Honda Beat eSP

Menariknya Honda Beat ESP memiliki banyak sekali fitur. Bahkan bisa disejajarkan dengan kakaknya yang memiliki kapasitas mesin lebih besar yaitu Honda Vario ESP. Sebut saja combi brake system. Fitur canggih ini diklaim mampu menyeimbangkan pengereman roda depan dan belakang skutik. Pengendara cukup menekan tuas rem kiri saja, maka otomatis kedua rem itu akan terintegrasi. Efeknya diklaim mampu mengurangi jarak pengeremenan, jika dibandingkan dengan pengereman yang dilakukan dengan rem depan saja atau rem belakang saja.

Ada pula fitur eco indicator pada instrument clusternya. Fitur ini memungkinkan pengendara mengetahui cara berkendaranya sudah irit atau belum. Jika sudah irit, maka lampu eco indicator akan menyala. Hal tersebut berguna untuk menghemat bahan bakar, apalagi Honda Beat ESP biasanya digunakan sebagai kendaraan sehari-hari oleh pemiliknya.

Fitur lain adalah side stand switch. Memungkinkan mesin skutik otomatis mati saat standar samping diturunkan. Hal ini dimaksudkan untuk keselamatan bagi para pengendara.

Salah satu kelebihan lain dari Honda Beat ESP adalah terdapat kompartemen penyimpanan yang cukup luas, meski dari luar bodinya terlihat begitu ramping. Salah satunya adalah kehadiran dua rak di dashboard, dan juga bagasi yang dirancang mampu menyimpan barang sampai 11 liter. AHM menyebutnya sebagai utility box (u-box). Bisa digunakan untuk meletakkan jas hujan, sarung tangan, dan berbagai barang lain. Memang untuk menyimpan helm belum bisa, tapi pengembangan ini perlu diapresiasi.

Kesan modern juga hadir, terutama dengan penyematan kotak LCD pada panel instrumen. Meski memang belum seluruhnya LCD, namun penambahan tersebut sudah termasuk kemajuan yang cukup baik.

Honda Beat ESP memiliki konstruksi desain keseluruhan yang benar-benar baru. Rangkanya diklaim lebih ringan dibandingkan versi sebelumnya, sehingga menghasilkan kemudahan dalam berkendara. Selain itu ground clearance juga masih yang terbaik di kelasnya dengan 146 mm. Desain terbaru tersebut juga dibuat untuk menghadirkan visibilitas terbaik untuk pengendara. Salah satunya dengan melakukan penyesuaian posisi setang yang lebih ke depan. Dengan begitu, posisi duduk pengendara pun menjadi semakin nyaman.

Kemudian dari desain bodinya, menggunakan bahasa sportif dan dinamis. Hal ini terlihat dari guratan gari-garis tajam yang terlihat dari parasnya, sampai ke belakang.

Honda Beat ESP juga telah menggunakan ban tubeless untuk kedua rodanya. Sehingga pengendara bisa lebih merasa aman, apabila skutik terkena paku di jalanan. Setidaknya ada waktu jeda, sampai ban benar-benar kehabisan angin.

Salah satu yang jadi kekurangan motor ini adalah sistem pencahayaannya belum mengadopsi LED. Baik itu lampu depan, sein, dan rem belakang. Padahal penggunaan lampu LED dapat memberikan kesan modern, juga menghasilkan cahaya yang lebih jelas terlihat. Selain itu sistem kelistrikan pun lebih stabil, dan lampu jauh lebih tahan lama.

Panjang: 1.856 mm Lebar: 666 mm Tinggi: 1.068 mm Jarak sumbu roda: 1.256 mm Berat: 93 kg

Honda Beat ESP telah dibekali dengan mesin berteknologi alternating current generator (ACG) starter. Teknogi ini mampu menghilangkan suara kasar, saat mesin pertama kali dihidupkan. Selain itu ACG starter juga menjadi tumpuan untuk peletakkan fitur idling stop system (ISS). Fitur premium tersebut berguna untuk membuat mesin lebih irit. Pasalnya mampu secara otomatis mematikan mesin, saat skutik berhenti lebih dari tiga detik. Untuk menyalakannya kembali, cukup putar pedal gas saja.

Oleh karena itulah, Honda Beat diklaim menjadi salah satu skutik paling irit di Indonesia. Klaim dari AHM kemampuannya mencapai 63 kpl dengan metode pengujian ECE R40. Bahkan ada pula komunitas Honda Beat yang sudah membuktikan catatan konsumsi 105 kpl. Catatan tersebut diklaim oleh BeATers Papua yang menempuh rute dari Mall Abepura ke Astra Motor Sentani, dan kembali lagi ke Mall Abepura.

Dari sisi performa. Skutik ini dibekali mesin berkapasitas 108,2 cc. Mampu menyemburkan torsi puncak 9,01 Nm pada 6.500 rpm, dan tenaga maksimal 8,56 hp pada 7.500 rpm. Mesin itu dikombinasikan dengan transmisi CVT, untuk menyalurkan tenaganya ke roda belakang. Hasilnya kemampuan akselerasi dari posisi diam sampai jarak 200 m, dicapai dalam waktu 12,6 detik. Sementara kecepatan maksimalnya diklaim 94 kpj.