jakarta-selatan
Bahasa en | id

Daihatsu Sigra

Rp108,9 - Rp145,85 Juta
Detail Harga Sigra
Dapatkan promo eksklusif, diskon & kredit bunga rendah dari dealer resmi Lihat promo OKTOBER
Performa
Tenaga 66 hp
Mesin 998 cc
 
Kenyamanan
AC Ya
Power steering Ya
 
Keselamatan
Kantong Udara Pengemudi Tak
 
Kapasitas
Tempat Duduk 7 Kursi
Ground Clearance 180 mm
 
ANGSURAN BULANAN
Durasi 36 Bulan
Angsuran Rp2,48 Juta
Dapatkan Harga
Menampilkan informasi mengenai Daihatsu Sigra 1.0 D MT - Petrol

Informasi terkini Daihatsu Sigra

Perlahan tapi pasti, LCGC Daihatsu Sigra mulai menunjukan taji. MPV ini akhirnya mampu melibas penjualan sang kakak, Daihatsu Xenia. Menurut data dari daihatsu, penjualan Sigra jauh melewati Xenia (34.264 vs 26.390). Ini bukti bahwa mobil tersebut mulai mendapatkan kepercayaan. Daihatsu Sigra dengan mesinnya yang lebih kecil dan irit, dirasa lebih cocok untuk mobilitas sehari-hari, apalagi mereka yang lebih sering bergerak di dalam kota. Taksi online juga memberikan kontribusi penjualan. Dengan mesin yang lebih irit, SIgra dipandang cocok untuk dijadikan modal usaha. Bagaimanapun, kalau Anda sedang mencari mobil pertama, Daihatsu Sigra dan kembarannya, Toyota Calya, layak untuk dipertimbangkan. Pilihan lainnya adalah Datsun Go+ Panca. Tapi mobil terakhir itu akan berubah (facelift) bulan depan. Tidak ada salahnya menunggu, kalau mau.

Harga Daihatsu Sigra

Varian Harga Spesifikasi  
1.0 D MT Rp108,9 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 66 hp, 998 cc, Bensin
1.0 M MT Rp117,8 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 66 hp, 998 cc, Bensin
1.2 X MT Rp127,15 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 87 hp, 1197 cc, Bensin
1.2 R MT Rp133,05 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 87 hp, 1197 cc, Bensin
1.2 X AT Rp139,95 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 87 hp, 1197 cc, Bensin
1.2 R AT Rp145,85 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 87 hp, 1197 cc, Bensin

Bandingkan Daihatsu Sigra dengan Mobil Sejenis

VS
  • Daihatsu Sigra
    Daihatsu Sigra
    Rp108,9 - Rp145,85 Juta

Review Pengguna Daihatsu Sigra

4.5
Berdasarkan 2 Review
  • 5 1
  • 4 1
  • 3 0
  • 2 0
  • 1 0
Daihatsu Sigra

Review populer

  • V
    Veronika Sri Handayani Jul 21, 2017
    Savety

    Saya pengemudi Daihatsu Sigra type R. Tgl. 15 July 2017 kemarin mengalami kecelakaan tunggal menghindari mobil depan berhenti mendadak karena lampu rem mobil depan tidak menyala. Saya ingin mengucapkan banyak terimakasih pada Daihatsu Sigra walaupun benturannya sangat parah tetapi airbag mengembang sempurna sehingga kepala saya terlindung dari benturan setir. Seatbelt jg menolong sy dr hentakan yg sangat keras. Terimakasih Tuhan Baca Selengkapnya

  • A
    Achil Apr 10, 2017
    Overall Sigra Lumayan

    Setelah banyak menimbang akhirnya saya memutuskan beli SIgra. Salah satu pertimbangannya adalah fitur safety yang lumayan dan yang pasti harganya lebih terjangkau daripada yang satunya lagi. Mesin juga ok, kabin kedap tapi kurang lega. Begitu diisi 7 bagasinya berkurang drastis. Andaikan bisa lebih luas kabinnya, pasti lebih banyak yang suka. Tapi yang pasti ini mobil irit bener. Baca Selengkapnya

Video Daihatsu Sigra

Lihat video terbaru Daihatsu Sigra untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.

Gambar Daihatsu Sigra

Warna Daihatsu Sigra

  • Classic Silver Metallic

  • Dark Grey Metallic

  • Icy White

  • Nebula Blue Metallic

  • Red Solid

  • Ultra Black Solid

Konsumsi BBM Daihatsu Sigra

Konsumsi BBM Daihatsu Sigra varian Bensin adalah 20.7

Varian Konsumsi BBM (dalam kota) Konsumsi BBM (Jalan Tol)
Bensin 18.2 20.7

Review Daihatsu Sigra

Tinjauan

Kolaborasi Toyota dan Daihatsu, kembali menciptakan duet maut, seperti yang mereka lakukan 2003 silam. Setelah menjadi pionir di segmen Low MPV, keduanya dengan mudah menguasai kelas LCGC 7-seater, yang sebelumnya hanya dihuni Datsun GO+. Kali ini tidak hanya menyajikan harga murah yang menggiurkan berbagai kalangan konsumen Indonesia. Mereka, lebih cerdik untuk meracik sebuah kendaraan yang paling sesuai dengan kebutuhan dan keinginan konsumen.

Tidak lagi setengah hati memberi fitur dan teknologi. Mesin irit, ground clearance tinggi dan muat 7 orang penumpang, kunci utama agar dapat diterima pasar yang sudah pasti dipenuhi. Mereka sudah menyimpan nilai lebih dari sisi image merek yang sangat tertanam di benak konsumen. Dari faktor durabilitas dan reliabilitas produk, ditambah layanan purnajual dan resale value, Toyota dan Daihatsu masih teratas. Tak peduli fitur safety yang masih “perhitungan”, calon konsumen tetap membeli. Yang penting mudah dirawat dan onderdil berlimpah.

Semakin mahalnya harga Avanza-Xenia, butuh produk pengganti untuk mengisi kekosongan di Rp 150 juta ke bawah. Mengambil momen Low Cost Green Car (LCGC) sejak 2013 lalu, Toyota dan Daihatsu meneruskan pengembangan Agya-Ayla menjadi duet baru, Calya dan Sigra. Meluncur di GIIAS 2016, Calya dan Sigra langsung menghebohkan industri otomotif Indonesia. Memiliki formulasi yang sama dengan Avanza dan Xenia, namun dengan gimmick jauh lebih menarik, tak ayal menjadi ladang penjualan baru bagi Toyota dan Daihatsu.

Daihatsu Sigra ditawarkan dalam beragam varian yang terdiri dari 2 pilihan mesin dan transmisi. Total, Sigra memiliki pilihan 10 tipe dari 6 varian utama. Rentang harganya pun cukup luas, mulai dari termurah Rp 108,9 juta sampai Rp 149,65 juta (OTR Jabodetabek). Baru-baru ini, di ajang GIIAS 2017, Daihatsu juga memperkenalkan Sigra edisi khusus 110 tahun Daihatsu.

Dibandingkan dengan kompetitor seperti Datsun Go+ Panca, SIgra masih menang di sisi fitur keselamatan karena adanya airbag untuk penumpang depan.

  • Tinjauan
  • Interior
  • Eksterior
  • Biaya BBM Selama Kepemilikan
  • Suspensi Nyaman
  • Performa mesin

Kelebihan

Toyota dan Daihatsu tidak pelit dalam memberikan fitur, bahkan lebih komplet dari Avanza-Xenia.

Sisi pengendaraan juga mengalami banyak kemajuan, terasa nyaman dan berkualitas.

Kekurangan

Sulit untuk berharap lebih pada kualitas buatan sebuah mobil murah.

Sigra transmisi manual tidak diberi ABS.

Interior

Interior tampak lebih sporty dibanding Calya, karena didominasi warna hitam di jok. Dasbor mengadopsi warna 2-tone, dengan perpaduan hitam dan silver di bagian tengah. Modelnya sederhana dan mengutamakan ruang lega di area kaki. Terutama dari posisi tuas transmisi yang terletak di center stack seperti Daihatsu Gran Max dan Luxio. Sementara tuas parking brake tetap di konsol tengah dengan bentuk yang tak lazim. Untuk posisi tuas transmisi matik terasa nyaman dan pas, namun tuas transmisi manual posisinya terlalu tinggi yang mudah membuat tangan pegal ketika sering berpindah gigi.

Kursi baris kedua dan ketiga, tampak normal layaknya mobil 7-seater lainnya. Tersedia head rest dan seat belt dengan legroom dan headroom cukup luas. Namun kursi pengemudi dan penumpang depan, tidak terlalu ergonomis akibat penerapan headrest yang menyatu dengan jok. Posisi sandaran kepala menjadi terlalu rendah bagi pengemudi berpostur tinggi.

Headroom dan legroom di baris kedua berlimpah dengan fleksibilitas tinggi karena dapat dimajumundurkan untuk menambah ruang kaki baris ketiga. Akses ke belakang pun dipermudah sistem pelipatan 1-touch tumble. Duduk di baris ketiga sudah pasti sempit untuk penumpang berpostur tinggi. Fitur rear air circulator yang menggantikan peran double blower, terasa efektif jika AC disetel dengan putaran angin kencang. Sehingga udara dingin lebih banyak diisapkan dan diembuskan kembali ke belakang.

Namun kami merasa bagian fitur digarap sangat serius oleh Daihatsu. Bahkan Sigra tipe tertinggi pantas diadu dengan Xenia. Sebut saja fitur keselamatan dual airbags dan side impact beam sebagai pelindung tabrakan dari samping. Anti-lock Brake System (ABS) juga ada, tapi hanya di tipe matik.

Sudah dilengkapi immobilizer dengan integrated remote key dan terdapat sensor parkir. Bahkan tipe R Deluxe ditambahkan lagi sensor parkir sudut depan yang semakin memudahkan kala parkir di tempat sempit. Ruang penyimpanan berlimpah terutama jumlah cup holder.

Head unit 2DIN memiliki fitur lengkap yang sudah pas untuk kebutuhan umum. Selain itu, memiliki Multi Information Display (MID) dengan fungsi konsumsi BBM rata-rata, range meter, trip meter, indikator bensin dan jam. Adanya Eco Indicator sangat membantu pengemudi untuk menjaga putaran mesin di titik efisiensi paling optimal.

  • What we like

    Kursi baris kedua merupakan bagian terbaik di interior Sigra

    Ada banyak fitur tersembunyi yang tidak disadari, namun sangat berguna

  • What we dislike

    Posisi mengemudi terlalu tinggi dan joknya terasa kekecilan.

Eksterior

Tampak proporsional sebagai MPV compact. Dengan desain bodi memanjang, tidak mengesankan bodi hatchback yang dipanjangkan. Perbedaan dengan Toyota Calya, hanya dari desain wajah depan saja. Terutama model grille dan rumah fog lamp. Selebihnya sama. Identitas logo huruf S yang berarti Sigra, tampak lebih menarik ketimbang logo burung Garuda milik Calya. Inilah yang membuat penampilan Sigra sedikit lebih elegan dibanding Calya. Tipe Deluxe mendapat hiasan krom di beberapa bagian, untuk memberi kesan mewah dibanding tipe standarnya.

  • What we like

    Cukup sederhana dan tidak berlebihan, tapi masuk ke selera banyak orang

  • What we dislike

    Permainan krom di trim Deluxe

Suspensi Nyaman

Harus diakui, bantingan Sigra tidaklah terasa ‘murahan’ seperti rata-rata mobil LCGC. Sangat berbeda dari Ayla ataupun Agya, malah lebih nyaman ketimbang Xenia dan Avanza. Konstruksi monokok (body on frame) merupakan faktor utama penunjang kenyamanan, plus per yang tergolong amat empuk. Soal ini sering diributkan mengenai amblasnya suspensi belakang jika diisi penuh penumpang. Padahal, masih dalam taraf wajar. MPV mahal sekalipun juga amblas jika diisi penuh.

Justru menjadi kelebihan bagi Sigra yang membuktikan kenyamanan untuk seluruh penumpang. Tidak keras dan memantul-mantul seperti Xenia, yang pakai ladder frame. Format MacPherson strut di depan dan torsion axle beam merupakan setelan standar MPV ataupun sedan entry level Toyota. Kestabilan di kecepatan tinggi jelas lebih baik dibanding Avanza-Xenia. Walau masih terasa limbung dan tidaklah menyenangkan.

  • What we like

    Bantingan empuk dan terasa tidak murahan

  • What we dislike

    Karena terlalu empuk, menghasilkan body roll besar

Performa mesin

Karakter mesin baru 3NR-VE 4-silinder berkapasitas 1,2-liter lebih mengutamakan efisiensi bahan bakar. Mesin NR Series yang dirakit di Karawang bersamaan dengan 1NR-VE dan 2NR-FE, memiliki kehalusan tinggi. Tentu saja karena jumlah silindernya ada empat, jauh lebih minim getaran dari mesin 3-silinder 1KR-VE di Agya dan Ayla. Namun patut dicatat, adopsi teknologi Dual VVT-i tidak serta merta menghasilkan performa yang lebih galak dibanding mesin 3-silinder. Tenaga 88 PS dan torsi 108 Nm justru tersalur lembut dan cenderung lemah terutama di putaran rendah. Penggunaan drive-by-wire menyumbang jeda cukup besar saat mulai beranjak jalan.

Transmisi otomatis konvensional 4-percepatan berasio halus, memberi banyak efek powerloss dan menambah kekosongan tenaga di rpm rendah. Perlu menunggu hingga 3.000 rpm untuk mengeluarkan torsi lebih kuat. Cukup untuk pemakaian perkotaan. Tapi bakal kesulitan jika menemui jalanan menanjak panjang. Transmisi manual lebih responsif, setidaknya lebih mudah mengatur putaran mesin yang diinginkan.

Akibatnya, pedal gas diinjak lebih dalam untuk mengail tenaga dan torsi. Jika sering kali diperlakukan seperti itu, tentu saja konsumsi bahan bakar menjadi boros. Tapi bila memperlakukan Sigra secara normal dan sewajarnya, konsumsi bahan bakar dihasilkan sepadan dengan spesifikasi dan performa mesin. Dari hasil pengetesan melalui MID, didapat 13,3 km/liter (otomatis) dan 13,7 km/liter (manual) untuk rute dalam kota yang padat.

  • What we like

    Mesin 3NR-VE sangat halus dengan efisiensi bahan bakar setara mesin 3-silinder

  • What we dislike

    Lemah di putaran rendah dan banyak tenaga terbuang di transmisi matik

Berita Daihatsu Sigra

Penjualan Daihatsu Sigra Kalahkan Xenia

Penjualan Daihatsu Sigra Kalahkan Xenia

Daihatsu membeberkan hasil penjualannya di Indonesia. Tercatat, sejak Januari hingga September, data penjualan wholesales (pengiriman dari pabrik ke diler) Daihatsu mencapai 140.233 unit. Angka ini tu Baca Selengkapnya

Ditayangkan Pada | Okt 16, 2017 | Dilihat 670 Kali
Komparasi Daihatsu Sigra R Deluxe vs Datsun GO+ Panca T-Ultimate

Komparasi Daihatsu Sigra R Deluxe vs Datsun GO+ Panca T-Ultimate

Datsun menambah varian baru, yang tertinggi dari seluruh jajaran GO dan GO+ Panca. Embel-embel T-Ultimate di belakang namanya, menandakan sebagai varian dengan fitur terlengkap untuk melawan LCGC 7-se Baca Selengkapnya

Ditayangkan Pada | Agt 31, 2017 | Dilihat 1771 Kali
Pilih Mana, Daihatsu Sigra atau Honda Brio Satya?

Pilih Mana, Daihatsu Sigra atau Honda Brio Satya?

Pilihan mobil murah yang masuk skema Low Cost Green Car (LCGC), semakin marak setelah kelahiran duet mau Sigra-Calya. Format sebagai MPV 7-seater, merupakan mobil yang sesuai dengan kebutuhan kebanyak Baca Selengkapnya

Ditayangkan Pada | Agt 30, 2017 | Dilihat 2477 Kali
Pilih kota untuk memulai pencarian
Atau pilih dari daftar kota populer