Honda Beat 2021 tersedia dalam rentang harga Rp 16,83 - Rp 17,91 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 9 pilihan warna dan 2 varian di Indonesia. Beat digerakkan oleh mesin 110 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Honda Beat memiliki tinggi jok 740 mm dengan bobot 90 kg. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 1038 pengguna telah memberikan penilaian untuk Beat berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Honda Beat adalah Beat Street, Scoopy, Vario 125 dan Mio M3 125.
| Kapasitas | 110 cc |
| Tenaga Maksimal | 8.89 hp |
| Opsi start | Kick & Electric |
| Sistem pembakaran | Transistor penuh |
| Panel Instrumen | Digital |
| Indikator Bbm | Digital |
| Jenis Transmisi | CVT |
Harga Honda Beat 2021 mulai dari Rp 16,83 Juta hingga Rp 17,91 Juta. Simak daftar harga Beat 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
| Varian | Harga | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Honda Beat CBS |
Rp 16,83 Juta*
Harga OTR
|
110 cc, 8.89 hp, Kick & Electric, Bensin | Lihat Promo |
| Honda Beat CBS-ISS |
Rp 17,91 Juta*
Harga OTR
|
110 cc, 8.89 hp, Kick & Electric, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
Berlangganan
Beat tersedia dalam 9 warna yang berbeda - Electra Blue, Dance White, Fusion Magenta, Garage Black, Hard Rock Black, Tecno Blue White, Deluxe Black, Deluxe Silver and Funk Red Black
Lihat video terbaru Honda Beat untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Menyandang gelar motor paling laris di Indonesia bukan hal yang mudah. Honda harus mempertahankan prestasi ini dari berbagai gempuran competitor, yang untungnya belum ada yang bisa mengalahkan. Meski begitu, Astra Honda Motor (AHM) tidak tinggal diam. Mereka meluncurkan generasi terbaru Beat dengan beragam terobosan yang bakal bikin iri lawannya.
Tidak hanya tampilan, perombakannya menyeluruh. Mesin baru, rangka anyar yang inovatif, hingga pilihan varian dan warna. Desain yang lebih atraktif jadi ujung tombak penarik perhatian. Mukanya lebih tegas dengan imbuhan lampu utama berteknologi LED. Berbagai kemudahan juga dipasangkan mulai dari bagasi lebih besar, soket 12V untuk isi ulang gawai hingga tangki BBM yang muat 4,2 liter bensin.
Variannya masih sama seperti sebelumnya. Ada CBS yang paling rendah, CBS-ISS dengan fitur idling start-stop dan terakhir Beat Street. Tapi yang menarik, CBS-ISS kini punya dua sub-varian: Deluxe dan Standar. Deluxe bisa jadi yang paling elegan secara tampilan. Buat yang tidak ingin tampiln mencolok, Beat Deluxe bisa jadi pilihan dengan pilihan warna silver atau hitam doff.
Panel instrument menjadi sesuatu yang kami kurang suka. Tampilannya terlihat biasa dan seperti kurang mengimbangi perubahan di sekujur badannya. Speedometer analog yang mudah dibaca dipadukan dengan MID digital. Sesuatu yang terlalu biasa di sepeda motor, yang belakangan banyak menggunakan teknologi digital.
Teknologi eSAF memungkinkan Beat baru untuk memiliki dek kaki yang lebih luas. Ini membuat posisi berkendara sedikit lebih rileks, meski tidak bisa dibandingkan dengan skuter model maxi yang pijakan kakinya luar biasa luas.
Bentuk Beat baru terlihat lebih proporsional dan meyakinkan. Fitur eksterior juga lebih lengkap. Lampu utama sudah menggunakan LED yang awet dan lebih terang. Sayangnya, lampu belakang masih mengandalkan bohlam biasa. Yang berubah desain mika lampunya, yang mampu memberikan kesan lebih segar.
Secara dimensi, Beat 2020 lebih besar sedikit. Kini panjangnya 1.877 mm, lebar 669 mm, tinggi 1.074 mm. Jarak jok ke tanah adalah 740 mm dengan ground clearance 147 mm. Cukup memudahkan untuk siapapun yang jadi penggunannya. Bobotnya kini 89 kg untuk versi CBS dan 90 kg untuk Beat CBS ISS.
Kakinya mengandalkan suspense teleskopik di depan, dan monoshock di buritan. Pelek 14 inchi baru menjadi daya tarik baru. Sayangnya, pelek ini juga bertengger di Honda Genio. Tidak salah memang, hanya terlalu terlihat kalau Honda menghemat ongkos produksi.
Di balik kulitnya, rangka eSAF berbentuk besi pipih jadi penopang. Dibanding besi bulat yang biasa digunakan, Honda mengklaim eSAF lebih ringan dan kokoh. Efeknya adalah peningkatan kuallitas pengendalian dan reduksi bobot yang signifikan.
Yang menarik adalah Beat Deluxe yang ada di varian CBS-ISS. Panlenya dibiarkan polos tanpa imbuhan grafis berlebihan. Hanya ada emblem Beat yang disepuh krom. Seperti dikatakan tadi, Beat Deluxe 2020 punya dua warna yang sederhana tapi membuat terlihat elegan. Yang pertama adalah mate black (hitam doff) dan silver. Yang terakhir itu membuat kami tertarik. Beat terlihat lebih mahal dari harganya.
Satu lagi yang baru adalah mesin, yang juga serupa dengan Genio. Masih dengan penggerak silinder tunggal, dengan kapasitasnya 109,5 cc. Tapi diameter dan langkahnya diperbesar menjadi 47 mm dan 63,1 mm. Konfigurasi ini menghasilkan sentakan yang signifikan di putaran bawah dan agak loyo di putaran atas, seperti yang sudah kami coba sepintas, saat peluncurannya.
Tenaga puncaknya 8,89 hp di putaran 7.500 rpm. Torsinya memuncak di 5.500 rpm sebesar 9,3 Nm. Capaian torsi ini lebih cepat dan lebih besar dari Beat lama. Pembuatnya mengklaim mesin ini lbih irit dari sebelumnya. Dengan ISS diaktifkan, konsumsi BBM-nya mencapai 60,6 km/liter. Jika dihitung dengan kapasitas tangka 4,2 liter jarak tempuhnya jadi 254,52 km. Itu klaim Honda, realita bisa berbeda.
motor beat sangat tangguh ketika melewati jalanan yang sempit, karena didukung dengan body yang ramping serta konsumsi bahan bakarnya sangat irit
Saya menggunakan beat berwarna merah tahun keluaran 2013, beat merah ini adalah motor pertama saya dari orangtua saya. Pertama kali saya belajar motorpun dengan beat ini, beat versi yang saya pakai tidak terlalu kecil, namun tidak terlalu besar pula, bagu saya yg memiliki badan cukup kecil itu sangat bagus. Namun, karena saya adalah orang yang cukup tidak berhati-hati, sangat berani
Suka banget sama motor honda beat ini karena selain irit desainya juga saya suka gk lebay tp pas aja gitu sama gaya saya.
Hari-hariku selalu menggunakan motor honda beat saat mencari uang atau berpergian .bagiku motor honda beat motor matic yg enak .terutama untuk bensin lebih irit di bandingkan dengan yg lain . Tiap hari aku pulang pergi kerja dari bogor gunung sindur ke jakarta barat daerah kembangan .aku cuma isi bensin premium 20ribu untuk 3 hari .pas aku make motor aku yg
Sejak tahun 2014, motor beat warna putih selalu menemani perjalanan saya selama zaman kuliah dan kerja. Menurut saya, motor beat 110 cc ini, cocok digunakan pada jalanan beraspal saja,tapi beberapa waktu yang lalu,saya terjebak pada moment yang harus melewati medan yang susah. Berawal dari ajakan teman untuk ke tempat wisata yang sebelumnya tidak menjelaskan medannya seperti apa, dan kenyataannya medan
Saya memiliki sepeda Motor Honda Beat Tahun 2018 pemberian Bapak Mertua Saya, Saya sudah berkeluarga dan memiliki 1 anak berumur 2 tahun, Kami selalu bepergian Jalan jalan, belanja ke pasar hingga perjalanan yang cukup jauh menggunanakan sepeda Motor Honda Beat ini. Kami sangat nyaman sekali menggunakannya. Dalam perjalanan jika melewati jalan yang tidak datar tidak terlalu terasa keras dan cukup
Awal nya saya penasaran dengan motor matic dan saya membeli motor beat dan ternyata terasa nyaman di pakai dan irit bensin. Ini untuk bekerja dan akhir nya sampai saat ini masih di pakai karna kenyaman saat duduk dan posisi stabil Dan performa nya juga bagus stabil
Sepedah motor merk honda dari jenis beat dapat dikatakan sebagai kendaraan yang irit dan gesit. Dengan body yang ramping sekan dapat menembus kemacetan kota. Selain itu kendaraan ini cukup irit dengan rata-rata penggunaan bahan bakar lebih hemat dari kendaraan metik sejenis yang ada di pasaran. Sebagai kendaraan jenis Matik beat sangat praktis dalam perawatannya serta sukucadang yang mudah di dapatkan.
Saya pakai motor beat ini sudah 7 tahun, dengan perawatan dan servis rutin, motor ini masih dibilang sangat baik. Apalagi bahan bakarnya sangat irit. Konsumsi bahan bakar Beat ini diklaim mencapai 58,0 kpl berdasarkan metode pengujian ECE R40. Sementara model sebelumnya hanya mencapai 44,7 kpl. Artinya lebih lemat 30. Ini terbukti ketika saya menggunakan motor ini untuk kuliah, biasanya pulang
Motornya enak cocok di segala tmpt apa lagi klu lagi padat merayap ga mslh krn body nya yg ramping tp solid pkoknya beat alus pisan euy honda selalu yang terbaik maju terus honda
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Honda Beat Series menjadi skuter pabrikan berlogo sayap kepak yang paling laris. Penjualannya bahkan mengalahkan model-model Honda lain, seperti Scoopy,...
Di Indonesia, Honda BeAT merupakan skutik paling laris dan diminati. Honda melansir model 2020 sejak awal tahun dengan berbagai ubahan...
Jaringan pemasaran sepeda motor Honda, kian gencar menstimulasi pasar lewat program penjualan. Kemasannya pun menarik, lantaran dibalut promo berupa diskon....
Pasar motor matik di Indonesia dikuasai Honda. Penyumbang terbanyak datang dari Honda BeAT Series. Hal yang membuat ia kemudian mendapat...
Honda memiliki banyak produk skutik. Dari seluruh motor bertransmisi otomatis yang ditawarkan, hanya BeAT series paling digemari masyarakat Indonesia. Bahkan...
