Oto
jakarta-selatan
Bahasa en | id

Suzuki Ertiga

Rp186 - Rp226,5 Juta
Harga OTR
Dapatkan Harga OTR
Dapatkan promo eksklusif, diskon & kredit bunga rendah dari dealer resmi Lihat promo AGUSTUS
Performa
Tenaga 97.3 hp
Mesin 1400 cc
 
Kenyamanan
AC Ya
Power steering Ya
 
Keselamatan
Kantong Udara Pengemudi Ya
 
Kapasitas
Tempat Duduk 7 Kursi
Ground Clearance 185 mm
 
ANGSURAN BULANAN
Durasi 36 Bulan
Angsuran Rp4,24 Juta
Dapatkan Harga
Menampilkan informasi mengenai Suzuki Ertiga GA MT - Petrol

Informasi terkini Suzuki Ertiga

UPDATE 18 AGUSTUS 2017 - Di GIIAS 2017, Suzuki mengumumkan bahwa saat ini mereka mengekspor Suzuki Ertiga bermesin standar EURO-5. Mobil ini diekspor ke Kosta Rika, Amerika Serikat dengan jumlah 10-50 unit perbulan. Mesin berkode D13A masuk dalam klan Multijet 1.3 yang dikembangkan Fiat dan General Motors. Disebut juga SDE (Small Diesel Engine) dan dipakai di banyak platform mulai dari Fiat, Alfa Romeo, Opel, Tata, Lancia dan Chevrolet. Nah, mesin ini jugalah yang bersemayam di engine bay Chevy Spin. Oleh Suzuki, mesin tanpa busi ini dilabeli teknologi Diesel Direct Injection System (DDiS). Telah ditopang forced induction berupa Variable Geometry Turbocharger (VGT) yang gejala lag-nya sangat kentara. Dan tak lupa, teknologi SHVS yang masuk kategori mild hybrid. Bukanlah hybrid murni karena tidak memiliki dua sumber tenaga penggerak. Satu komponen yang paling berperan pada sistem ini adalah Integrated Starter Generator (ISG). Tugasnya, selain sebagai alternator, juga sebagai generator dan motor. Generator, dalam hal ini menjalankan sistem brake regeneration dengan menghimpun energi yang terbuat dari proses deselerasi. Energi lantas disimpan ke aki berukuran 70Ah untuk mengaktifkan idle start/stop dan menambah torsi saat akselerasi (torque assist function). Secara teori, sistem ini mirip dengan brake regeneration milik pabrikan lainnya. Ketika dipraktekkan, hanya sistem idle start/stop yang cukup berguna untuk menghemat pemakaian bahan bakar saat kondisi berhenti. Sedang fungsi torque assist, hampir tak terasa kinerjanya. Terbukti, saat keiritan bahan bakar dilombakan, mobil ini mampu mencapai 31,14 km/liter.

Harga Suzuki Ertiga

Varian Harga OTR Spesifikasi  
ZDI SHVS Diesel Rp219,5 Juta* 7 Kursi, 88 hp, 1300 cc, Diesel
GA MT Rp186 Juta* 7 Kursi, 97.3 hp, 1400 cc, Bensin
GL MT Rp202,5 Juta* 7 Kursi, 91 hp, 1400 cc, Bensin
GX MT Rp214 Juta* 7 Kursi, 95 hp, 1400 cc, Bensin
GL AT Rp215 Juta* 7 Kursi, 97.3 hp, 1400 cc, Bensin
GX AT Rp226,5 Juta* 7 Kursi, 97.3 hp, 1400 cc, Bensin

Bandingkan Suzuki Ertiga dengan Mobil Sejenis

VS

Review Pengguna Suzuki Ertiga

4.2
Berdasarkan 5 review
  • 5 1
  • 4 4
  • 3 0
  • 2 0
  • 1 0
Suzuki Ertiga

Review populer

  • A
    Amir Jaka Jul 04, 2017

    Saya punya ertiga gx, nyaman bgt setel audio ngga ribet cukup distir aja, driver gocar saya senang ada range jangkauan bbm di monitor dpn stir..jempol dan keren untuk ertiga, hedrest di kursi tengah bikin duduk nyaman bgt, kursi tebal lebih mewah, audio mumpuni karna udah dilengkapi twetter, pokoknya lewatlah dengan kendaraan sekelas, recomended Baca Selengkapnya

  • S
    Sawaludin Mar 23, 2017

    Dulu pilihannya antara Ertiga atau Mobilio. Akhirnya pilih Ertiga karena berbagai hal. INteriornya nyaman kalau hanya diisi maksimal 6 org. lebih dari itu jangan harap, deh. Suspensi dan mesin cukuplah. Buat mobil keluarga yang penting nyaman dan gak perlu kebut2an. Dan yang lebih penting, harganya masuk di kantong saya, dengan macem2 kelebihannya. Baca Selengkapnya

  • H
    Hanifian Mar 23, 2017

    Agak lama juga cari mobil yang bisa menampung anggota keluarga, dan harganya masuk. Seetelah tanya sana sini, pilihannya antara Avanza atau Ertiga. Ternyata Ertiga lebih nyaman. Sudah itu, bingung lagi antara Ertiga bensin atau diesel. Akhirnya pilih bensin saja, soalnya saya kurang suka suara mesin diesel. Sekarang sudah 2700an km, dan pernah dibawa ke Bali. Waktu itu diisi 6 orang Baca Selengkapnya

Lihat semua 5 review

Video Suzuki Ertiga

Lihat video terbaru Suzuki Ertiga untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.

Gambar Suzuki Ertiga

Warna Suzuki Ertiga

  • Burgundy Red Pearl

  • Cool Black Metallic

  • Graphite Grey Metallic

  • Grey

  • Lilac Grey

  • Radiant Red Pearl

  • Silver

  • Snow White Pearl

  • White

Konsumsi BBM Suzuki Ertiga

Konsumsi BBM Suzuki Ertiga varian Diesel adalah 20.8, sedangkan varian Bensin 19.2

Varian Konsumsi BBM (dalam kota) Konsumsi BBM (Jalan Tol)
Diesel 17.7 20.8
Bensin 14.4 19.2

Review Suzuki Ertiga

Tinjauan

Suzuki Ertiga merupakan sebuah mobil yang dirancang dan dikembangkan khusus untuk memenuhi ekspektasi pasar Indonesia selain Toyota Avanza. Ya, Kehadiran Ertiga 2012 silam, merupakan peruntuh dominasi tunggal Toyota di lahan Low MPV yang sangat subur. Meski belum dapat menggusur singgasana Avanza, setidaknya publik tanah air mendapatkan pilihan yang tak menarik sebagai mobil keluarga.

Asal mula kehadiran Ertiga, dimulai pada 2010. Saat berlangsungnya pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010, Suzuki Indonesia memajang sebuah mobil konsep bernama RIII. Momen pengujian pasar tersebut berlanjut kepada tahap pengembangan produk dan terlahirnya Suzuki Ertiga di tahun 2012.

Namanya sendiri merujuk pada penamaan bahasa Indonesia, yang berarti ER (R) atau Row dan Tiga (angka tiga) yang menandakan kursi tiga baris. Berbeda dengan Avanza, Ertiga lebih menekankan kenyamanan layaknya mobil sedan, karena mengadopsi konstruksi monokok dan penggerak roda depan (FWD). Basisnya menggunakan platform yang sama dengan Suzuki All-New Swift, begitu pula dengan penggunaan mesin.

Saat pertama diluncurkan, Ertiga hanya memiliki tiga varian yaitu, GA, GL, dan GX. Semuanya hanya diberi pilihan transmisi manual dan AC single blower di kabin belakang. Selang setahun, AC double blower ditambahkan untuk varian GL dan GX. Dan tak lama kemudian, Suzuki membenamkan transmisi otomatis yang saat itu sudah ditunggu-tunggu oleh para calon konsumen.

Di 2015, Suzuki melakukan penyegaran terhadap wajah Ertiga. Perubahan terjadi pada desain grille dan bumper depan, tambahan garnish lampu belakang, dan warna interior yang menjadi lebih gelap. Di akhir tahun 2015, ada ada tambahan satu varian lagi, yakni Ertiga Dreza yang diplot sebagai tipe tertinggi dan termahal.

Paling baru, Suzuki Indonesia berani menghadirkan Ertiga bermesin diesel dengan teknologi mild hybrid. Cukup populer di pasar India, Ertiga diesel menawarkan efisiensi bahan bakar tinggi dari mesin diesel modern yang bertorsi besar dan semakin halus.

Memang, interior Ertiga kurang luas, tapi memiliki jok lebih tebal dan lebih nyaman untuk diduduki lama. Kursi pada baris tengah dapat dipindahkan sejauh 240 mm untuk menambah luas ruang kaki, ruang kepala, dan ruang bahu sehingga menambah kenyamanan selama berpergian bersama keluarga. Sandarannya dapat dilipat dengan konfigurasi 60:40 jika perlu ruang luas untuk barang.

Head unit double din terintegrasi rapi dengan dasbor, dan dapat memutar radio dan CD. Soket USB terpasang di bawah konsol sebagai alternatif lain pemutar audio. Pengaturannya dapat diakomodir melalui tombol yang tersemat di roda kemudi.

Ketika terisi penuh penumpang, mobil ini hanya bisa menampung 185 liter bagasi. Dengan kata lain, ketika semua kursi ditegakkan, Anda tidak dapat memuat banyak barang di bagasi. Namun, jika kursi belakang dilipat, kapasitas ruang dapat ditingkatkan hingga 785 liter, tergolong cukup memadai. Tapi tetap saja, Anda harus memilih antara ingin memasukkan lebih banyak penumpang atau memuat lebih banyak barang.

Banyaknya pilihan tipe Ertiga, disesuaikan dengan apa yang menjadi kebutuhan konsumennya. Sebagai pemain di segmen terbesar saat ini, rentang lineup yang diberikan tentu menyasar ke banyak kalangan. Selain memenuhi harapan konsumen yang menginginkan mobil keluarga nyaman dan mampu menampung banyak penumpang, Ertiga pun banyak dipilih untuk dijadikan kendaraan taksi online.

  • Tinjauan
  • Interior
  • Eksterior
  • Suspensi Nyaman
  • Pengereman

Kelebihan

Banyaknya pilihan varian dan ada versi diesel yang sangat irit

Kenyamanan suspensi terbaik di kelasnya

Kualitas

Kekurangan

Kebiasaan Suzuki Indonesia memberi fitur secara bertahap

Kabin paling sempit diantara kompetitornya

Eksterior

Ertiga memenuhi syarat sebagai MPV berukuran kompak dengan dimensinya secara keseluruhan yakni 4.265 mm x 1.695 mm x 1.685 mm (PxLxT) sehingga menghadirkan ruang kabin cukup untuk 7 orang penumpang. Dikatakan cukup karena tidak berlimpah, karena dua kompetitor beratnya, Avanza dan Mobilio, memiliki kabin yang lebih luas.

Ground clearance setinggi 184 mm, cukup handal dalam di permukaan jalan yang kasar dan berlubang, seperti rata-rata kondisi jalan di Indonesia. Jarak sumbu roda Ertiga juga sangat memadai, yakni 2740 mm, menawarkan ruang kaki lega untuk penumpang baris kedua, tapi masih tergolong sempit di baris ketiga.

Bentuknya yang tergolong kompak, dan cukup terlihat mewah dari desain yang stylish layaknya MPV tulen. Tidaklah terlihat agresif tapi menonjolkan karakter yang lebih ‘kalem’ sebagai mobil perkotaan. Semua hanya mengedepankan fungsi diatas estetika. Perbedaan dari ketiga varian Ertiga, hanya pada penyematan aksen krom semata.

  • What we like

    Desain sederhana dan mencirikan MPV sejati

  • What we dislike

    • Penambahan garnish di pintu belakang New Ertiga

Suspensi Nyaman

Konstruksi sasis monokok memberikan kenyamanan dan kestabilan lebih baik daripada rivalnya yang menganut ladder frame. Perpaduan suspensi MacPherson di depan dan torsion beam di belakang tergolong sederhana. Tapi mampu menghadirkan kenyamanan terbaik dan paling lembut saat melibas permukaan jalan, diantara para pesaingnya. Bantingan mobil terasa berkualitas dan tidaklah keras, mirip seperti MPV di kelas yang lebih tinggi. Per keong dan shock absorber memberikan rebound berbobot dan mantap. Alhasil, menunjang pula kestabilan di kecepatan tinggi. Meski body roll kerap terjadi, masih tergolong wajar dari sebuah MPV ber-ground clearance cukup tinggi.

  • What we like

    • Bantingan empuk namun tergolong stabil, terbaik di kelasnya

  • What we dislike

    Body roll kerap terasa, namun masih wajar

Performa mesin

Ertiga dipersenjatai dengan mesin K14B 4-silinder 1,4-liter dengan teknologi katup variabel CVVT. Masuk dalam keluarga mesin K yang lebih mengedepankan efisiensi ketimbang performa. Tenaga dihasilkan cukup 92 PS pada putaran 6.000 rpm dan torsi maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm. Jantung pacu ini mengusung sistem injeksi Multi Point Injection yang menghasilkan pembakaran secara sempurna demi efisiensi bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang.

Disandingkan dengan transmisi manual 5-kecepatan atau otomatis konvensional 4-kecepatan, performa mesin terbilang cukup untuk di perkotaan. Namun tidak banyak bisa diharapkan saat butuh tenaga besar. Tipikal mesin dengan kapasitas kecil, tenaga terasa kosong di putaran rendah. Apalagi rasio gear dibuat halus demi efisiensi. Namun kecepatan 180 km/jam dapat ditembus dengan penuh kesabaran. Tapi buat apa berjalan sekencang itu, toh ini adalah mobil keluarga dan sudah terbukti keiritannya.

Untuk versi diesel, memakai mesin D13A yang masih klan Multijet 1.3 dikembangkan Fiat dan General Motors. Disebut juga SDE (Small Diesel Engine) dan dipakai di banyak platform mulai dari Fiat, Alfa Romeo, Opel, Tata, Lancia dan Chevrolet. Nah, mesin ini jugalah yang bersemayam di engine bay Chevy Spin. Ditopang forced induction berupa Variable Geometry Turbocharger (VGT) yang gejala lag-nya sangat kentara. Dan tak lupa, teknologi SHVS yang masuk kategori mild hybrid.

  • What we like

    Performa lembut dan irit bahan bakar

  • What we dislike

    Tenaga dan torsi lemah di putaran mesin rendah

Pengereman

Sebagai sebuah mobil keluarga, Ertiga sangat memprioritaskan fitur keselamatannya. Seluruh varian telah dibekali dengan dual SRS airbag, sabuk pengaman untuk setiap penumpang, Immobilizer, dan keyless entry dengan alarm. Sayangnya, sistem pengereman ABS dengan brake assists dan EBD baru ditemui mulai tipe GX dan Dreza. Untuk tipe GA dan GL belum dilengkapi piranti ini, padahal Ertiga GL merupakan varian Ertiga terlaris.

  • What we like

    Fitur keselamatan standar sudah memadai

  • What we dislike

    Rem ABS tidak ada di varian GA dan GL

Berita Suzuki Ertiga

GIIAS 2017: Suzuki Ekspor Ertiga Euro 5

Suzuki mengaku berhasil mengekspor dua tipe mobil: Ertiga dan APV yang memiliki standar emisi Euro 5. Jumlah ekspor dua kendaraan ini, mencapai sekitar 250 unit setiap bulannya. "Ini membuktikan bahw Baca Selengkapnya

Ditayangkan Pada | Agt 18, 2017 | Dilihat 362 Kali
Pilih kota untuk memulai pencarian
Atau pilih dari daftar kota populer