Honda Beat

Panel instrument menjadi sesuatu yang kami kurang suka. Tampilannya terlihat biasa dan seperti kurang mengimbangi perubahan di sekujur badannya. Speedometer analog yang mudah dibaca dipadukan dengan MID digital. Sesuatu yang terlalu biasa di sepeda motor, yang belakangan banyak menggunakan teknologi digital.

Teknologi eSAF memungkinkan Beat baru untuk memiliki dek kaki yang lebih luas. Ini membuat posisi berkendara sedikit lebih rileks, meski tidak bisa dibandingkan dengan skuter model maxi yang pijakan kakinya luar biasa luas.

Bentuk Beat baru terlihat lebih proporsional dan meyakinkan. Fitur eksterior juga lebih lengkap. Lampu utama sudah menggunakan LED yang awet dan lebih terang. Sayangnya, lampu belakang masih mengandalkan bohlam biasa. Yang berubah desain mika lampunya, yang mampu memberikan kesan lebih segar.

Secara dimensi, Beat 2020 lebih besar sedikit. Kini panjangnya 1.877 mm, lebar 669 mm, tinggi 1.074 mm. Jarak jok ke tanah adalah 740 mm dengan ground clearance 147 mm. Cukup memudahkan untuk siapapun yang jadi penggunannya. Bobotnya kini 89 kg untuk versi CBS dan 90 kg untuk Beat CBS ISS.

Kakinya mengandalkan suspense teleskopik di depan, dan monoshock di buritan. Pelek 14 inchi baru menjadi daya tarik baru. Sayangnya, pelek ini juga bertengger di Honda Genio. Tidak salah memang, hanya terlalu terlihat kalau Honda menghemat ongkos produksi.

Di balik kulitnya, rangka eSAF berbentuk besi pipih jadi penopang. Dibanding besi bulat yang biasa digunakan, Honda mengklaim eSAF lebih ringan dan kokoh. Efeknya adalah peningkatan kuallitas pengendalian dan reduksi bobot yang signifikan.

Yang menarik adalah Beat Deluxe yang ada di varian CBS-ISS. Panlenya dibiarkan polos tanpa imbuhan grafis berlebihan. Hanya ada emblem Beat yang disepuh krom. Seperti dikatakan tadi, Beat Deluxe 2020 punya dua warna yang sederhana tapi membuat terlihat elegan. Yang pertama adalah mate black (hitam doff) dan silver. Yang terakhir itu membuat kami tertarik. Beat terlihat lebih mahal dari harganya.

Satu lagi yang baru adalah mesin, yang juga serupa dengan Genio. Masih dengan penggerak silinder tunggal, dengan kapasitasnya 109,5 cc. Tapi diameter dan langkahnya diperbesar menjadi 47 mm dan 63,1 mm. Konfigurasi ini menghasilkan sentakan yang signifikan di putaran bawah dan agak loyo di putaran atas, seperti yang sudah kami coba sepintas, saat peluncurannya.

Tenaga puncaknya 8,89 hp di putaran 7.500 rpm. Torsinya memuncak di 5.500 rpm sebesar 9,3 Nm. Capaian torsi ini lebih cepat dan lebih besar dari Beat lama. Pembuatnya mengklaim mesin ini lbih irit dari sebelumnya. Dengan ISS diaktifkan, konsumsi BBM-nya mencapai 60,6 km/liter. Jika dihitung dengan kapasitas tangka 4,2 liter jarak tempuhnya jadi 254,52 km. Itu klaim Honda, realita bisa berbeda.