Benelli Motobi 200 Evo

Overview

Di tengah gempuran motor modfikasi klasik dan motor baru inspirasi gaya retro, ada satu produk yang sangat menarik. Benelli Motobi 200 Evo, hadir dengan desain yang sangat menarik dan banderol harga menggiurkan. Bergaya ke arah cruiser seperti moge, Motobi 200 cuma dilabeli harga Rp 30 jutaan. Nama Evo di belakang seperti mencirikan perbedaan dengan Motobi 200 standar.

Kapasitas mesin 197 cc (200 cc), satu silinder jadi kunci murah pertama. Kapasitas mesin kecil dikombinasi dengan injeksi, mengejar irit bahan bakar, tanpa mengorbankan performa. Di atas kertas, torsi puncaknya mencapai 13,9 Nm, sedang penyalur daya transmisi 5-speed. Tangki bensin bisa diisi penuh sampai 11,8 liter. Cukup memadai untuk perjalanan jauh atau turing, sesuai kodratnya. Tapi bukan berarti Motobi 200 Evo tak bisa dipakai dalam kota. Karena dengan sistem injeksi itu tadi, konsumsi bahan bakar bisa ditekan lebih optimal.

Mendukung peforma, ada suspensi belakang ganda dengan tabung, suspensi depan teleskopik, rem cakram di kedua roda dan pelek palang 17 inci di depan, 15 inci untuk belakang. Desain stang yang tinggi posisinya dan pijakan kaki sedikit ke depan, mendukung postur berkendara motor cruising yang rileks. Lagi, cocok untuk berkendara jarak jauh, tidak cepat pegal. Sementara kelengkapan fitur ada lampu rem LED dan panel instrumen digital.

Kombinasi desain retro, fitur modern dan mesin 200 cc jadi paket menarik Benelli Motobi 200 Evo yang bisa ditebus dengan mahar Rp 30 jutaan saja. Apalagi sekarang zamannya modifikasi retro. Ketimbang mengeluarkan biaya mengubah motor biasa bermesin 200 cc menjadi retro cruiser, tawaran paket Motobi 200 Evo lebih hemat biaya dan lebih instan.

Desain

Meski gayanya retro, ada unsur modern disematkan pada Motobi 200 Evo. Seperti bisa dilihat pada penggunaan pelek palang dan knalpot. Roda depan berukuran 17 inci dengan balutan ban 90/90 dan belakang 15 inci dibalut profil ban 130/90.

Proporsi bodi sudah pas, dengan dimensi 2.140 x 800 x 1.050 mm (PxLxT). Jarak sumbu roda 1.440 mm, cukup untuk Motobi 200 Evo menyandang desain cruiser. Elemen retro bisa ditengok dari tangki bahan bakar, lampu-lampu yang membulat desainnya serta speedometer dengan cover yang juga bulat. Yang nyeleneh, tombol sein terpisah kanan dan kiri. Artinya, kalau mau menyalakan sein kanan, tekan tombol di sebelah kanan stang, begitu juga sebaliknya. Untuk mematikan sein, tekan tombol keduanya. Unik tapi merepotkan dan butuh untuk dibiasakan.

Ada dua pilihan warna, silver dan merah. Pembeda hanya warna tangki saja. Sisanya sama. Basis rangka dan elemen lain warna hitam, berpadu dengan aksen silver chrome. Speedometer sudah digital sepenuhnya. Tak lagi memakai jarum penunjuk.

Pengendalian & Pengendaraan

Posisi duduk yang ditawarkan sudah sesuai dengan karakter cruiser. Badan masih tegap, kaki sedikit naik ke depan, tangan menggapai setang sedikit ke atas, tidak terlalu lebar.

Bagi yang punya postur rata-rata orang Indonesia, posisi berkendara Motobi 200 Evo bakal terasa nyaman. Lain cerita kalau tingginya sudah 175 cm atau lebih. Motor terlihat kecil dan posisi berkendara sedikit dipaksakan. Meski setangnya tidak terlalu lebar, radius putar kecil derajatnya. Artinya, bakal susah memutar balik, atau bermanuver membelah kemacetan maupun kala parkir.

Mesin & Konsumsi BBM

Kapasitas mesin Motobi 200 Evo, 192 cc, dengan satu silinder, berpendingin oli dan sudah didukun injeksi bahan bakar. Output torsi mencapai 13,9 Nm pada 6.000 rpm yang dikirimkan oleh transmisi 5-speed. Respon tarikannya cukup baik, serta perpindahan transmisi juga termasuk halus, meski masih bisa lebih baik lagi. Rasio kompresi pada motor ini, 8,3:1.

Performa pengendalian didukung oleh suspensi standar teleskopik di depan dengan trvel 120 mm. Sedang suspensi belakang dilengkapi tabung dan menawarkan travel 55 mm. Bantingannya cukup nyaman dan tetap menawarkan kestabilan kala diajak berlari kencang. Sementara deselerasi, ada rem cakram 280 mm di depan dan 240 mm di belakang.