Test Ride All New Honda Vario 125 Street: Handling Lebih Enak dan Rileks

Sehari setelah peluncuran resmi All New Honda Vario 125, PT Astra Honda Motor (AHM) langsung mengajak sejumlah media untuk menjajal model terbaru ini. Rutenya pendek dan berada di dalam kota, namun cukup merepresentasikan peningkatan apa saja yang ditawarkan skutik 125 cc andalan Honda tersebut. Berlokasi di kawasan BSD dan Alam Sutera, Tangerang, kami mencoba varian terbaru sekaligus tertinggi: Vario 125 Street.

Varian Street hadir sebagai opsi baru di posisi paling premium. Harganya Rp26.499.000 OTR Jakarta, dengan tiga warna: Street Black Coral, Street Black Purple, dan Street Black White. Sebagai varian termahal, fitur Smart Key System sudah menjadi standar.

Sebelumnya, kami sempat menjajal All New Vario 125 sebentar di area pengujian saat peluncuran. Kali ini lebih nyata karena melibatkan jalan raya, lalu lintas padat, serta kondisi basah akibat hujan.

Mesin Sama, Performa Beda Berkat Diet Bobot

Mesinnya masih memakai enjin 124,8 cc 4-Langkah SOHC eSP berpendingin cairan—mesin yang sama seperti generasi sebelumnya. Pembaruan besar pada 2022 tidak mengubah mesin dan rangka, begitu pula pada versi terbaru ini. Banyak yang berharap teknologi eSP+ akan hadir, namun belum terjadi.

Lalu, kenapa disebut All New? Ternyata, ubahannya terjadi pada komponen yang mengalami diet bobot signifikan:

• Radiator kini 14% lebih ringan
• Swing arm baru lebih ringan 10%
• L-Cover dan Duct berkurang 11% bobotnya

Total klaim penurunan bobot mencapai sekitar 15%. Efeknya? Performa lebih enteng, terutama akselerasi awal dan tengah. Dengan bobot penguji 75 kg, tarikan bawah terasa cepat merespons. Untuk kondisi stop and go perkotaan, karakternya terasa pas dan cukup bertenaga.

Dipakai berboncengan—estimasi total bobot tambahan 75 kg—Vario 125 Street tetap tidak kewalahan mengejar rombongan atau menyalip di kemacetan.

Dengan performa seperti ini, konsumsi BBM pun berpotensi lebih efisien. Apalagi sudah dibantu fitur ISS. Klaim pabrikan menyebut konsumsi di angka 51,7 km/liter—di atas Vario 160 (46,9 km/liter) namun masih di bawah Genio (59,1 km/liter), Beat (60,6 km/liter) dan Scoopy (59 km/liter).

Setang Lebar Bikin Handling Lebih Enak

Varian Street bukan cuma beda warna. Ia memakai naked handlebar dengan perubahan posisi:

• 64 mm lebih mundur
• 41 mm lebih tinggi
• 70 mm lebih lebar

Awalnya sempat ragu dengan postur 180 cm akan cocok atau tidak. Tapi setelah duduk di jok dengan ketinggian 769 mm dan memegang kendali, posisi berkendara terasa rileks dan lebih tegak. Ruang dek kaki juga masih cukup lega.

Setang yang lebih lebar memberikan kontrol lebih baik. Digabung bobot motor yang lebih ringan, pengendalian terasa lincah—sangat mendukung riding di jalanan kota yang padat.

Suspensi dan Pengereman: Cukup Matang untuk Harian

Setup suspensinya mirip skutik Honda lain: tidak terlalu keras, namun tetap stabil saat menikung atau bermanuver cepat. Sok belakang yang lebih kaku juga efektif saat membawa pembonceng.

Pengereman CBS dengan cakram bergelombang di depan bekerja baik, termasuk saat diuji di aspal basah seusai hujan.

Desain dan Aksesori: Karakter Anak Muda Makin Kental

Pilihan warna varian Street terasa lebih ekspresif dan menyasar anak muda aktif. Sentuhan warna menyala pada pelek dan bodi membuatnya tampil beda di kelasnya. Opsi warnanya pun terbilang segar dan berbeda dari motor-motor lain yang sudah ada di pasaran.

Menariknya lagi, AHM juga menyediakan paket aksesori yang membuat area setang lebih berisi, seperti:

• Raiser cover
• Garnish panel meter
• Visor mini
• Hand guard

Semua aksesori ini membuat tampilan motor lebih agresif dan sedikit menghiasi bagian handlebar yang telanjang.

Simpulan

All New Honda Vario 125 Street bukan sekadar varian termahal, tetapi juga versi yang memberikan pengalaman berkendara paling beda dibanding keluarga Vario lain. Pengendalian lebih enak, tampilan lebih unik, dan performa terasa meningkat berkat diet bobot.

Cocok untuk konsumen yang ingin Vario 125 dengan karakter paling standout dan kontrol berkendara yang lebih fun. (TOM)

Baca juga:

Test Ride Piaggio Medley S: Skutik Alternatif Buat yang Bosan Merek Jepang

First Ride Honda ADV160 RoadSync 2025: Tambahan Fitur yang Lebih Nyaman