First Ride Honda ADV160 RoadSync 2025: Tambahan Fitur yang Lebih Nyaman

PT Astra Honda Motor (AHM) memperkenalkan pembaruan dari ADV160 di tengah kondisi tak menentu. AHM pun mengajak awak media bertemu langsung dengan skutik adventure ini yang mendapatkan penambahan fitur Honda RoadSync, menyusul kehadiran fitur serupa di PCX 160.

Menariknya, AHM memadupadankan ADV160 dengan citra SUV alias Sport Utility Vehicle di sebuah skutik. Langkah yang sah-sah saja mengingat citra sebagai sepeda motor yang sanggup diajak bereksplorasi, terasa pas dengan penyematan yang biasanya ada di kendaraan roda empat.

Oto.com mendapatkan kesempatan untuk menjajal ADV160 pembaruan 2025 di fasilitas Safety Riding & Training Center Honda di Cikarang. Seperti apa impresinya? Simak pembahasan berikut.

Desain Serupa Tapi Tak Sama

Bagian desain memang tidak menjadi highlight pada pembaruan ADV160 kali ini. Motor skutik tualang ini sekilas masih serupa, bila tak ingin dibilang mirip, dengan model terdahulu. Kesan sporty, gagah, dengan garis-garis tajam di area depan dan samping kendaraan masih jadi penilaian mayor pada skutik ini.

Padahal, ada pembaruan yang disematkan Honda di area desain. Di bagian bodi fairing atau leg shield sekitar pijakan kaki, dibuat tambahan detail lubang udara yang menambah kesan sporty. Area ini juga disempurnakan dengan bentuk lebih nyaman untuk kaki, termasuk menjadi pelindung lebih baik. Area pijakan kaki juga terasa lebih lebar untuk menambah kenyamanan kaki menapak dalam posisi selonjoran.

Perubahan lain nyaris tidak terlihat. Terdapat detail ornamen berwarna hitam di area depan, emblem ADV160 berwarna, serta jok dengan sentuhan two-tone. Lampu depan belakang masih menggunakan teknologi LED dengan DRL serta windshield yang menegaskan kesan motor tualang yang lebih meyakinkan. Pengatur tameng angin ini masih serupa dengan jarak tinggi dapat disesuaikan hingga 75 mm dengan dua tingkat ketinggian.

Pembeda lainnya ada dari tawaran warna bodi. Kesan solid varian CBS tercermin dari pilihan warna Glossy Black, Glossy White, dan Matte Red. Varian ABS hadir dengan sentuhan warna doff atau matte lewat pilihan Matte Black, Matte Brown dan Matte Green sebagai warna baru, berpadu emblem ADV160 berwarna merah. Varian teratas RoadSync ditawarkan dengan satu warna yakni Glossy Brown dengan pelek berwarna burnt titanium.

Soal tawaran dimensi, ADV160 2025 menawarkan panjang 1.950 mm, lebar 763 mm, dan tinggi di 1.196 mm dengan sumbu roda sejauh 1.324 mm. Sementara untuk tinggi jok 780 mm, dengan jarak terendah ke tanah masih di 165 mm. Dengan ubahan yang ada di ADV160 membuat bobotnya naik 1 kilogram atau menjadi 133 kg (CBS & ABS) dan 134 kg (RoadSync). Tidak banyak berubah.

Posisi Berkendara

Bahasan dimensi tadi menjadi pintu masuk untuk membahas tawaran posisi berkendara. Bagi reviewer dengan tinggi 170 cm, menjejakkan kaki ke tanah di atas ADV160 2025 ini jelas bukan sesuatu yang sulit. Kaki dapat mencapai permukaan tanah dengan mudah, dan bila dalam posisi berhenti, dapat menurunkan satu kaki untuk menopang kendaraan tanpa kesulitan.

Posisi setang kemudi juga jadi bahasan. Model tapered handlebar masih digunakan. Tetap terasa lebar dengan posisi rendah, memudahkan pengendalian saat bergerak, serta nyaman. Tambahan kombinasi jok rendah, dengan permukaan lebar serta berundak, memberikan penopang di area panggul pengendara. Efeknya, berkendara jauh lebih nyaman dan tidak mudah pegal.

Unit yang digunakan kali ini adalah varian RoadSync. Jadi tawaran tombol lebih banyak di area setang kemudi. Di sisi kanan selain tuas gas akselerator, terdapat tombol start stop, hazard light dan ignition. Pada sisi kiri, terdapat tombol HSTC, klakson, sein dan multi function switch untuk mengoperasikan menu layar TFT 5 inci terbaru.

Bagi pengguna PCX 160 terbaru, konfigurasinya serupa. Namun untuk pengguna baru, rasanya memerlukan beberapa waktu untuk dapat mengoperasikan dan memaksimalkan kegunaaan layar terbaru ini.

Terkait layar baru ini, tidak berbeda dengan tawaran di PCX 160. Layar memberikan informasi yang jelas meski di tengah terik matahari, tidak menyulitkan untuk rider mendapatkan informasi seputar kendaraannya.

Performa dan Pengendalian

Secara umum tidak berubah. ADV160 RoadSync pembaruan 2025 masih menawarkan mesin eSP+ 156,9 cc yang menghasilkan tenaga maksimal 16 ps pada putaran 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 6.500 rpm.

Alhasil, kesan motor ini juga tidak berubah banyak dengan model sebelumnya. Tenaga melimpah di putaran bawah, cocok untuk kondisi stop and go kemacetan perkotaan. Karakter tenaganya juga masih terasa di putaran atas saat memutar gas penuh. Pada area trek lurus, dengan bobot rider 90 kilogram, terasa cepat mencapai angka 60 km per jam.

Kehadiran windshield juga tidak mengganggu rider. Saat windshield tinggi, hambatan angin di area badan rider tidak terasa sebab angin dibuang ke atas. Mode rendah, windshield ini cocok digunakan saat berkendara santai atau rider ingin merasakan hembusan angin sepanjang jalan. Skenario perjalanan bisa diakomodir dengan baik.

Terkait suara mesin saat pertama bekerja, juga tidak terasa berisik. Termasuk soal getaran yang banyak ditanyakan di produk skutik Honda. Rasanya tidak ada yang mengganggu terkait getaran dan suara mesin di ADV 160 terbaru ini.

Skutik gaya tualang ini masih menawarkan ban semi dual purpose dalam paket standar pembeliannya. Ukurannya tidak berubah, depan 110/80-14, dan belakang 130/70-13 di belakang. Ban ini terasa mencengkeram aspal dengan baik di tengah kondisi cuaca terik. Meyakinkan untuk bermanuver bahkan menikung tajam di trek pengujian yang disiapkan Honda.

Rasanya model ini memang lebih menawarkan kesenangan berkendara dibandingkan saudaranya PCX 160. Terbayang dengan kondisi jalan perkotaan yang membutuhkan manuver terkontrol, ADV160 masih bisa memenuhi ekspektasi penggunanya. Saat di jalan luar kota, mode cruising, juga masih terasa nyaman.

Rasa berkendara positif ini juga hadir berkat penggunaan rem depan dan belakang cakram wavy disc, serta teknologi ABS yang meyakinkan perlambatan di berbagai kondisi. Hadir juga suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang ganda dengan tabung, yang memberikan kestabilan bermanuver serta kenyamanan di berbagai situasi jalan.

Saat melewati polisi tidur dan perbedaan tinggi lintasan, suspensinya mampu menyerap entakan dengan baik. Karakternya lebih terasa keras yang berdampak pada stabilitas saat melakukan manuver. Lintasan tes yang dipersiapkan terdapat beberapa tikungan S yang mampu dilewati dengan baik. Tidak lupa, kemampuan pengendalian yang mudah ini juga berkat posisi duduk nyaman yang sudah dibahas di awal tulisan.

RoadSync, Fitur Tambahan

Perhatian utama jelas pada kehadiran fitur RoadSync terbaru di ADV160. Meski belum sempat mencobanya, pengalaman dengan fitur ini sudah dirasakan pada PCX 160, sehingga rasanya tidak banyak berubah.

Pada perjalanan yang ingin selalu terhubung dengan perangkat smartphone, kehadiran RoadSync jelas jadi tambahan kenyamanan. Lewat sambungan Bluetooth, rider bisa menikmati navigasi turn by turn, kontrol musik, hingga notifikasi pesan dan panggilan langsung lewat penggunaan Voice Control dan Multi-Function Switch di setang kemudi.

Cerita penggunaan RoadSync juga tidak berubah. Cara mengaksesnya terhitung mudah. Setelah mengunduh aplikasi Honda Roadsync pada marketplace sistem operasi telepon genggam, rider cukup menghubungkan aplikasi dengan kendaraan. Pada sisi menu di layar meter cluster, terdapat pengoperasian sambungan Bluetooth dengan kode kendaraan.

Fitur ini terasa penggunaannya lebih maksimal bila rider menggunakan sistem komunikasi yang tertanam pada helm. Efeknya suara lebih imersif, meski pada praktek penggunaannya bisa menggunakan perangkat TWS yang banyak dimiliki pengguna smartphone.

Simpulan

Pembaruan ADV160 ini membuat tawaran skutik adventure semakin menarik. Intinya ada pada sisi kenyamanan dan penggunaan teknologi telematika sepanjang perjalanan. Meski banyak yang mempertanyakan penggunaannya, jelas kehadiran fitur ini dapat menambah kenyamanan sepanjang berkendara di berbagai situasi.

ADV160 ditawarkan dalam beberapa varian. Terendah ada CBS dengan banderol Rp37.265.000. Varian ABS ditawarkan dengan harga Rp40.311.000. Varian Roadsync tertinggi di angka Rp41.950.000.

Perbedaan Rp1 jutaan dengan varian ABS jelas membuat RoadSync tampil lebih menarik. Meski, kembali lagi soal kebutuhan dan dana yang tersedia. Perbedaan antara ABS dan RoadSync memang tidak terlalu jauh, untuk calon konsumen yang pragmatis jelas akan melihat lebih detil kegunaan fitur baru tersebut. (STA/ODI)

Baca Juga: 

Test Ride New Honda PCX 160 Roadsync: Teknologi Tepat Guna untuk Berkendara Nyaman