jakarta-selatan
Bahasa en | id

Toyota Rush

Ubah Mobil
Rp240,05 - Rp261,45 Juta
Harga Rush
Harga OTR di Jakarta Selatan
Promo terbaik dengan DP mulai dari Rp4,8 Juta, Angsuran Rp5,45 Juta (60x). Cek sekarang! Lihat Promo
Spesifikasi Rush
Tempat Duduk 7 Kursi
Mesin 1496 cc
Tenaga 103 hp
Power steering Ya
Kantong Udara Pengemudi Ya
Anti Lock Braking System Ya

Harga dan Promo Varian Rush

  • G MT | Rp240,05 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp4,8 Juta
    Angsuran Rp5,45 Juta
    Tenor 60 Bulan
    Lihat Promo
  • G AT | Rp250,05 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp28,31 Juta
    Angsuran Rp10,28 Juta
    Tenor 24 Bulan
    Lihat Promo
  • TRD Sportivo MT | Rp251,45 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp28,59 Juta
    Angsuran Rp10,34 Juta
    Tenor 24 Bulan
    Lihat Promo
  • TRD Sportivo AT | Rp261,45 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp30,59 Juta
    Angsuran Rp10,75 Juta
    Tenor 24 Bulan
    Lihat Promo

Pilihan Mobil Bekas

Dari Para Ahli

Kelebihan Rush
  • Toyota tak segan-segan memberi fitur keselamatan paling lengkap di segmennya
  • Fitur standar untuk kenyamanan penumpang sudah memadai
  • Seharusnya ada pembenahan dari sisi kenyamanan suspensi. Rush model sebelumnya memiliki bantingan suspensi sangat keras. Adanya VSC mampu mencegah mobil melintir.
  • Mesin 2NR-VE memiliki rasio kompresi besar yang seharusnya bisa lebih irit dari 3SZ-VE.
  • Sistem pengereman sudah cukup dengan adanya ABS dan EBD. Apalagi dibantu VSC HSA, pastinya dapat menjaga mobil tetap berada di lajurnya.
Kekurangan Rush
  • Di balik kulitnya masih Rush yang lama, hanya mengalami rombakan menyeluruh pada desain dan sistem penggerak. Sayang transmisi masih konvensional.
  • Material di dasbor dan jok masih terkesan murahan. Beruntung di tipe TRD Sportivo diberi sentuhan soft touch.
  • Sosok tangguh sebagai SUV di Rush terdahulu hilang, diganti wujud yang lebih lembut. Banyak beberapa bagian mirip dengan mobi lain.
  • Titik gravitasi tinggi bakal menyumbang body roll yang besar.
  • Karakter 2NR-VE memiliki torsi yang lebih merata di tiap putaran ketimbang 3SZ-VE. Perlu tega memeras pedal akselerator untuk mengeluarkan seluruh dayanya.
  • Rem belakang masih tromol. Terkadang banyak orang yang meremehkannya meski tetap berfungsi dengan baik.
Get Best Deals

Tertarik untuk Menukar Mobil Anda?

  • Penawaran Mobil Tertinggi
  • DP 0 Rp untuk Pembelian Mobil Baru
  • Promo Terbaik untuk Mobil Baru
Tukar Mobil Anda

Informasi Terkini Toyota Rush

Update 21/05/2018: Hasil uji tabrak Toyota Rush ternyata cukup membanggakan. ASEAN NCAP, badan dunia yang melakukan penilaian memberikan bintan lima untuk mobil ini. Lebih banyak satu bintang ketimbang Mitsubishi Xpander. Salah satu faktornya adalah jumlah airbag yang tersebar di seluruh kabin. Selain itu, struktur rangka body dinilai mengalami peningkatan signifikan. 

Toyota resmi merilis harga Rush 2018. Cukup mengagetkan karena tidak ada perubahan nominal dibandingkan Rush generasi terdahulu. Bahkan, harga Toyota Rush TRD Sportivo bisa lebih murah Rp 3 juta. Karena itu, tidak heran kalau baru satu minggu SPK-nya langsung numpuk hingga ribuan unit. Tepatnya 2.534 SPK, hanya dalam tempo empat hari (3-7 Januari 2018). Sedangkan target jualan Toyota untuk SUV ini adalah 2.400an unit perbulan.  

Toyota Rush terbaru punya fitur keselamatan yang lebih lengkap dari sebelumnya. Kini, mereka boleh bangga karena fitur tersebut sudah setara, bahkan sedikit lebih baik dari kompetitornya. Toyota mencanangkan Rush untuk bisa meraih lima bintang dari ASEAN NCAP. Karena itu mereka serius dalam mempersiapkan fitur-fitur ini. Apakah mampu? Kita tunggu saja. Mobil ini dijadwalkan untuk diuji tahun depan. 

Perubahan sangat signifikan. Desain eksterior lebih manis, bertransformasi menjadi crossover yang lebih metropolis. Tetap dengan konfigurasi bangku 7 penumpang, berarti menargetkan Honda BR-V dan juga menyasar Mitsubishi Xpander tipe tertinggi. Mesin berganti dari 3SZ-VE ke mesin baru 2NR-VE 4-silinder 1,5-liter Dual VVT-i. Tenaganya 104 PS pada 6.000 rpm dan torsi 136 Nm pada 4.200 rpm. Pilihan transmisi masih tetap manual 5-speed dan otomatis 4-speed. Fitur keselamatannya bisa dikatakan yang terbaik di kelasnya. Total ada 6 unit kantung udara untuk melindungi penumpang belakang juga. Kedua varian Rush juga dilengkapi Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Assist (HSA).

Daftar Harga Rush

Varian Harga Spesifikasi  
G MT Rp240,05 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1496 cc, 103 hp, Bensin
G AT Rp250,05 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1496 cc, 103 hp, Bensin
TRD Sportivo MT Rp251,45 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1496 cc, 103 hp, Bensin
TRD Sportivo AT Rp261,45 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1496 cc, 103 hp, Bensin
Punya pertanyaan tentang Rush?

Tanyakan pada sesama pengguna Rush atau tim ahli Oto kami

Informasi Personal*
+62 -
Login/Daftar
Hanya nama Anda yang akan ditampilkan. Email dan nomor HP tidak akan ditampilkan
Terima kasih atas pertanyaan Anda

Punya pertanyaan tentang Rush? Anda akan dikabari jika ada yang menjawab

Sementara itu, Anda dapat mengajukan pertanyaan lain soal Rush?

Bertanya Dalami Rush

Warna Toyota Rush

Rush tersedia dalam 6 warna yang berbeda - White, Red Mica Metallic, Black Mica, Silver Mica Metallic, Bordeaux Mica and Bronze Mica Metallic

  • White

  • Red Mica Metallic

  • Black Mica

  • Silver Mica Metallic

  • Bordeaux Mica

Gambar Toyota Rush

Mau beli Rush cash?
Harga Cash Promo Rp241,4 Juta

Video Toyota Rush

Lihat video terbaru Toyota Rush untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.

Review Rush

  • Overview
  • Interior & Fitur
  • Eksterior
  • Pengendalian & Pengendaraan
  • Mesin & Konsumsi BBM
  • Pengereman

Overview

Memasuki generasi kedua, Toyota mengubah signifikan Rush terbaru. Tujuannya, menyeret masyarakat ke pasar yang lebih luas. Dengan tampilan bergaya crossover seperti sekarang, Rush bisa menyasar calon pembeli Avanza, hingga Innova sekalipun.

Kamis, 23 November 2017, dipilih sebagai timing peluncuran. Namun meski sudah dirilis, ternyata PT Toyota Astra Motor masih belum menetapkan harga. Kabarnya harga baru ditetapkan pada awal 2018, seiring dengan produksi massal serta rilis pada publik.
Di kelas Low SUV, Rush sebagai kembarang Daihatsu Terios menjadi pionir. Hal itu diklaim oleh Toyota. Meskipun banyak yang menyebut mobil ini sebenarnya penerus dari Daihatsu Taruna, kelas yang sudah ada sejak akhir era 90an.

Bersamaan dengan Rush, Terios juga meluncur. Namun Rush memiliki spesifikasi yang lebih unggul. Dari segi fitur keselamatan hingga pengendaraan, mobil ini memiliki banyak hal yang belum pernah dimiliki sebelumnya. Bahkan ada peranti yang baru pertama kali digunakan Toyota pada modelnya di Indonesia.

Ada dua varian yang ditawarkan TAM. G sebagai pilihan standar dan TRD Sportivo sebagai varian termewah berimbuh peranti bodi dan interior. Kedua varian ini disediakan dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.

Yang menarik, harga mobil ini ternyata tidak mengalami perubahan dibanding generasi sebelumnya. Sebuah langkah hebat yang dilakukan oleh Toyota Astra Motor, namun juga menimbulkan pertanyaan, 'kok bisa harganya nggak naik?'

Interior & Fitur

Fakta interiornya berubah, sudah tentu. Dengan mengubah layout bodi, interior pun turut dibenahi dengan aura yang sama. Tapi aura SUV justru lebih terasa di kabin ketimbang di luar. Layout dasbor yang tegak, dengan tampilan simetris antara penumpang dan pengemudi, menjanjikan kesan yang gagah.

Material plastik memang mendominasi kabin, apalagi di tipe G. Namun untuk tipe TRD Sportivo, kulit PVC atau sintetis membalut beberapa ornamen. Tampilannya lebih mewah. Sayang material kulit murah ini tak disematkan juga pada jok.

Fitur keren yang bisa kami catat, smart stop sebagai standar semua tipe dan disertai smart entry pada tipe tertinggi. Headunit 2-DIN touchscreen 7 inci dengan koneksi multimedia serta andal memainkan peranti seluler juga menjadi standar. Bedanya pada versi TRD, bisa terkoneksi dengan internet. Oh ya, tombol pengatur pada kemudi tersedia lengkap untuk varian termewah, namun di unit G minus penjawab telepon.

Eksterior

Singkirkan jauh-jauh sosok Rush yang pernah Anda kenal. Tampilan Rush terbaru jauh berbeda! Jika diibaratkan, perubahannya sebanding dengan Kijang Kapsul saat berevolusi ke Kijang Innova.

Pendekatan dinamis, dengan wajah yang sleek, lampu yang tajam, grille besar yang jauh dari pakem hingga bemper yang eksentrik, membuat kami bertanya, apa yang menginspirasi desain ini. Dijelaskan oleh pihak yang mendesain; pendekatan ini karena ingin membuat Rush sebagai mobil high end, mobil yang mewah nan canggih. Alhasil, parasnya dibuat sangat tampan, dengan empat buah garis bonnet yang tegas dan aksentuasi bemper yang mencirikan Toyota generasi sekarang.

Ada beberapa pihak yang menyebut tampangnya mirip Honda CR-V atau HR-V. Biarkan saja komentar seperti itu, toh persepsi desain memang sangat subjektif. Faktanya, Toyota sukses memberikan napas baru bagi Rush untuk bersaing di industri otomotif Indonesia.

Ketimbang disebut Low SUV, Rush lebih cocok dipanggil crossover. Soalnya, ciri khas SUV justru tak sekental dulu. Jikapun ada yang bisa kami pantau adalah side moulding di bagian penampang roda, skidplate, hingga roof rail yang memang fungsional.

Di atas kertas, konon panjang rush naik 23 cm dibanding sebelumnya. Konon hal itu dikarenakan Toyota ingin memberikan ruang lebih lapang pada kabinnya. Padahal, upaya ini ditempuh dengan mempertahankan basis wheelbase yang sama. Jangan heran jika angka lebar dan tingginya pun tak berubah.

Pengendalian & Pengendaraan

Untuk pertama kalinya, Rush menggunakan peranti canggih penunjang pengendaraan. Adalah Vehicle Stability Control (VSC). Dengan sistem hidraulik yang terintegrasi dengan rem, serta sensor yang membaca sudut kendaraan serta kemudi. Komputer bisa mengkalkulasi kondisi kendaraan dan memberikan dukungan pada gas serta rem agar mudah dikendalikan. Sistem ini membantu pengemudi ketika melajukan mobil dengan manuver ekstrem. Fitur lain yang bisa menunjang pengendaraan, Hill Start Assist. Pemandu ini siap menjaga mobil dari kehilangan daya rem saat memulai start di tanjakan.

Dari keterangan pihak Toyota, konon mobil ini disebut lebih asyik dikendalikan. Radius putarnya saja, katanya, terpangkas 20 cm. belum lagi revisi besar-besaran pada suspensinya. Hal itu tentu bisa berimbas pada keasyikan bermanuver.

Caster angle di keempat sudut disesuaikan dengan perubahan yang terjadi pada Rush. Ini salah satu yang membut Rush terasa lebih enak dikendarai dan dikendalikan. 

Mesin & Konsumsi BBM

Jangan terlalu berharap banyak pada performanya. Soalnya meski mesin yang digunakan baru untuk Rush, namun unit ini merupakan jantung pacu milik Avanza. Mesin berkode 2NR-VE berkapasitas 1,5 liter ini mampu mencipta daya hingga 104 dk. Torsi untuk mencipta momentumnya dipatok pada angka 136 Nm.

Angka ini memang bukan figur yang impresif bagi kelas SUV. Namun menurut Toyota, komposisi ini menjanjikan performa efisiensi yang lebih baik. Apalagi dengan skema penggerak roda belakang, Rush dirasa masih mampu menghadirkan performa gerak yang optimal.

Pengereman

Rem cakram berventilasi diameter 16 inci, tentu sudah lebih dari cukup. Tapi semoga saja sepasang cakram depan ini mampu memberikan redaman optimal. Soalnya rem belakangnya masih tromol.

Untuk fitur pendukung pengereman, ada unit Antilock Braking System yang siap menjaga sistem rem dari terkunci. Sehingga ketika pengemudi melakukan pengereman ekstrem, mobil masih dapat dikendalikan arahnya.

Review Pengguna Toyota Rush

4.2
Berdasarkan 26 Review
  • 5 11
  • 4 11
  • 3 3
  • 2 0
  • 1 1
Ceritakan kisah mobil Anda

Review Anda akan membantu orang lain memilih

Review populer
  • I
    Ibnu Salim Jul 10, 2018
    Mundur di tanjakan tajam

    Sekitar tahun 2016 pulang dari pelabuhan ratu pulang ke arah bogor lewat jalan cikidang kebun sawit milik PTPN 8 sukabumi...pas ada tanjakan tajam..saya menggunakan gigi 2 masih di tengah tengah tanjakan mobil tidak kuat nanjak, kemudian saya rem dan ganti ke gigi 1, saya gas lagi ternyata mobil tidak bergerak dan dari arah mesin ngebul, mobil gak bisa naik..ahirnya mobil Baca Selengkapnya

  • p
    Priyadi Mei 22, 2018
    SHARK FIN - RECEIVER SINYAL RADIO KURANG BAGUS

    Penerimaan Sinyal Radio kurang bagus dan tidak stabil... suka menghilang di beberapa lokasi (jakarta)... Apalagi ketika sedang dalam kondisi di Tol ketika diatas 60 Km/Jam. Suara radio hanya bunyi Buzzzzz....padahal saya sudah menambahkan sinyal booster Radio. Dan ternyata tetap tidak sesuai dengan harapan. Padahal Head Unit Panasonic Rush 2018 sudah cukup canggih. Baca Selengkapnya

  • H
    Haryono Umar Mei 16, 2018
    Ringan di Jalan, Dan Nyaman

    Ringan, irit, mudah, cocok utk segala musim berjiwa petualang, tidak ragu dengan genangan air ataupun lobang. Gagah dan tetap nyaman dikendarai laki2 atau perempuan, tua atau muda. sayangnya antena radio tidak bagus. Sinyalnya sering hilang,baru jalan sebentar sinyal sdh hilang. Terpaksa tidak putar radio, hanya dengan usb atau compact disck. Sudah disampaikan pada bengkel waktu service 1000 km. Tapi tetap Baca Selengkapnya

Lihat Semua Review Pengguna Rush

Pertanyaan yang sering ditanyakan mengenai Rush

Bandingkan Toyota Rush Dengan Mobil Sejenis

Dealer Toyota Terdekat

Dealer Toyota di Kota Populer

Mobil Toyota Pilihan

  • Populer
  • Yang Akan Datang
Dapatkan penawaran pertukaran terbaik di mobil Anda
Tolong beri tahu kami tentang mobil Anda di bawah ini dan kami akan menghubungkan Anda dengan mitra dealer kami.
Hanya 1 langkah dari penawaran terbaik. Harap masukkan detail kontak Anda
+62 -
Hampir Selesai

Masukan 4 Kode PIN yang dikirimkan ke HP Anda

Tidak menerima PIN? Kirim Ulang PIN
Terima kasih