
Kawasaki Ninja ZX-25R 2022 tersedia dalam rentang harga Rp 101,2 - Rp 118,6 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 4 pilihan warna dan 2 varian di Indonesia. Ninja ZX-25R digerakkan oleh mesin 249.8 cc dengan transmisi 6-Kecepatan. Kawasaki Ninja ZX-25R memiliki tinggi jok 785 mm dengan bobot 182 kg. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 1 pengguna telah memberikan penilaian untuk Ninja ZX-25R berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Kawasaki Ninja ZX-25R adalah CBR250RR, Ninja 250, YZF R25 dan G 310 R.
Kapasitas | 249.8 cc |
Tenaga Maksimal | 51 hp |
Opsi start | Electric |
Sistem pembakaran | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Jenis Transmisi | Manual |
Harga Kawasaki Ninja ZX-25R 2022 mulai dari Rp 101,2 Juta hingga Rp 118,6 Juta. Simak daftar harga Ninja ZX-25R 2022 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Kawasaki Ninja ZX-25R Standard |
Rp 101,2 Juta*
Harga OTR
|
249.8 cc, 51 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
Kawasaki Ninja ZX-25R ABS SE |
Rp 118,6 Juta*
Harga OTR
|
249.8 cc, 49 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
BerlanggananNinja ZX-25R tersedia dalam 4 warna yang berbeda - Metallic Spark Black, Red Black, Candy Plasma Blue and Lime Green
Lihat video terbaru Kawasaki Ninja ZX-25R untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Kawasaki Ninja ZX-25R mencuri perhatian kala tampil di ajang Tokyo Motor Show (TMS) 2019. Bagaimana tidak, sosok Ninja 250 cc yang selama ini dikenal dengan konfigurasi 1 atau 2-silinder, kini bermuatan 4-silinder. Menjanjikan performa impresif, apalagi teraplikasi di mesin seperempat liter.
Tidak sepenuhnya baru, mengingat pada 1989 Geng Hijau pernah merilis Kawasaki ZXR-250. Salah satu kuda besi kompetitif kala itu. Berkat jantung mekanik DOHC 4-silinder yang dimiliki, ia mampu mengail daya 45 Hp/15.000 rpm dan torsi 25 Nm/11.500 rpm. Secara garis besar, DNA itu juga mengalir pada Ninja ZX-25R. Sama-sama berbekal jenis mesin dan silinder serupa.
Walau terdapat benang merah, nyatanya itu saja kesamaan yang dapat ditemui pada keduanya. Sematan ragam inovasi menjadikan Ninja 4-silinder lebih buas ketimbang sang pendahulu. Bayangkan, semburan tenaganya saja mencapai 50,2 Hp. Sementara untuk momen puntir maksimal tembus 22,9 Nm, dijangkau pada putaran mesin 15.500 rpm.
Kabar gembira, performa demikian juga sudah bisa rasakan oleh konsumen di Tanah Air. Meski meluncur secara daring (10/7), rasanya tak menyurutkan keingintahuan khalayak akan sosok asli Kawasaki Ninja ZX-25R. Bahkan penawarannya terbilang menarik, karena dijual dengan harga mulai Rp 96 juta, untuk tipe non-ABS. Sedangkan untuk tipe termahal berpelengkap ABS, dipatok 112,9 juta. Pre-order unit ZX-25R pun sudah dibuka mulai 11-12 Juli 2020, khusus untuk pembeli di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi dan Serang.
Varian
Kawasaki Ninja ZX-25R hadir di Indonesia dengan dua pilihan standar (non-ABS) dan Special Edition (ABS SE). Tipe SE memiliki tambahan grafis warna serta beberapa fitur dan aksesoris. Antara lain: rem ABS, KQS dua arah, pillion seat cover / single seat cover, smoked windshield, frame slider, dan wheel rim tape. Juga soal pilihan warna, tipe ini variatif dengan ketersediaan pilihan Lime Green/Ebony, Metallic Spark Black/Pearl Flatdust White dan Candy Plasma Blue/Metallic Spark Blue. Harga dilepas Rp 112,9 juta. Pilihan itu tidak dapat ditemui pada ZX-25R standar yang hanya menyediakan satu warna (Metallic Spark Black) saja. Cuma minus ABS dan aksesori, konsumen dapat meminangnya dengan banderol jauh lebih murah yaitu Rp 96 juta saja.
Sekilas memang tak ubahnya dengan Ninja 250 versi 2-silinder. Sebut saja pengaplikasian dual headlamp jenis LED berbentuk meruncing. Bedanya sistem penerangan ZX-25R kedapatan DRL pada sudut terbawah rumah lampu. Perbedaan mencolok juga nampak lantaran adanya ram air (pipa udara) di bagian atas sistem penerangan, lalu bentuk windshield yang lebih landai dan spion pendek. Menegaskan karakter sporty-nya. Ditambah lagi padu padan cover bodi nan aerodinamis di bawah penerangan utama serta penyelarasan bentuk sepatbor depan lancip.
Di bagian samping, bodi ZX-25R tak sepenuhnya tertutup. Jelas, pabrikan sengaja ingin mengeksploitasi rangka trellis high tensile steel. Termasuk pula pemilihan knalpot underbelly untuk menonjolkan swingarm model banana. Kendati begitu, rasanya tak ada ubahan signifikan menyoal posisi berkendara. Seperti halnya Ninja 2-silinder, versi 4-silinder juga menggunakan setang clip-on, foot step ala motor sport dan jok model bertingkat. Bedanya, cover tangki bensin kepunyaan ZX-25R terasa memudahkan buat peruntukan balap. Itu lantaran bentuknya yang rata guna menopang dada maupun helm pengendara.
Hanya saja bobotnya sangat berat. Total ZX-25R segemuk 182 kg (tipe ABS), belum lagi jika tangki dipasok volume bensin maksimal 15 liter. Namun secara dimensi: 1.980 x 750 x 1.110 mm (P x L x T), ZX-25R masih ideal jika disandingkan dengan pesaing sport 250 cc lain. Ia juga menjadi petarung paling rendah karena punya jarak terendah (ground clearance) 125 mm. Lagi-lagi, kompetitor selevel masih lebih tinggi darinya. Rancang bangun demikian pastilah bersahabat untuk motoris Tanah Air, terlebih dengan ketinggian jok 785 mm.
Guna mengendalikan dimensi, bobot serta buasnya performa, ZX-25R dibekali sasis trellis berbahan baja. Diklaim menunjang karakter layaknya sebuah supersport. Bahkan, secara spesifik ramuan seperti center of grativity, posisi swingarm pivot, engine axis, caster angle, terinspirasi dari sasis kepunyaan Kawasaki Ninja ZX-10R - salah satu tunggangan andalan Kawasaki di arena World Superbike (WSBK).
Sebagai penunjang, disusupi pula peredam kejut model upside down (USD) berdiameter 37 mm di depan. Berteknologi SFF-BP (Separated Function Fork - Big Piston). Kawasaki menyebut spek suspensi dari Showa ini cocok untuk penggunaan di lintasan balap, namun juga ideal untuk pemakaian harian. Kinerjanya bersinergi dengan lingkar roda 110/70-17 dari ban radial ala Dunlop GPR300. Untuk roda belakang, memakai ukuran 150/60-17. Lalu untuk meredam area buritan, ditunjuklah shock absorber tunggal model horizontal back link.
Mengenai penghenti laju, ZX-25R menggunakan disc brake dengan kaliper radial monobloc di depan dan lingkar cakram besar di belakang. Pada tipe teratas terdapat sistem pengereman ABS. Ini salah satu pembeda dengan unit non-ABS. Lantaran tak punya sistem rem anti roda terkunci, maka ZX-25R standar punya bobot lebih ringan yaitu 180 kg (selisih 2 kg dari tipe ABS SE).
Ketika peluncuran, PT KMI untuk pertama kalinya merilis data teknis menyangkut mesin. Dituliskan ZX-25R menggunakan mesin DOHC 4-silinder segaris 16 katup kapasitas 249,8 cc. Berjenis overbore, identik dengan Ninja yang sudah ada (versi 2-silinder). Tapi Ninja ZX-25R punya bore x stroke: 50 x 31,8 mm dan rasio kompresi 11.5:1. Racikan ini menghasilkan daya 49,3 Hp/15.500 rpm dan torsi 22,9 Nm/14.500 rpm. Namun, catatan itu bisa berubah jika ram air Ninja ZX-25R aktif (kecepatan 100 kpj). Diklaim tenaga bisa terdongkrak hingga 50,2 Hp/15.500 rpm atau 51 PS (pembulatan 50,9 PS).
Berkat mesin itu pula, ZX-25R sanggup menjangkau top speed hingga 187 kpj. Torehan yang juga hasil translasi pengaplikasian quick shifter (upshift dan downshift), terintegrasi pada transmisi 6 percepatannya yang sudah disusupi Assist and Slipper Clutch. Namun perangkat itu hanya terdapat pada tipe tertinggi saja (tipe ABS SE). Meski begitu, bukan berarti pembeli unit non-ABS tak bisa merasakan performa ZX-25R sepenuhnya. Karena kedua model disemati Power Mode berupa opsi mode full power atau low power. Lewat pemilihan ini, tenaga dan respons bukaan gas bakal disesuaikan secara otomatis. Jika ingin merasakan teriakan maksimal, boleh pilih mode 'F'. Sebaliknya, coba mode 'L' kalau mau berkendara lebih rileks.
Khusus low power, bisa dimanfaatkan ketika mengendarai ZX-25R dalam kondisi cuaca kurang baik, seperti hujan. Plus, ada pula Kawasaki Traction Control (KTRC). Sebagai informasi, Ninja ZX-25R merupakan motor 250 cc pertama yang mengaplikasi sistem ini. Dan terdapat tiga penyetelan (mode three rider selectable) agar dapat disesuaikan dengan situasi berkendara dan preferensi pengendara. Penggunaan fitur-fitur itu didukung oleh keberadaan Electronic Throttle Valves (ETV), yang dilengkapi high-spec ECU. Dengan begitu, mesin dapat mengontrol pasokan bahan bakar (via fuel injector) dan udara (dari throttle valves) yang dikirim ke ruang bakar.
Kawasaki ZX25R heboh sebelum di launching,karena kawasaki meracik 250cc dengan 4 cylinder,dimana saat itu 250cc masih bermain di 2 cylinder saja.sontak menjadi perhatian di kalangan penyuka kendaraan roda 2.dan terbukti kawasaki ZX25R memang di perhatikan dan di tunggu,dengan antrian yg panjang untuk pre order dan antri di kawasaki abdul muis yg sangat panjang untuk membeli ZX25R tersebut.pengalaman saya setelah membeli
Jl. Raya Fatmawati No. 108 Ab, Jakarta Selatan, 12430
Kontak DealerKawasaki Motor Indonesia (KMI) menuai respons positif berkat motor barunya Ninja ZX-25R alias Ninja 250 4-silinder. Sportbike full fairing itu...
Selain merilis Ninja ZX-10R MY 2021, Kawasaki Motor Indonsia juga luncurkan Ninja ZX-25R dengan warna baru. Untuk tipe standart ada...
Kawasaki ZX-25R Indonesia (ZRI) resmi dideklarasikan. Dengan slogan “Ride with Pride as A Family”, komunitas ini diharapkan bisa menjadi ajang...
Kabar baik bagi Anda pemilik Kawasaki Ninja ZX-25R varian standar. Jika sewaktu-waktu merasa butuh - atau baru menyadari betapa menyenangkannya...
Rumor soal Kawasaki menyiapkan Ninja empat silinder versi naked bermunculan. Seiring respons positif berdatangan terhadap sport fairing baru Geng Hijau....