Honda CBR 250RR

Motor yang masuk kategori lightweight supersport ini hampir di setiap lekukan tubuhnya memiliki garis tajam. Bisa dilihat dimulai dari sisi bawah hingga buritan meruncing. Bagian depan Honda CBR250RR ini cenderung merunduk dan memberikan kesan agresif, dilihat dari sisi manapun.

Hmm, mungkin buat para penyuka berkendara jarak jauh atau touring, posisi ini membuat punggung dan pinggang cepat pegal. Namun bagi para penyuka gaya motorsport yang agresif, melesat membelah angin, kuda besi ini layak menjadi pertimbangan untuk mengisi garasi rumah. Bahkan untuk sekedar diparkir di rumah dan dikendarai di akhir pekan pun, motor ini cocok.

Ada yang bilang proporsi besar di bagian anjungan memperlihatkan topeng garang, layaknya pemangsa yang siap menerkam lawan-lawannya. Siapa saja lawan-lawannya, Kawasaki Ninja 250 dan Yamaha R25 bisa jadi salah satunya. Dan ya, keduanya lebih murah dari CBR250RR

Apa yang istimewa dari lengan ayun tipe gull-arm si garang yang memiliki ground clearance 145 mm dengan tinggi jok 790 mm ini?

Well, ternyata lengan ayunnya terbuat dari bahan alumunium yang diproses melalui Gravity Dies Casting. Yaitu pengecoran dalam cetakan logam, dengan menuangkan logam cair ke dalam cetakan logam, seperti pada penggecoran pasir.

Pada proses ini tidak mempergunakan tekanan, kecuali tekanan yang berasal dari tinggi cairan logam dalam cetakan. Dengan metode ini menghasilkan pengurangan bobot unsprung atau pada tingkat minimum.

Oya, keunggulan lengan ayun ini juga ternyata lebih memaksimalkan tata letak knalpot. Supaya lebih dekat dengan pusat grafitasi, namun tetap mengoptimalkan sudut kemiringan saat bermanuver. Lengan ayun Honda CBR250RR jelas tidak berdiri sendiri, karena terhubungkan dengan rangka utama menggunakan suspensi Pro-Link.

Motor ini Memiliki dimensi 2.060 x 724 x 1.098 mm dengan jarak sumbu roda 1.389 mm.

All New Honda CBR250RR mempunyai mesin yang compact. Kadangkala kita berpikir begitu sederhana ketika melihat sebuah desain mesin yang sangat compact, eye catching. Padahal untuk membuat mesin yang sangat compact, ternyata tidak sedikit teknologi yang diterapkan.

Contohnya? Seperti memposisikan primary driver gears ke dalam cam chain. Lalu biarkan pompa oli di sisi kanan menyatu dan terintegrasi dengan mesin berkapasitas 249.7 cc. Geser sedikit, lalu menempatkan saluran pernapasan mesin bertipe 4-Stroke, 8-Valve, di belakang silinder, dan meletakkan water pump di kepala silinder.

Desain mesin yang compact ini kalau diperhatikan, sekilas mirip seperti mesin yang diterapkan di Honda RC213V lho! Jadi, saking compact nya, lebar mesin baru Parallel Twin Cylinder tunggangan dengan kapasitas fuel tank 14,5 liter ini hampir sama dengan mesin 1-silinder di kapasitas mesin yang sama. Karena apa? Ya, berkat teknologi yang diterapkan di mesin baru ini.

Motor berteknologi PGM-FI, salah satu teknologi ciri khas yang melekat pada motor-motor Honda, mencoba menghadirkan pengendalian seoptimal mungkin bagi penggunanya. Artinya, tunggangan ini telah diimplementasikan teknologi terkini. Nah kan, lagi-lagi teknologi terkini.

Yakni sistem throttle-by-wire dengan sensor Accelerator Position. Sistem throttle-by-wire ini umumnya lebih dikenal dengan istilah TBW. Bagi pemilik All New Honda CBR250RR sepertinya patut bersyukur. Pasalnya motor dengan rasio kompresi 11,5 : 1, Bore x Stroke 62.0 x 41.4 mm merupakan model pertama di kelasnya yang mengaplikasikan sistem TBW. Sistem tersebut mampu membuat model ini halus dalam berakselerasi dan kestabilan yang lebih presisi.

CBR250RR diperkuat roda depan dengan ban tubeless berukuran 110/70-17 54S. Roda belakangnya tentu perlu mengimbangi. Dengan berbalut ban tubeless berukuran 140/70-17 66S.

Kedua roda diimbuhi cakram hidrolik, dual piston untuk yang depan dan single piston untuk yang belakang.