Yamaha R25

Salah satu fitur unggulan Yamaha R25 terdapat pada instrument clusternya. Meski belum sepenuhnya mengadopsi layar LCD, namun ada fitur yang menarik yaitu shift timing light. Fitur tersebut memastikan kepada pengendara, kapan waktu yang tepat untuk mengganti gigi transmisi. Hal ini berguna agar motor melaju sesuai dengan gigi transmisi yang digunakan. Sehingga mesin bisa bekerja secara optimal.

Namun demikian, cara mengaturnya agak rumit dan perlu penyesuaian. Untuk awal, sebaiknya baca buku pedoman untuk mengatur kinerja shift light ini.

Desain agresif untuk Yamaha R25 memang tidak terbantahkan lagi. Semakin menarik lagi, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menghadirkan warna putih untuk pertama kalinya di motor sport fairing. Warna tersebut dipadukan dengan garis kuning. Bercampur pula dengan hitam dan silver, agar semakin menghadirkan kesan berkualtias. Tersedia pula warna biru khas motor balap Yamaha, serta matte black dengan grafis merah.

Desain lampunya juga sangat menarik perhatian. Lampu depannya menggunakan konsep dual predator. Menghasilkan pencahayaan yang terang, tajam, dan fokus. Sayangnya belum menggunakan teknologi lampu LED. Sementara desain lampu rem belakangnya juga tidak kalah impresif. Menghadirkan kesan modern dan sportif. Hasil adopsi dari milik kakaknya yaitu Yamaha YZF-R1. Beruntungnya kali ini lampu rem belakangnya telah menggunakan LED.

Kesan sportif juga hadir melalui knalpotnya, yang telah mengenakan mid ship sporty muffler. Jok penumpangnya juga tidak kalah menarik. Desainnya yang lebih tinggi dari jok pengendara, membuat tampilannya seperti single seat. Selain itu joknya pun telah dibekali dengan teknologi anti slip, yang memungkinkan pengendara dan penumpang tetap di posisinya.

Panjang: 2.090 mm

Lebar: 720 mm

Tinggi: 1.135 mm

Jarak sumbu roda: 1.380 mm

Berat: 136 kg

Fitur lain adalah suspensi depan teleskopik dengan diameter 41 mm, atau terbesar di kelasnya. Hal ini diklaim memungkinkan pengendalian yang lebih stabil. Terutama saat digunakan menikung di kecepatan tinggi. Biarpun begitu, banyak juga yang menyayangkan mengapa masih menggunakan suspensi teleskopik.

Ada anggapan bahwa untuk mendapat kestabilan berkendara dnegan karakter motor balap, seharusnya menggunakan suspensi up side down (USD) layaknya motor-motor MotoGP. Menariknya lagi, Honda CBR250RR sebagai kompetitor dari Yamaha R25 telah lebih dulu melakukannya.

Dari sisi keselamatan, Yamaha R25 juga telah dibekali dengan sistem pengereman anti-lock braking system (ABS) dan rem cakram di depa dan belakang. Fitur yang memungkinkan roda tidak terkunci, saat dilakukan pengereman mendadak. Hanya saja sistem ABS pada motor ini hadir pada varian tertinggi saja. Dengan harga yang juga lebih tinggi dari varian standar. Padahal fitur ABS menurut kami sangat vital keberadaannya, apalagi untuk motor berkarakter sport.