksimal 23.3 Nm
23.6 Nm
-
24 Nm
23.5 Nm
ABS Tidak
Tidak
Ya
-
Tidak
Mode Berkendara Sport, Road
Sport, Road
Road
Road
Sport
Rem Depan Disc
Disc
Disc
Disc
Disc
Bandingkan Sekarang

Tren Sport

  • Yang Akan Datang
  • Kawasaki Ninja H2SX
    Kawasaki Ninja H2SX
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R 1200 GS 2024
    BMW R 1200 GS 2024
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 800 R
    BMW F 800 R
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 700 GS
    BMW F 700 GS
    Rp 495 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R Nine T Pure
    BMW R Nine T Pure
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Harley Davidson LiveWire
    Harley Davidson LiveWire
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Motor Sport Yang Akan Datang

Artikel Motor Honda CBR250RR dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • Honda CBR250RR 2022 Facelift Meluncur, Harganya Rp62,8 Juta
    Honda CBR250RR 2022 Facelift Meluncur, Harganya Rp62,8 Juta
    Zenuar Istanto, 19 Sep, 2022
  • Astra Honda Motor Keluarkan Motif Baru CBR250RR
    Astra Honda Motor Keluarkan Motif Baru CBR250RR
    Zenuar Istanto, 14 Agu, 2021
  • Tahan Dulu, Honda CBR250RR Bekas Kini Harganya Dekat All New CBR150R
    Tahan Dulu, Honda CBR250RR Bekas Kini Harganya Dekat All New CBR150R
    Helmi Alfriandi, 18 Jan, 2021
  • Diskon Honda CBR250RR Masih Berlanjut, Potongan Lebih dari Rp 8 jutaan
    Diskon Honda CBR250RR Masih Berlanjut, Potongan Lebih dari Rp 8 jutaan
    Helmi Alfriandi, 05 Jan, 2021
  • Honda Sediakan CBR 250 RR SP Tanpa Quick Shifter, Harga Mulai Rp 72,7 Juta
    Honda Sediakan CBR 250 RR SP Tanpa Quick Shifter, Harga Mulai Rp 72,7 Juta
    Ary Dwinoviansyah, 06 Okt, 2020
  • First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
    First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
    Zenuar Istanto, 11 Okt, 2022
  • First Ride Honda CBR250RR SP Quick Shifter: Layak Disebut Pemimpin di Kelasnya?
    First Ride Honda CBR250RR SP Quick Shifter: Layak Disebut Pemimpin di Kelasnya?
    Helmi Alfriandi, 08 Okt, 2020

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*