
Vespa Sprint I-Get 150 ABS tersedia dengan harga Rp 47,1 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 3 pilihan warna di Indonesia. Sprint I-Get 150 ABS digerakkan oleh mesin 154.8 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 11 pengguna telah memberikan penilaian untuk Sprint I-Get 150 ABS berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Kompetitor terdekat Sprint I-Get 150 ABS adalah S I-Get 125, Primavera S I-Get 150 ABS, LX I-Get 125 dan Aerox 155VVA S-Version.
|
|
|
|
|
Harga Vespa Sprint I-Get 150 ABS di Indonesia adalah Rp 47,1 Juta. Tersedia dalam 3 pilihan warna yaitu Black Vulcano, Blue Vivace dan Grey Materia.
Vespa Sprint I-Get 150 ABS menggunakan transmisi Variable Kecepatan CVT.
Mesin Sprint I-Get 150 ABS 154.8 cc menyuguhkan tenaga 11.66 hp dengan torsi 12 Nm.
Di Indonesia, Sprint I-Get 150 ABS memiliki beberapa kompetitor. Diantaranya Vespa S I-Get 125, Vespa Primavera S I-Get 150 ABS, Vespa LX I-Get 125, Yamaha Aerox 155VVA S-Version dan Yamaha Nmax ABS.
Harga OTR Vespa Sprint I-Get 150 ABS mulai dari Rp 47,1 Juta. Varian Sprint I-Get 150 ABS hadir dengan mesin Petrol 154.8 cc cc, yang mampu menghasilkan tenaga hingga 11.66 hp hp dan torsi puncak 12 Nm. Cek Varian Lain dari Vespa Sprint. Harga di bawah:
Varian | Harga |
---|---|
Vespa Sprint S I-Get 150 ABS | Rp 48 Juta |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Suspensi Depan | Single Sided Trailing Link with Hydraulic Shock Absorber |
Suspensi Belakang | Shock Absorber with Adjustable Preload with 4 Settings |
Ban dan Pelek | |
---|---|
Ban depan | 110/70 R12 |
Ban belakang | 120/70 R12 |
Ukuran velg depan | R12 |
Ukuran velg belakang | R12 |
Jenis Ban | Radial, Tubeless |
Mesin dan Performa | |
---|---|
Kapasitas | 154.8 cc |
Tenaga Maksimal | 11.66 hp |
Jumlah langkah | 4-Stroke |
Kecepatan maksimum | 98 kmph |
Jenis Penggerak | Chain Drive |
Sistem Pendinginan | Pendingin udara |
Jumlah silinder | 1 |
Katup Per Silinder | 3 |
Pipa Knalpot | Single Exhuast |
Torsi Maksimal | 12 Nm |
Jenis Mesin | i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder |
Tipe injeksi | Electric Injection |
Kontrol Emisi | Euro 3 |
RPM Tenaga Maksimum | 7500 rpm |
RPM torsi maksimum | 5000 rpm |
Dimensi | |
---|---|
Kategori | Motor Skuter |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 Kursi |
Kapasitas Tangki Oli | 0.5 L |
Lebar | 695 mm |
Wheelbase | 1334 mm |
Ketinggian Jok | 790 mm |
Panjang | 1860 mm |
Bahan bakar dan pembakaran | |
---|---|
Opsi start | Listrik |
Jenis Bahan Bakar | Bensin |
Gigi dan Transmisi | |
---|---|
Jenis Transmisi | CVT |
Gear Box | Variable Kecepatan |
Electrical | |
---|---|
Voltase Aki | 12 V |
Outlet Aksesoris | Ya |
Head Lamp | Halogen |
Indikator Lampu | Ya |
Adjustable Headlights | Ya |
Lampu Belakang | Bulb |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Electronic Suspension Adjustment | Tidak |
Side Wings | Tidak |
Tipe Jok | Dual Straight |
Garnish Krom | Ya |
Fitur yang membedakan | |
---|---|
Cruise Control | Tidak |
Pengatur Ketinggian Kursi | Tidak |
Keselamatan dan Keamanan | |
---|---|
ABS | Ya |
Dimmer Switch | Ya |
Penutup lubang kunci | Tidak |
Sandaran kursi | Tidak |
Stability Control | Tidak |
Traction Control | Tidak |
Launch Control | Tidak |
Leg Guards | Tidak |
Reflektor samping | Tidak |
Central Locking | Tidak |
Immobilizer | Ya |
Engine Check Warning | Ya |
Mode Berkendara | Street |
Wheel lock depan/belakang | Tidak |
Konsol | |
---|---|
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Navigator | Tidak |
Speedometer | Analog |
Indikator Penggantian Oli | Ya |
Indikator Standar Samping | Tidak |
Layar Display | Ya |
Tachometer | Tidak |
Rem | |
---|---|
Rem Belakang | Drum |
Rem Depan | Disc |
Vespa Matic Sprint memang mempunyai harga yang lumayan, akan tetapi banyak sekali kelebihan yang kita dapatkan dari motor tersebut. Dengan desain body yang enak di lihat dan bermacam-macan warna yang tersedia membuat para generasi millenial dan generasi z ingin membeli motor tersebut. Saya senang sekali telah beruntung bisa membeli motor ini. Kendala yang saya alami selama ini adalah pemakaian bensin
Saya menyukai vespa sprint karena bodinya yg elegan dan terlihat moderen
Si MOCENG begitulah aku menyebutnya,keluaran tahun 83 aku bahagia jika berkendara dengan nya. Orang bilang berisik tapi bagiku dia unik. Dengan body seperti lebah, dengan letak mesin disebelah kanan membuatku nyaman. Dengan gigi dan kopling di tangan, membuat pengendaranya terlihat tampan. Dengan sistem permesinan yang sederhana, yang mengeluarkan asap dari mulut knalpotnya, percayalah itu sebuah asap persahabatan. Si kuda besi
Assalamua'laikum wr wb . Sebelumnya saya ingin menceritakan tentang kuda besi tua kesayangannya saya , vespa tua yg diberikan oleh ayah saya semenjak saat itu saya menjadi suka dengan vespa sampai saat ini , kenapa saya suka sekali dengan vespa ? Ya karna saya suka dengan motor classic dan simple seperti vespa .. Apa saja kendala pada vespa ? Kendalanya
Vespa sprint 150 memberikan kesan ingin mengendarainya walau sudah lelah. Sepertinya itu kata yang cocok diucapkan untuk mendeskripsikan bagaimana nyamannya berkendara menggunakan vespa 150. Dengan design yang sangat elegan dan juga sporty bikin motor ini gak bikin malu diajak jalan jalan ke tongkrongan. Dibekali mesin 150cc, motor ini dijamin bertenaga untuk dipakai berkendara sehari hari. Bensinnya bisa dikategorikan irit untuk
Tahun kemarin, saya sempat menggunakan Vespa Sprint 2014 untuk perjalanan Malang Bali dan muter-muter lebih dari setengah Bali. Boncengan dengan istri. Segalanya baik-baik saja. Bahkan kata istri, bonceng Vespa terasa tidak secapek bonceng motor lain. Karena jok cukup lebar dan kesat, jadi posisi duduk stabil. Itu pakai Vespa Sprint 2014. Apalagi yang terbaru. Tentunya lebih nyaman lagi.
Classic tapi tidak nyaman untuk boncengan,karena joknya sempit/kecil,bengkel banyak,part mudah
Pernah jadi kenangan dan ingin mengenang kembali dengan cara memiliki vespa kembali
Sudah pasti saya pilih Vespa Sprint karena bentuknya lebih sporty dan modern. Makanya sengaja pilih warna abu-abu karena ada aksen berwarna merah (Sprint S). Contohnya di lubang klakson, tepong sama shock depan. Sisi modern udah bisa dilihat dari mesin barunya yang sudah pakai i-get engine. Terus sistem pengereman udah ABS, walau cuma di depan. Gak kalah penting, desain velgnya, sangar
PERFORMA DAN TAMPILAN EKSKLUSIF Sprint terbaru merupakan Vespa "berbadan kecil" paling sporty dan dinamis. Vespa Sprint terbaru mewarisi keunggulan dan jiwa muda Vespa. Melalui esensi desain dan elemen detail yang sporty seperti jok dan lampu segi enam yang sangat dikenal di kalangan anak muda. Fitur Vespa Sprint hadir dengan teknologi I-Get yang memberikan keamanan dan pengalaman berkendara yang dinamis di
Vespa Sprint tersedia dalam 3 warna yang berbeda - Black Vulcano, Blue Vivace and Grey Materia
Jl. Prof. Dr. Soepomo SH No. 38-39, Kel. Tebet, Kec. Tebet, Jakarta Selatan, 12870
Kontak DealerSetelah India dan Australia, kini gilliran Malaysia yang kebagian Vespa edisi Racing Sixties. Ada dua varian yang ditawarkan dengan livery...
Menjadi salah satu tulang punggung Piaggio Indonesia, setelah era kejayaan LX, tentu bukan tanpa alasan. Vespa Sprint mewariskan nama besar,...
Piaggio Indonesia kembali merilis Vespa Sprint Carbon edisi terbatas. Tahun lalu seri ini pernah beredar, namun dengan dominasi hitam di...
PT Piaggio Indonesia bersama mitranya, PT Dwi Pratama Mandiri (DPM) resmikan diler baru di Jatinegara, Jakarta Timur (18/6/2019). Diler anyar...
Segmentasi Vespa bisa dibilang eksklusif ketimbang skutik Jepang. Tapi hasrat para pecintanya tak sampai di situ. Makanya, PT Piaggio Indonesia...
Lihat video terbaru Vespa Sprint untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.