jakarta-selatan
Bahasa en | id

Daihatsu Sigra

Ubah Mobil
Rp111,5 - Rp152,25 Juta
Harga Sigra
Harga OTR di Jakarta Selatan
Promo terbaik dengan DP mulai dari Rp9,08 Juta, Angsuran Rp2,87 Juta (60x). Cek sekarang! Lihat Promo
Spesifikasi Sigra
Tempat Duduk 7 Kursi
Mesin 998 cc
Tenaga 66 hp
Power steering Ya
Kantong Udara Pengemudi Tidak
Anti Lock Braking System Tidak
Ground Clearance 180 mm

Harga dan Promo Varian Sigra

  • 1.0 D MT | Rp111,5 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp9,08 Juta
    Angsuran Rp2,87 Juta
    Tenor 60 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.0 M MT | Rp120,4 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp10,86 Juta
    Angsuran Rp3,09 Juta
    Tenor 60 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 X MT | Rp129,75 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp12,75 Juta
    Angsuran Rp3,3 Juta
    Tenor 60 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 X MT DLX | Rp135,25 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp13,82 Juta
    Angsuran Rp11,05 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 R MT | Rp135,65 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp13,88 Juta
    Angsuran Rp11,08 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 R MT DLX | Rp139,45 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp14,45 Juta
    Angsuran Rp11,4 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 X AT | Rp142,55 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp14,91 Juta
    Angsuran Rp11,65 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 X AT DLX | Rp148,05 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp15,74 Juta
    Angsuran Rp12,1 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 R AT | Rp148,45 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp15,8 Juta
    Angsuran Rp12,14 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo
  • 1.2 R AT DLX | Rp152,25 Juta (OTR)
    DP (mulai dari) Rp16,37 Juta
    Angsuran Rp12,45 Juta
    Tenor 12 Bulan
    Lihat Promo

Pilihan Mobil Bekas

Dari Para Ahli

Kelebihan Sigra
  • Toyota dan Daihatsu tidak pelit dalam memberikan fitur, bahkan lebih komplet dari Avanza-Xenia.
  • Sisi pengendaraan juga mengalami banyak kemajuan, terasa nyaman dan berkualitas .
  • Mesin halus dengan efisiensi BBM layaknya mesin 3-silinder.
Kekurangan Sigra
  • Body roll cukup terasa karena suspensinya terlalu empuk
  • Mesinnya lemah di putaran bawah.
Get Best Deals

Tertarik untuk Menukar Mobil Anda?

  • Penawaran Mobil Tertinggi
  • DP 0 Rp untuk Pembelian Mobil Baru
  • Promo Terbaik untuk Mobil Baru
Tukar Mobil Anda

Informasi Terkini Daihatsu Sigra

UPDATE 06-08-2018: Di GIIAS 2018, Daihatsu memperkenalkan edisi khusus untuk Sigra dan Xenia. Kelir hitam, garis merah di body, serta imbuhan pelek gelap menjadi pembeda di eksterior. Di kabin, jok sudah dilapis kulit berkualitas plus head unit layar sentuh. Yang menarik, hanya ada 18 unit yang dibuat. Setelah habis, tidak akan ada lagi. 

Daihatsu Sigra menjadi primadona baru dari Daihatsu, di Indonesia. MPV mungil ini menjadi mobil yang paling laris di pabrikan berlambang D itu, dan menelikung sang 'juara bertahan' Daihatsu Xenia, yang kini berada di urutan ketiga setelah Grand Max Pickup.  Ini juga jadi bukti bahwa kebutuhan mobil MPV masih tinggi, dan belum tergeser oleh SUV> 

Ini bukti bahwa mobil tersebut mulai mendapatkan kepercayaan. Daihatsu Sigra dengan mesinnya yang lebih kecil dan irit, dirasa lebih cocok untuk mobilitas sehari-hari, apalagi mereka yang lebih sering bergerak di dalam kota. Taksi online juga memberikan kontribusi penjualan.

Dengan mesin yang lebih irit, SIgra dipandang cocok untuk dijadikan modal usaha. Bagaimanapun, kalau Anda sedang mencari mobil pertama, Daihatsu Sigra dan kembarannya, Toyota Calya, layak untuk dipertimbangkan. Pilihan lainnya adalah Datsun Go+ Panca. Tapi mobil terakhir itu akan berubah (facelift) bulan depan. Tidak ada salahnya menunggu, kalau mau.

Untuk update live Indonesia Motorcycle Show (IMOS), berita, foto eksklusif, promo, video peluncuran dan lainnya silahkan kunjungi kami di IMOS 2018

Daftar Harga Sigra

Varian Harga Spesifikasi  
1.0 D MT Rp111,5 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 998 cc, 66 hp, Bensin
1.0 M MT Rp120,4 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 998 cc, 66 hp, Bensin
1.2 X MT Rp129,75 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 X MT DLX Rp135,25 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 R MT Rp135,65 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 R MT DLX Rp139,45 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 X AT Rp142,55 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 X AT DLX Rp148,05 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 R AT Rp148,45 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
1.2 R AT DLX Rp152,25 Juta*
Harga OTR
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin
Punya pertanyaan tentang Sigra?

Tanyakan pada sesama pengguna Sigra atau tim ahli Oto kami

Informasi Personal*
+62 -
Login/Daftar
Hanya nama Anda yang akan ditampilkan. Email dan nomor HP tidak akan ditampilkan
Terima kasih atas pertanyaan Anda

Punya pertanyaan tentang Sigra? Anda akan dikabari jika ada yang menjawab

Sementara itu, Anda dapat mengajukan pertanyaan lain soal Sigra?

Bertanya Dalami Sigra

Harga Daihatsu Sigra di Kota Populer

  • Bandung

    Rp114 - Rp154,75 Juta

  • Bekasi

    Rp111,5 Juta - Rp1,3 Milyar

  • Depok

    Rp111,5 Juta - Rp1,3 Milyar

  • Jakarta Barat

    Rp111,5 Juta - Rp1,3 Milyar

  • Jakarta Pusat

    Rp111,5 Juta - Rp1,3 Milyar

Warna Daihatsu Sigra

Sigra tersedia dalam 5 warna yang berbeda - Dark Grey Metallic, Red Solid, Classic Silver Metallic, Icy White and Nebula Blue Metallic

  • Dark Grey Metallic

  • Red Solid

  • Classic Silver Metallic

  • Icy White

  • Nebula Blue Metallic

Gambar Daihatsu Sigra

Mau beli Sigra cash?
Harga Cash Promo Rp109,9 Juta

Video Daihatsu Sigra

Lihat video terbaru Daihatsu Sigra untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.

Konsumsi BBM Sigra

Varian Konsumsi BBM (dalam kota) Konsumsi BBM (Jalan Tol)
Bensin 18.2 20.7

Review Sigra

  • Overview
  • Interior & Fitur
  • Eksterior
  • Pengendalian & Pengendaraan
  • Mesin & Konsumsi BBM

Overview

Kolaborasi Toyota dan Daihatsu, kembali menciptakan duet maut, seperti yang mereka lakukan 2003 silam. Setelah menjadi pionir di segmen Low MPV, keduanya dengan mudah menguasai kelas LCGC 7-seater, yang sebelumnya hanya dihuni Datsun GO+. Kali ini tidak hanya menyajikan harga murah yang menggiurkan berbagai kalangan konsumen Indonesia. Mereka, lebih cerdik untuk meracik sebuah kendaraan yang paling sesuai dengan kebutuhan dan keinginan konsumen.

Tidak lagi setengah hati memberi fitur dan teknologi. Mesin irit, ground clearance tinggi dan muat 7 orang penumpang, kunci utama agar dapat diterima pasar yang sudah pasti dipenuhi. Mereka sudah menyimpan nilai lebih dari sisi image merek yang sangat tertanam di benak konsumen. Dari faktor durabilitas dan reliabilitas produk, ditambah layanan purnajual dan resale value, Toyota dan Daihatsu masih teratas. Tak peduli fitur safety yang masih “perhitungan”, calon konsumen tetap membeli. Yang penting mudah dirawat dan onderdil berlimpah.

Semakin mahalnya harga Avanza-Xenia, butuh produk pengganti untuk mengisi kekosongan di Rp 150 juta ke bawah. Mengambil momen Low Cost Green Car (LCGC) sejak 2013 lalu, Toyota dan Daihatsu meneruskan pengembangan Agya-Ayla menjadi duet baru, Calya dan Sigra. Meluncur di GIIAS 2016, Calya dan Sigra langsung menghebohkan industri otomotif Indonesia. Memiliki formulasi yang sama dengan Avanza dan Xenia, namun dengan gimmick jauh lebih menarik, tak ayal menjadi ladang penjualan baru bagi Toyota dan Daihatsu.

Daihatsu Sigra ditawarkan dalam beragam varian yang terdiri dari 2 pilihan mesin dan transmisi. Total, Sigra memiliki pilihan 10 tipe dari 6 varian utama. Rentang harganya pun cukup luas, mulai dari termurah Rp 108,9 juta sampai Rp 149,65 juta (OTR Jabodetabek). Baru-baru ini, di ajang GIIAS 2017, Daihatsu juga memperkenalkan Sigra edisi khusus 110 tahun Daihatsu.

Dibandingkan dengan kompetitor seperti Datsun Go+ Panca, SIgra masih menang di sisi fitur keselamatan karena adanya airbag untuk penumpang depan.

Interior & Fitur

Interior tampak lebih sporty dibanding Calya, karena didominasi warna hitam di jok. Dasbor mengadopsi warna 2-tone, dengan perpaduan hitam dan silver di bagian tengah. Modelnya sederhana dan mengutamakan ruang lega di area kaki. Terutama dari posisi tuas transmisi yang terletak di center stack seperti Daihatsu Gran Max dan Luxio. Sementara tuas parking brake tetap di konsol tengah dengan bentuk yang tak lazim. Untuk posisi tuas transmisi matik terasa nyaman dan pas, namun tuas transmisi manual posisinya terlalu tinggi yang mudah membuat tangan pegal ketika sering berpindah gigi.

Kursi baris kedua dan ketiga, tampak normal layaknya mobil 7-seater lainnya. Tersedia head rest dan seat belt dengan legroom dan headroom cukup luas. Namun kursi pengemudi dan penumpang depan, tidak terlalu ergonomis akibat penerapan headrest yang menyatu dengan jok. Posisi sandaran kepala menjadi terlalu rendah bagi pengemudi berpostur tinggi.

Headroom dan legroom di baris kedua berlimpah dengan fleksibilitas tinggi karena dapat dimajumundurkan untuk menambah ruang kaki baris ketiga. Akses ke belakang pun dipermudah sistem pelipatan 1-touch tumble. Duduk di baris ketiga sudah pasti sempit untuk penumpang berpostur tinggi. Fitur rear air circulator yang menggantikan peran double blower, terasa efektif jika AC disetel dengan putaran angin kencang. Sehingga udara dingin lebih banyak diisapkan dan diembuskan kembali ke belakang.

Namun kami merasa bagian fitur digarap sangat serius oleh Daihatsu. Bahkan Sigra tipe tertinggi pantas diadu dengan Xenia. Sebut saja fitur keselamatan dual airbags dan side impact beam sebagai pelindung tabrakan dari samping. Anti-lock Brake System (ABS) juga ada, tapi hanya di tipe matik.

Sudah dilengkapi immobilizer dengan integrated remote key dan terdapat sensor parkir. Bahkan tipe R Deluxe ditambahkan lagi sensor parkir sudut depan yang semakin memudahkan kala parkir di tempat sempit. Ruang penyimpanan berlimpah terutama jumlah cup holder.

Head unit 2DIN memiliki fitur lengkap yang sudah pas untuk kebutuhan umum. Selain itu, memiliki Multi Information Display (MID) dengan fungsi konsumsi BBM rata-rata, range meter, trip meter, indikator bensin dan jam. Adanya Eco Indicator sangat membantu pengemudi untuk menjaga putaran mesin di titik efisiensi paling optimal.

Eksterior

Tampak proporsional sebagai MPV compact. Dengan desain bodi memanjang, tidak mengesankan bodi hatchback yang dipanjangkan. Perbedaan dengan Toyota Calya, hanya dari desain wajah depan saja. Terutama model grille dan rumah fog lamp. Selebihnya sama. Identitas logo huruf S yang berarti Sigra, tampak lebih menarik ketimbang logo burung Garuda milik Calya. Inilah yang membuat penampilan Sigra sedikit lebih elegan dibanding Calya. Tipe Deluxe mendapat hiasan krom di beberapa bagian, untuk memberi kesan mewah dibanding tipe standarnya.

Pengendalian & Pengendaraan

Harus diakui, bantingan Sigra tidaklah terasa ‘murahan’ seperti rata-rata mobil LCGC. Sangat berbeda dari Ayla ataupun Agya, malah lebih nyaman ketimbang Xenia dan Avanza. Konstruksi monokok (body on frame) merupakan faktor utama penunjang kenyamanan, plus per yang tergolong amat empuk. Soal ini sering diributkan mengenai amblasnya suspensi belakang jika diisi penuh penumpang. Padahal, masih dalam taraf wajar. MPV mahal sekalipun juga amblas jika diisi penuh.

Justru menjadi kelebihan bagi Sigra yang membuktikan kenyamanan untuk seluruh penumpang. Tidak keras dan memantul-mantul seperti Xenia, yang pakai ladder frame. Format MacPherson strut di depan dan torsion axle beam merupakan setelan standar MPV ataupun sedan entry level Toyota. Kestabilan di kecepatan tinggi jelas lebih baik dibanding Avanza-Xenia. Walau masih terasa limbung dan tidaklah menyenangkan.

Mesin & Konsumsi BBM

Karakter mesin baru 3NR-VE 4-silinder berkapasitas 1,2-liter lebih mengutamakan efisiensi bahan bakar. Mesin NR Series yang dirakit di Karawang bersamaan dengan 1NR-VE dan 2NR-FE, memiliki kehalusan tinggi. Tentu saja karena jumlah silindernya ada empat, jauh lebih minim getaran dari mesin 3-silinder 1KR-VE di Agya dan Ayla. Namun patut dicatat, adopsi teknologi Dual VVT-i tidak serta merta menghasilkan performa yang lebih galak dibanding mesin 3-silinder. Tenaga 88 PS dan torsi 108 Nm justru tersalur lembut dan cenderung lemah terutama di putaran rendah. Penggunaan drive-by-wire menyumbang jeda cukup besar saat mulai beranjak jalan.

Transmisi otomatis konvensional 4-percepatan berasio halus, memberi banyak efek powerloss dan menambah kekosongan tenaga di rpm rendah. Perlu menunggu hingga 3.000 rpm untuk mengeluarkan torsi lebih kuat. Cukup untuk pemakaian perkotaan. Tapi bakal kesulitan jika menemui jalanan menanjak panjang. Transmisi manual lebih responsif, setidaknya lebih mudah mengatur putaran mesin yang diinginkan.

Akibatnya, pedal gas diinjak lebih dalam untuk mengail tenaga dan torsi. Jika sering kali diperlakukan seperti itu, tentu saja konsumsi bahan bakar menjadi boros. Tapi bila memperlakukan Sigra secara normal dan sewajarnya, konsumsi bahan bakar dihasilkan sepadan dengan spesifikasi dan performa mesin. Dari hasil pengetesan melalui MID, didapat 13,3 km/liter (otomatis) dan 13,7 km/liter (manual) untuk rute dalam kota yang padat.

Review Pengguna Daihatsu Sigra

4.4
Berdasarkan 20 Review
  • 5 12
  • 4 6
  • 3 0
  • 2 2
  • 1 0
Ceritakan kisah mobil Anda

Review Anda akan membantu orang lain memilih

Review populer
  • T
    TB Fikri Ahmadi Okt 09, 2018
    Sigra mbl irit di kantong

    Selama 2 tahun belum ad kendala Sigra memang mantap,apalagi di pasang pelek 16 ban semi mantap di jalan,sobreker belakang harus di ganti biaR bantingan belakang enak,Sigra irit di kantong PP Bandung bensin 200rb,pake premium sampai Cihampelas,keistimewAan Sigra itu irit banget,cuma lemot di tanjakan harus pinter ngakalin pake AC,y Baca Selengkapnya

  • H
    Hiha Sep 15, 2018
    Daihatsu sigra m

    Baru beli, ngga banyak bisa review, but as experience with previous car mungkin kira2 begini, mesin 1000cc 3 cylinder cukupan tenaganya tp tidak buat balap, suspensi empuk tapi perlu dikeraskan sedikit yang belakang supaya tidak amblas angkut 7 penumpang or barang, saya ngga tahu di unit 2018 ini apa sama per nya amblas ketika diisi 7 penumpang, harusnya sudah lebih Baca Selengkapnya

  • R
    Rudy Jun 13, 2018
    Berisik di blower fan nya

    Suara ban terdengar berisik di dalam кαвιи, kalau hujan kap mobilnya terdengar rinitikan hujan keras sekali bikin pusing di kepala, sering ada sentakan saat perpindahan gigi terutama gigi 2 dan gigi 3 terasa ada yang nyentak, ditambah kalau driver ngejar setoran setirannya kayak naik ρєяαнυ, cuma kelebihannya saya bisa numpang charge hp di mobil karena ada sochet buat charger di Baca Selengkapnya

Lihat Semua Review Pengguna Sigra

Pertanyaan yang sering ditanyakan mengenai Daihatsu Sigra

  • Apa saja fitur keselamatan yang ada pada Daihatsu Sigra?

    Fitur keselamatan Daihatsu Sigra

    Feature Value
    Airbag Penumpang Depan Tidak
    Airbag Samping Depan Tidak
    Child Safety Locks Ya
    Kantong Udara Pengemudi Tidak
    Airbag Samping Belakang Tidak
    Anti Lock Braking System Tidak
    Sabuk Pengaman Belakang Ya
    Pengingat Pemakaian Sabuk Pengaman Ya
    Sabuk Pengaman Depan dengan Penyesuai ketingg Ya
    Crash Sensor Tidak
    Pelindung Benturan Depan Ya
    Pelindung Benturan Samping Ya
    Pengingat Pintu Terbuka Ya
  • Seperti apa dimensi Daihatsu Sigra?
  • Berapa kapasitas mesin Daihatsu Sigra?

Bandingkan Daihatsu Sigra Dengan Mobil Sejenis

Dealer Daihatsu Terdekat

Dealer Daihatsu di Kota Populer

Mobil Daihatsu Pilihan

Dapatkan penawaran pertukaran terbaik di mobil Anda
Tolong beri tahu kami tentang mobil Anda di bawah ini dan kami akan menghubungkan Anda dengan mitra dealer kami.
Hanya 1 langkah dari penawaran terbaik. Harap masukkan detail kontak Anda
+62 -
Hampir Selesai

Masukan 4 Kode PIN yang dikirimkan ke HP Anda

Tidak menerima PIN? Kirim Ulang PIN
Terima kasih