Mitsubishi New Xpander lahir dengan segenap penyempurnaan. Mulai dari paras, desain interior, tambahan fitur dan peningkatan pengalaman berkendara. Dari sekian banyak revisi, bagian kenyamanan jadi yang meningkat drastis. Padahal, soal kenyamanan, Xpander sebelumnya sudah punya rapor yang baik. Pada New Xpander ditingkatkan lagi, seolah Mitsubishi ingin bikin standar baru soal kenyamanan di kelas LMPV.
Pengendalian dan rasa berkendara yang ditawarkan New Xpander bisa sangat dinikmati. Banyak faktor yang mendukung itu. Seperti salah satunya racikan suspensi baru dan penggunaan transmisi CVT. Disebut, perubahannya juga datang dari masukan konsumen.
"Seperti yang disebutkan tadi ada perubahan suspensi dan transmisi. Perubahan itu didasarkan pada kebutuhan dan saran konsumen. Tujuannya untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik dan nyaman. Serta efisiensi tinggi," tutur Eichiro Hamazaki, Director of Aftersales Division PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia saat peluncuran awal November lalu.
Suspensi dan peredaman direvisi. Pada model anyar menggunakan ukuran peredam kejut yang lebih besar, ukuran diameter sama dengan yang dipakai Pajero Sport. Serta disokong katup peredam performa tinggi.
Baca juga: Mitsubishi Akan Hadirkan Dua Mobil Konsep Baru di Tokyo Auto Salon 2022
"Perubahan dari suspensi dilihat dari ukuran shock absorber belakang yang lebih tinggi, diambil dari Pajero Sport. Lainnya High performance bar yang ada di Xpander dan Xpander Cross menggunakan desain mobil Eropa. Berkat perubahan ini menghasilkan driving yang lebih nyaman, stabil di jalan yang kurang halus dan kasar dan sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia," imbuh Hamazaki.
Benar saja, saat dicoba New Xpander menawarkan performa handling dan gerak yang mengejutkan. Bisa dinikmati baik dari pengemudi maupun penumpangnya. Tak menyangka kalau sensasi itu ditawarkan dari kelas LMPV. Cocoknya memang kalau untuk segmen yang lebih tinggi.
Setelan suspensi itu juga punya kaitan dengan bertambahnya ground clearance. New Xpander punya jarak kolong 220 mm (225 mm untuk opsi transmisi manual). Peningkatan yang signifikan, dari sebelumnya di angka 205 mm. Artinya, New Xpander meningkat kemampuan jelajahnya. Karena angka itu sama seperti yang biasa ditawarkan kelas LSUV. Ambil contoh, sang saudara Xpander Cross juga punya ground clearance 220 mm. Yang artinya lagi, beragam medan jalan bisa dilalui dengan lebih nyaman, tanpa kekhawatiran mentok sana sini.
Karena lebih jangkung, berpotensi meningkatkan kelimbungan. Makanya supensi disesuaikan dengan karakter bak kelas SUV. Sehingga bisa memberi kenyamanan saat mobil melintas di jalan kasar, maupun meredam gerak berlebih saat bermanuver penuh dinamika.
Oh ya, masih ada lagi kalau bicara kenyamanan. Penggunaan transmisi CVT juga punya andil. Meski bukan pionir di kelasnya, paling tidak signifikan meningkatkan poin nyaman pengendaraan. Perpindahan transmisi jadi lebih halus dibanding otomatis konvensional. Simulasi perpindahannya sampai 8-speed. Yang kemudian bisa membantu soal efisiensi bahan bakar.
Satu lagi ubahan pada New Xpander yang turut meningkatkan kenyamanan, yakni hilangnya tuas rem parkir. Ya, gagang panjang dan besar sebelumnya mengisi banyak ruang di konsol tengah. Sedikit mengganggu dan terlihat kurang elok. Kini sudah berganti dengan rem parkir elektrik plus dukungan Auto Hold. Jauh lebih mudah dan praktis untuk digunakan. (Tom)
Baca juga: Tak Hanya Diskon PPnBM, Pembeli Mitsubishi New Xpander Juga Hemat Karena Ini
Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis
