jakarta-selatan
Bahasa en | id
Ubah Motor
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar
Harga CBR1000RR-R
Harga OTR di Jakarta Selatan
Dapatkan promo eksklusif, diskon & kredit bunga rendah dari dealer resmi Lihat Promo

Honda CBR1000RR-R Spesifikasi

Kapasitas 999.9 cc
Tenaga Maksimal 214.5 hp
Opsi start Electric
Panel Instrumen Digital
Indikator Bbm Digital
Jenis Transmisi Manual
Write reviewWrite review text

Informasi Terkini CBR1000RR-R

Harga Honda CBR1000RR-R

Harga CBR1000RR-R adalah antara Rp 990 Million hingga Rp 1,1 Billion.

Varian Honda CBR1000RR-R

Ada 2 varian yang tersedia dari CBR1000RR-R: STD and SP.

Mesin Honda CBR1000RR-R

CBR1000RR-R ditenagai oleh Pendingin Cairan PGM-DSFI 999.9 cc 4 Cylinder engine yang menghasilkan Tenaga 214.5 hp pada 14500 rpm and Torsi 113 Nm pada 12500 rpm. CBR1000RR-R memilik ketinggian kursi 830 mm. Ukuran ban depan adalah (front-tyre-size} sedangkan belakang 200/55 ZR17.

Fitur Honda CBR1000RR-R

Daftar fitur keselamatan CBR1000RR-R mencakup ABS, Pass Switch, Engine Immobilizer, Road, Rain, Race, Sport Riding Modes, Side Reflectors, Traction Control and Engine Check Warning.

Fitur pendukung sasis, suspensi & rem meliputi Telescopic Inverted Fork Front Suspension, Pro-Link Rear Suspension, Twin Spar Body Frame Type, Dual Stepped Seat Type, Side Wings, Alloy Body Frame Material, Disc Front Brake and Disc Rear Brake.

Fitur di konsol meliputi Digital Odometer, Digital Fuel Gauge, Digital Speedometer, Oil Change Indicator, Tachometer and Display Screen.

Harga Honda CBR1000RR-R 2020

Harga Honda CBR1000RR-R 2020 mulai dari Rp 990 Juta hingga Rp 1,1 Milyar. Simak daftar harga CBR1000RR-R 2020 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.

Varian Harga Spesifikasi  
Honda CBR1000RR-R STD Rp 990 Juta*
Harga OTR
999.9 cc, 214.5 hp, Electric, Bensin
Honda CBR1000RR-R SP Rp 1,1 Milyar*
Harga OTR
999.9 cc, 214.5 hp, Electric, Bensin
Punya pertanyaan tentang CBR1000RR-R?

Tanyakan pada sesama pengguna CBR1000RR-R atau tim ahli Oto kami

Informasi Personal*
+62 -
Klik gambar untuk memuat ulang
Login/Daftar
Hanya nama Anda yang akan ditampilkan. Email dan nomor HP tidak akan ditampilkan
Terima kasih telah bertanya pertanyaan
Pertanyaan Anda menjadi masukan yang berguna bagi kami

Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda

Harga Honda CBR1000RR-R di Kota Populer

Ubah Kota
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar
Rp 990 Juta - Rp 1,1 Milyar

Gambar Honda CBR1000RR-R

Warna Honda CBR1000RR-R

CBR1000RR-R tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Red and Black Pearl

  • Red

  • Black Pearl

Bandingkan Honda CBR1000RR-R Dengan Motor Sejenis

Tetap berhubungan

Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.

Berlangganan

Review Honda CBR1000RR-R

  • Overview CBR1000RR-R
  • Fitur Honda CBR1000RR-R
  • Desain CBR1000RR-R
  • Pengendalian & Pengendaraan Honda CBR1000RR-R
  • Mesin & Konsumsi BBM CBR1000RR-R
  • Pengereman Honda CBR1000RR-R

Overview CBR1000RR-R

Pertama kali muncul ke permukaan, Honda CBR1000RR-R Fireblade sempat dianggap rumor. Banyak yang berasumsi kalau dirinya hanya sebatas motor konsep. Berita itu pun diperkuat dengan adanya penambahan aksara R, yang berarti ia punya Triple R di belakang angka. Namun seiring berjalan waktu, media Jepang memvisualisasikan secara gamblang mengenai renderannya. Dari situlah kejelasan mengenai dirinya terungkap. Motor yang digunakan untuk kejuaran WSBK itu pun akhirnya dirilis di EICMA, November 2019.

Sebelum luncurkan secara resmi, Marc Marquez diminta menguji performa Honda CBR1000RR-R di Sirkuit Catalunya, Montmelo, Spanyol. Menurut ‘Baby Alien’, akselerasi si superbike mirip dengan RC213V yang dipakainya di ajang balap MotoGP. Ia hadir dengan sejumlah upgrade pada mesin, fitur hingga paket elektroniknya.

Bagian paling mencolok ada di fairingnya, terdapat winglet atau aero fairing. Selain itu, ia juga memiliki lubang RAM-Air besar di depan. Honda mengklaim CBR1000RR-R tidak hanya siap untuk balapan, melainkan bisa juga untuk digunakan harian. Rangka utamanya memiliki desain yang sama seperti model sebelumnya. Namun, versi yang sekarang sudah ditingkatkan kekuatannya. Lengan ayun belakang juga dirancang ulang, persis seperti punya RC213V-S.

Motor ini menggandalkan mesin 999 cc empat silinder segaris yang mampu menghasilkan tenaga hingga 214,5 hp dan torsi maksimal mencapai 113 Nm. Bisa dibilang power dari motor Honda ini mendekati performa dari Ducati Panigale V4R yang mencapai 217 hp.

Saat ini dirinya resmi dijual di Indonesia melalui PT Astra Honda Motor (AHM). Honda CBR1000RR-R Fireblade tersedia dalam dua varian. Tipe standar dengan warna hitam (Matte Pearl Morion Black), dan versi SP dengan kelir khas Honda Tricolor. Keduanya dipasarkan dengan harga Rp Rp 990 juta dan Rp 1,1 milliar on the road wilayah Jakarta.

Fitur Honda CBR1000RR-R

CBR1000RR-R Fireblade 2020 boleh dibilang merupakan terobosan baru Honda. Tidak hanya desainnya saja yang modern, fitur-fitur pada dirinya juga termasuk canggih. Semua sektor pencahayaan menggunakan full LED Light, mempertegas kesan futuristik.

Pada bagian kokpit telah dibenamkan panel instrumen TFT warna, menawarkan semua informasi kondisi motor. Untuk mengaturnya bisa dilakuakan dari joystick kecil di handlebar kiri. Ia juga dibekali dengan Honda Smart Key System, sama seperti yang ada di skutik premium Honda.

Untuk paket elektroniknya termasuk berlimpah. Ada Throttle by Wire, Sensor advance Inertia Measurement Unit (IMU) 6-Axis yang dikombinasikan dengan Honda Electronic Steering Damper (HESD). Piranti itu mempunyai tiga mode pengaturan (hard, medium, soft), berguna untuk menambah stabilitas berkendara pada kecepatan tinggi dan menikung.

Riding Mode mempunyai tiga pilihan, masing-masing mengatur level untuk besaran tenaga. Ada pula Wheelie Control yang dapat mencegah ban depan motor terangkat karena berakselerasi terlalu tinggi. Kemudian Rear Lift Control yang meniadakan potensi ban belakang terangkat karena rem depan terlalu dalam.

Selanjutnya Assist dan Slipper Clutch yang menjadi peranti standar, serta pada tipe SP, dibekali Quick Shifter yang membuat perpindahan gigi naik-turun semakin cepat. Tak lupa juga fitur Start Mode, untuk menjaga putaran mesin (rpm) tetap konstan saat melakukan start, memungkinkan pengendara berkonsentrasi pada pengoperasian kopling agar start semakin optimal. Peranti ini mampu membatasi putaran mesin maksimal sesuai keinginan (6.000-10.000 rpm).

Knalpotnya pun baru, hasil dari kolaborasi antara Honda dan Akrapovic. Komponen gas buang itu berbahan Titanium, untuk mengefesienkan distribusi massa. Valve Exhaust juga dirancang oleh perusahaan asal Slovenia, membuat dimensi internal dari knalpot turun 38 persen dibandingkan Fireblade 2019.

Bobot total dari motor ini dengan segala cairan di dalam mesin adalah 201 kg, atau 5 kg lebih berat dibandingkan Fireblade yang saat ini. Namun CBR1000RR-R tetap menjadi Superbike standar yang ringan di pasar dibanding Aprilia RSV 4 RR (204 kg) dan Suzuki GSX-R 1000 (202 kg). Hanya kalah ringan dari Yamaha YZF-R1 (200 kg) dan Ducati Panigale V4 (198 kg)

Desain CBR1000RR-R

Honda sengaja memoles CBR1000RR-R Fireblade agar lebih dekat dengan motor balap legal jalanan RC213V-S yang legendaris. Ia tak hanya sekadar hasil pengembangan dari model sebelumnya, motor ini juga disemati berbagai hal baru. CBR1000 generasi anyar menampilkan desain depan yang minimalis dan fairing yang agresif. Ia juga memiliki berbagai lekukan, celah dan sirip aerodinamis untuk menciptakan efisiensi terbaik di kelasnya.

Di bagian muka mengaplikasikan Air-ram Duct (lubang udara) yang mengalirkan udara segar langsung menuju airbox dan sebagai penambah pasokan angin ke mesin. Posisinya berada di tengah, di antara dua headlamp. Kemudian di tiap sisi fairing ada tiga buah winglet yang menyatu dengan tubuh. Inspirasinya berasal dari terapan serupa RC213V versi 2018. Meski tak bisa dibongkar, fungsi item ini tetap sama yakni untuk meningkatkan downforce saat hard breaking, dan bermanfaat sebagai penambah aerodinamis saat motor dipacu kencang.

Cover tangki bahan bakar didesain agar pengendara bisa mendapatkan posisi paling ideal untuk mengurangi hambatan angin. Honda mengklaim hasilnya adalah aero terbaik di kelasnya, dengan koefisien hambatan 0,27. Sensasi ”racy” juga didapat dari posisi berkendara yang baru. Setang lebih maju, sedangkan pijakan kaki (footstep) dibuat semakin naik dan mundur. Sementara pelek berbahan alumunium yang dibalut ban depan 120/70-ZR17 dan ban belakang 200/55-ZR17.

Salah satu motor sport andalan Honda ini juga berhasil memenangkan Penghargaan Red Dot Design 2020. Red Dot adalah salah satu penghargaan desain paling bergengsi di dunia, dan didirikan pada 1955. Semua produk industri dalam 49 kategori dinilai berdasarkan sembilan kriteria termasuk inovasi desain, fungsionalitas, daya tahan, dan ergonomi.

Pengendalian & Pengendaraan Honda CBR1000RR-R

Frame-nya masih menggunakan model twin-spar, diamond double beam alumunium dengan ketebalan 2 mm. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan tingkat kerigiditasan baru dan memberikan sensasi feel berbeda pada pengguna. Tapi rangkanya kini menampilkan perpaduan kekakuan dan kelenturan yang lebih hebat dibanding pendahulunya. Dirinya memiliki tingkat kekakuan vertikal 18 persen lebih tinggi dan kekuatan puntir 9 persen lebih besar, tetapi kekakuan horisontal 11 persen lebih kecil. Tujuannya untuk memaksimalkan kenyamanan bagi pengendara.

Swingarm belakangnya dibangun dari 18 lapisan individual alumunium, seperti yang telah dibuat untuk Honda RC213V-S. Secara umum dimensinya 30,55 mm atau lebih panjang dibandingkan swingarm Fireblade lama. Dengan bobot yang sama, ia bisa mengurangi kekakuan horisontal sebesar 15 persen menurut Honda. Alhasil wheelbase-nya menjadi 1.455 mm.

Buat tipe standar, suspensi depan menggunakan model Inverted Telescopic dari Showa dengan dimensi 43 mm. Di belakang memakai tipe Pro-Link with Gas Chamber Showa. Semuanya bisa di-setting manual, mulai dari sisi preload, rebound, hingga kompresinya. Sementara tipe SP dibekali peredam kejut upside down depan dari Ohlins tipe Smart-EC, dan Pro-Link with Gas Chamber Ohlins Smart-EC di belakang. Keduanya bisa di-adjust via setting-an mode berkendara.

Mesin & Konsumsi BBM CBR1000RR-R

Motor ini menggandalkan mesin 999 cc empat silinder segaris DOHC, 16 klep, berpendingin cairan dan mempunyai transmisi 6 speed. Dirinya mampu menghasilkan tenaga 214,5 hp pada 14.500 rpm dan torsi puncak tercatat sebesar 113 Nm pada 12.500 rpm.

Ukuran bore x stroke Honda CBR1000RR-R mirip dengan RC213V-S, yaitu 81 x 48,5 mm. Sedang pada Fireblade lama cuma 76 x 55 mm. Powernya dapat mengimbangi Ducati Panigale V4R yang juga mengambil basis dari Desmosedici GP18.

Teknologi yang diterapkan selanjutnya di bagian mesin yakni piston yang terbuat dari bahan aluminium tempa (Forged Aluminium). Kini, masing-masing komponen tersebut (terdapat 4 buah) berbobot lebih ringan 5 persen dibadingkan model sebelumnya, sekaligus menaikkan kekuatan dan ketahanannya.

Detail lain, camshaft diberi lapisan khusus yang disebut Diamond Like Carbon (DLC) untuk mengurangi friksi hingga 35 persen. Hasil itu didapat jika dibandingkan dengan komponen yang sama tanpa lapisan DLC. Connecting rods (konrod) menggunakan bahan titanium, sehingga bagian ini bobotnya berkurang hingga 50 persen, atau lebih baik ketimbang penggunaan material molybdenum chrome steel.

Kemudian Built-in Bottom Bypass, sistem sirkulasi air pendingin yang dialirkan langsung dari radiator tepat menuju komponen utama ”water jacket”. Lalu, terdapat New Multi-point Piston Jet, teknologi yang mampu menyemprotkan pelumas pendingin pada piston dari berbagai arah. Tugasnya menjaga temperatur piston dan mengurangi gesekan berlebih.

Pengereman Honda CBR1000RR-R

Untuk penghentian laju, tipe standar dibekali Nissin Dual Front Disc Brake Radial 4-piston, diameter 330 mm. Di belakang, menggunakan piranti rem Brembo 2 piston. Pada tipe SP, rem depan memakai Brembo Dual Front Disc Brake Radial 4 piston. Bagian belakang sama dengan varian standar. Dibenamkan pula Anti-Lock Braking System (ABS) pada kedua rodanya. Terdapat dua mode yang bisa dipilih, Sport untuk penggunaan jalanan, dan mode Track buat di sirkuit yang meningkatkan kekuatan pengereman.

Pertanyaan seputar Honda CBR1000RR-R

Apa saja fitur keselamatan yang ada pada Honda CBR1000RR-R?

Fitur keselamatan Honda CBR1000RR-R

Feature Value
ABS Ya
Dimmer Switch Ya
Penutup lubang kunci Tidak
Central Locking Tidak
Sandaran kursi Tidak
Launch Control Tidak
Leg Guards Tidak
Immobilizer Ya
Mode Berkendara Road, Rain, Race, Sport
Alarm Tidak
Reflektor samping Ya
Traction Control Ya
Engine Check Warning Ya
Apakah Honda CBR1000RR-R tersedia dalam opsi mesin Elektrik?

Tidak, Honda CBR1000RR-R tidak tersedia dalam pilihan mesin Elektrik. Mesin Elektrik tersedia pada Motor berikut:

Model Harga
Viar Q1 Rp 18,95 Juta
Gesits Electric Rp 24,95 Juta
Honda PCX Electric -
ECGO 2 Rp 6,9 Juta
Selis E-Max Rp 16,9 Juta
United Type B Rp 8,8 Juta
United Type M Rp 11,9 Juta
Selis Neo Scootic Rp 14,1 Juta
Selis Jalak Pro Rp 18 Juta
Selis Eagle Pro Rp 10,5 Juta
BF Goodrich CG Rp 19,8 Juta
BF Goodrich Small S Rp 14,85 Juta
Varian Honda CBR1000RR-R mana yang paling tinggi?

Varian tertinggi untuk Honda CBR1000RR-R adalah SP seharga Rp 1,1 Milyar. Varian Honda CBR1000RR-R:

Varian Harga
STD Rp 990 Juta
SP Rp 1,1 Milyar

Motor Honda CBR lainnya

Motor Honda Pilihan

Dealer Honda Terdekat

Berita Honda CBR1000RR-R

Dapatkan penawaran pertukaran terbaik di Motor Anda
Tolong beri tahu kami tentang mobil Anda di bawah ini dan kami akan menghubungkan Anda dengan mitra dealer kami.
Hanya 1 langkah dari penawaran terbaik. Harap masukkan detail kontak Anda
+62 -
Hampir Selesai

Mohon masukkan kode OTP 4 digit yang dikirim ke nomor SMS Anda

Terima kasih