Toyota Alphard

Alphard dibekali dengan dimensi yang besar. Tercatat panjangnya mencapai 4.915 mm, lebar 1.850 mm, serta tingginya 1.895 mm. Belum lagi wheelbase-nya yang mencapai 3.000 mm. Tentunya dimensi itu menjanjikan interior yang juga lega.

Wajah Alphard sejak generasi pertama hingga sekarang memang selalu mengundang kontroversi. Beberapa menyukainya karena dianggap memiliki aksen yang berwibawa dan tegas, layaknya kereta kencana yang mahal. Sebagian lagi mencibir dan mengasosiasikan wajahnya dengan berbagai hewan mamalia. Namun semua sepakat kalau mobil ini memang layak diimpikan dan dimiliki. Alphard baru pun demikian. Saat kami pertama melihatnya, perlu waktu untuk memahami apa maksud grille besar itu. Hingga desainernya, Kenichi Yoshioka, menjelaskan kepada kami bahwa parasnya terinspirasi dari baju zirah ksatria Jepang. Dan kenapa ia membuat Alphard agar terlihat gagah? Jawabannya ternyat ada sangkut pautnya dengan kaum hawa.

Di Jepang, sebagian pengemudi Alphard adalah perempuan, yang rawan diintimidasi oleh pengemudi pria. Diharapkan , dengan desain gagah dan berwibawa seperti ini, bisa mengurangi hal-hal yang tidak diinginkan.

Setelah penjelasan itu, semuanya agak masuk akal. Dengan paras seperti ini, pengendaraan lain bisa merasa terintimidasi hanya dengan melihat bentuk wajahnya. Tapi hal tersebut tentunya tergantung selera masing-masing. Kami sendiri masih belum bisa sepakat kalau Alphard sekarang mukanya lebih baik. Meski demikian, kami sepakat bentuk body secara keseluruhan lebih baik dan terlihat halus dari bagian samping dan belakang.

Meski terlihat tegak, tapi moncong Alphard didesain untuk aerodinamis. Jika diperhatikan, ada banyak lekukan di bagian ini, yang akan menegaskan hal tersebut. Mulai dari lekukan dari tepian grille ke rumah lampu kabut, hingga bentuk lampu depan yang di dalamnya sudah dilengkapi proyektor. Sementara di belakang terdapat spoiler di pintu bagasi untuk menunjang aerodinamika di bagian atap.

Rangkaian elektronik akan menggerakkan pintu geser dan bagasi (khusus bagasi hanya tersedia di varian G dan Q). Hal yang positif karena sebagai mobil mewah tentunya pemiliknya ingin dimanjakan. Tanpa hal itu pun, tentunya tidak lucu kalau harus mendorong sendiri pintu-pintu besar di mobil ini.

Sebagai sebuah kereta kencana, tentunya pengendaraannya tidak dibuat asal jadi. Di bagian depan Toyota menyematkan suspensi dengan konstruksi MacPherson Strut yang sudah dilengkapi dengan batang torsi. Sementara di bagian belakang, terdapat double wishbone. Kombinasi ini memang bisa dibilang yang paling lumayan dari segi kenyamanan sekaligus ekonomis.

Kekedapan kabin tentunya juga sangat diperhatikan memang, saat berada di balik lingkar kemudi pun, mobil ini terasa senyap. Artikulasi ban hanya terdengar sayup-sayup, dan suara mesin baru terdengar saat berada di putaran yang tinggi. Jok baris kedua adalah tempat terbaik dengan hadirnya captain seat yang lega. Kursi ini dilengkapi dengan dua arm rest, sandaran kepala yang lebar, dan bisa diatur secara elektrik.

Pengemudinya pun dimanjakan dengan berbagai fitur bantu berkendara. Mulai dari rem tangan elektrik, dengan fungsi Hold, dimana saat berhenti jalanan menanjak, pengemudi tidak perlu lagi menginjak rem karena sudah otomatis. Saat berjalan, pengemudi tinggal menginjak pedal gas dan rem akan terlepas sendiri. Khusus untuk 3.5 Q, Alphard dibekali dengan audio buatan JBL, namun layar monitor besar di dashboard adalah standar untuk semua varian.