Peugeot Citystar 200i

Overview

Citystar 200i bermain di segmen maxi scooter. Agak hening kehadirannya, meski ia cukup pantas disandingkan dengan Yamaha X-Max dan Honda Forza. Jangan terlalu cepat menilai, harganya tak semahal yang dibayangkan. Dibanderol Rp 60,9 juta, artinya ia lebih murah dari Forza. Memang kapasitas mesinnya tak mencapai 250cc. Tapi keluaran tenaganya tak terpaut jauh, Citystar masih mampu menyeimbangi kedua motor itu.

Memang secara fitur, tak selengkap rivalnya. Tapi desain skutik khas Eropa, memberi sensasi berbeda. Bagi yang suka eksklusifitas, merupakan pilihan tepat untuk memboyongnya. Dijamin, unitnya tak pasaran di jalan.

Fitur

Penggabungan model analog dan digital tertanam di panel instrumen. Terbagi dalam tiga lingkaran yang saling beririsan. Desain ini sangat atraktif mengadaptasi gaya retro. Memang menu yang disajikan tak begitu lengkap. Indikator digital hanya menunjukkan fuel gauge, odometer, suhu mesin dan jam. Sayang tak ada traction control di dalamnya. Untuk ukuran motor premium, mestinya fitur ini menjadi standar.

Urusan penyimpanan, terdapat laci yang bisa dibuka-tutup di kiri konsol. Di dalamnya, sudah tersedia slot USB untuk mengisi daya gawai di perjalanan. Tepat di balik jok, terdapat bagasi luas. Sebuah helm fullface dan half face cukup untuk disimpan. Bahkan ada sisa ruang untuk menyimpan peralatan lain. Yang juga menarik, bagian dek rata lantai. Bentuk ini memudahkan saat menaiki motor maupun membawa barang yang agak besar.

Desain

Bicara bentuk tentu menarik. Tidak seperti maxi scooter mainstream, ia didesain sangat elegan dan memancarkan aura motor Eropa. Apalagi di tengah headlamp model terpisahnya, terdapat grille beralur V. Tak lupa, badge Peugeot tertanam rapi di tengahnya. Dilihat dari samping, motor sangat menggembung. Ini dampak dari ruang bagasi yang luas. Untungnya tidak mengganggu proporsi motor. Pindah ke buritan, mika stoplamp berbentuk seperti gusi dan taring. Jujur desainnya cenderung biasa. Tak semenarik bagian depan. Satu hal lagi yang disayangkan, tak ditemukan lampu LED di seluruh bagian. Masih mengandalkan bohlam halogen biasa.

Dimensi total sebesar (P x L x T) 1985 x 750 x 1300mm. Tak disangka, ia lebih kompak dari Yamaha X-Max. Pun pada jarak sumbu roda hanya 1430mm. Dengan ukuran ini, tentu radius putar lebih kecil. Otomatis lebih praktis mengendarainya di dalam kota. Selain itu, motor terlihat lebih gambot. Wajar saja, ban yang digunakan berukuran 120/70 R13 di depan dan 130/60 R13 di belakang. Kembali pada selera, tapi rasanya, diameter terlalu kecil untuk motor sebesar itu.

Mesin & Konsumsi BBM

Mesin satu silinder berkapasitas 190cc memang tak sebesar rivalnya. Tapi keluaran tenaganya tak bisa dibilang kecil. Mampu menggelontorkan tenaga sebesar 19PS di 8500rpm. Artinya, tak selisih begitu besar dengan X-Max maupun Forza. Ditambah teknologi fuel injection, Peugeout mengklaim konsumsi BBMnya jauh lebih efisien dari seri sebelumnya.

Pengereman

Untuk menahan laju kedua roda sudah dilengkapi cakram 240mm di depan dan 220mm di belakang. Pada sektor ini, sayang sekali ABS tidak tersedia. Padahal semestinya bukan menjadi hal mewah, apalagi ini motor kelas premium yang berharga mahal.