
Kawasaki KLX 230 Standard tersedia dengan harga Rp 43,3 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 4 pilihan warna di Indonesia. KLX 230 Standard digerakkan oleh mesin 233 cc dengan transmisi 6-Kecepatan. Kawasaki KLX 230 Standard memiliki tinggi jok 885 mm dengan bobot 132 kg. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 8 pengguna telah memberikan penilaian untuk KLX 230 Standard berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Kompetitor terdekat KLX 230 Standard adalah Cross X 250 ES Standard, Cross X 250 EC Standard, D-Tracker SE dan KLX 150 BF SE Extreme.
|
|
|
|
|
Harga Kawasaki KLX 230 Standard di Indonesia adalah Rp 43,3 Juta. Tersedia dalam 4 pilihan warna yaitu Ebony Black, Firecracker Red, Lime Green dan Oriental Blue.
Varian KLX 230 Standard ditenagai oleh mesin Petrol 233 cc dengan Fuel Injection, Single Cylinder, 4-Stroke, 2 Valve SOHC, Air Cooled Engine.
Kawasaki KLX 230 Standard menggunakan transmisi 6-Kecepatan Manual.
Mesin KLX 230 Standard 233 cc menyuguhkan tenaga 18.7 hp dengan torsi 19.8 Nm.
Di Indonesia, KLX 230 Standard memiliki beberapa kompetitor. Diantaranya Viar Cross X 250 ES Standard, Viar Cross X 250 EC Standard, Kawasaki D-Tracker SE, Kawasaki KLX 150 BF SE Extreme dan Kawasaki KX 65.
KLX 230 Standard hari ini 28 Januari 2021, tersedia dengan DP mulai dari Rp 11,8 Juta, Angsuran Rp 1,54 Juta (35x). Harga OTR Kawasaki KLX 230 Standard mulai dari Rp 43,3 Juta. Varian KLX 230 Standard hadir dengan mesin Petrol 233 cc cc, yang mampu menghasilkan tenaga hingga 18.7 hp hp dan torsi puncak 19.8 Nm. Cek Varian Lain dari Kawasaki KLX 230. Harga di bawah:
Varian | Harga |
---|---|
Kawasaki KLX 230 Special Edition | Rp 45,8 Juta |
Kawasaki KLX 230 R | Rp 49,3 Juta |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Travel Suspensi (depan) | 220 mm |
Suspensi Depan | Telescopic Fork |
Suspensi Belakang | Swingarm |
Travel Suspensi (belakang) | 223 mm |
Ban dan Pelek | |
---|---|
Jenis Ban | Radial, Tubeless |
Ukuran velg depan | R21 |
Ukuran velg belakang | R18 |
Mesin dan Performa | |
---|---|
Kapasitas | 233 cc |
Tenaga Maksimal | 18.7 hp |
Diameter x langkah | 67 mm x 66 mm |
Jumlah langkah | 4-Stroke |
Sistem pelumasan | Forced Lubrication Wet |
Pipa Knalpot | Single Exhaust |
Torsi Maksimal | 19.8 Nm |
Jenis Penggerak | Chain Drive |
Katup Per Silinder | 2 |
Sistem Pendinginan | Pendingin udara |
Konfigurasi Katup | SOHC |
Jumlah silinder | 1 |
Jenis Mesin | Single Cylinder, 4-Stroke, 2 Valve SOHC, Air Cooled Engine |
Rasio Kompresi | 9.4:1 |
RPM torsi maksimum | 6100 rpm |
RPM Tenaga Maksimum | 7600 rpm |
Dimensi | |
---|---|
Kategori | Off Road |
Ketinggian Jok | 885 mm |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 Kursi |
Panjang | 2105 mm |
Tinggi | 1165 mm |
Lebar | 835 mm |
Bobot | 132 kg |
Ground Clearance | 265 mm |
Wheelbase | 1380 mm |
Bahan bakar dan pembakaran | |
---|---|
Sistem pembakaran | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
Opsi start | Listrik |
Jenis Bahan Bakar | Bensin |
Sistem bahan bakar | Fuel Injection |
Gigi dan Transmisi | |
---|---|
Jenis Transmisi | Manual |
Gear Box | 6-Kecepatan |
Electrical | |
---|---|
Lampu Belakang | Bulb |
Outlet Aksesoris | Tidak |
Voltase Aki | 12 V |
Head Lamp | Halogen |
Indikator Lampu | Ya |
Adjustable Headlights | Ya |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Tipe Jok | Single Seat |
Side Wings | Tidak |
Tipe rangka_motor | Tubular, Semi-Double Cradle |
Fitur yang membedakan | |
---|---|
Cruise Control | Tidak |
Keselamatan dan Keamanan | |
---|---|
ABS | Tidak |
Dimmer Switch | Ya |
Sandaran kursi | Tidak |
Penutup lubang kunci | Tidak |
Stability Control | Tidak |
Traction Control | Tidak |
Mode Berkendara | Off Road |
Launch Control | Tidak |
Leg Guards | Tidak |
Central Locking | Tidak |
Engine Check Warning | Ya |
Wheel lock depan/belakang | Tidak |
Konsol | |
---|---|
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Navigator | Tidak |
Tripmeter | Ya |
Indikator Standar Samping | Tidak |
Speedometer | Digital |
Layar Display | Ya |
Tachometer | Tidak |
Indikator Penggantian Oli | Tidak |
Rem | |
---|---|
Rem Depan | Disc |
Rem Belakang | Disc |
KLX450R Setelah gonta-ganti motor mulai dari 125cc sampai 650cc, mulai tahun 2007 sampai tahun 2020, mulai dari jomblo sampai punya empat anak, hati saya jatuh pada motor keluaran pabrikan Jepang merk Kawasaki tipe KLX450R yang notabenenya dipertuntukkan hanya di sirkuit (off-the-road). Mungkin karena sebelumnya banyak main motor aspal alias motor on-road jadi berasa beda banget. Belinya juga tidak direncanakan. Ceritanya
Setelah bertaun taun saya menggunakan klx betapa banyak keistimewaan yang saya rasakan.khususnya di bidang adventure.khusus saya suka bertouring ke luar kota dan seringkali ke pegunungan.klx sangat cocok banget untuk di ajak ke gunung.karena mempunyai rangka yang ramping terutama rangka nya tinggi jadi trex yang curam pun bisa saya seimbangkan.bukan itu saja klx juga mempunyai tarikan yang kencang jadi enak kalau
Diantara Motor-motor yang lain saya lebih suka KLX karena lebih Irit,Perawatan nya bagus.Bisa melewati banjir ketika lagi di perjalanan..Dan dari segi Desain nya Lebih tangguh di banding yang lain.Ketika di jalan rusak gak terlalu terganggu perjalanan nya.keluarga saya juga suka sama desain nya.katanya enak di naikin nya.apahlagi buat Turing ke pegunungan GK ada rasa beban buat di naikin nya.
Saya cukup puas memakai klx thn2010 , Pemakain 9 thn, tapi mesin tetap ok...
saya sangat menyukai kawasaki klx dari segala sisi menurutku adalah motor yang paling sempurna dan paling cocok dengan jiwa saya
Headlamp bundar mungkin lebih gagah, Fender depan kenapa selalu pendek banget, lumpur langsung nyembur ke mesin, kalo lumpur menumpuk di sirip-sirip pendingin bisa bikin overheat dong (atau minimal bikin mesin mudah kotor). Perkabelan di sisi kiri frame koq agak semrawut ; Lainnya.... oke banget nih KLX230.
Pernah pake klx 150 , tenaga nya oke buat dikota atau pun di medan lumpur sewaktu jelajah alam. Suka sama produk kawasaji yang satu ini, tapi minus nya yaa kalau sempat ada yang rusak, harga prepart nya kurang bersahabat dan butuh waktu yang relatif lama tapi kalau soal lainnya topp dah
awal beli motor kawasaki klx 150 itu setibanya di rumah langsung saya ganti ban buat adventur besoknya langsung di ajak main lumpur yg saya sukai dari motor ini hanya 1 klx ini gak bikin kantong bolong soalnya irit dan modelnya cukup bagus . pernah nyusruk ke parit gara" abis ujan dan pernah di bawa nyebrangin sungai tp gk ada masalah
Kawasaki KLX 230 tersedia dalam 4 warna yang berbeda - Ebony Black, Firecracker Red, Lime Green and Oriental Blue
Jl. Raya Fatmawati No. 108 Ab, Jakarta Selatan, 12430
Kontak DealerSeperti line up Kawasaki KLX 150, KLX 230 juga ditawarkan dalam beberapa varian. Tiap kategori memiliki peruntukan tersendiri. Bahkan ada...
Kawasaki KLX 230 jadi amunisi baru PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) di segmen dual purpose. Namun ada anggapan, unit ini...
Berkat survei selama dua tahun, akhirnya Kawasaki Motor Indonesia mewujudkan KLX 230. Tidak hanya untuk pasar Indonesia, Kawasaki ternyata...
Setelah meluncurkan KLX230 Mei lalu, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga memasarkan KLX230R. Inilah versi ilegal di jalan raya alias...
Melihat namanya, Kawasaki KLX230 dan KLX250 seperti memiliki mesin yang hampir mirip. Memang volume silindernya tak terpaut jauh. Tapi sebetulnya,...
Lihat video terbaru Kawasaki KLX 230 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.