
Daihatsu Sigra 2022 adalah 7 Seater MPV yang tersedia dalam daftar harga Rp 126,05 - Rp 171 Juta di Indonesia. Ini tersedia dalam 7 warna, 10 varian, 2 pilihan mesin, dan 2 opsi transmisi: Manual dan Otomatis di Indonesia. Mobil ini memiliki ground clearance 180 mm dengan dimensi sebagai berikut: 4070 mm L x 1655 mm W x 1600 mm H. Lebih dari 135 pengguna telah memberikan penilaian untuk Sigra berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Cicilan bulanan terendah dimulai dari Rp 13,48 Million (selama 12 bulan). Pesaing terdekat Daihatsu Sigra adalah Calya, Ayla, Avanza dan Supercab.
Tempat Duduk | 7 Kursi |
Mesin | 998 cc |
Tenaga | 66 hp |
Power Steering | Ya |
Kantong Udara Pengemudi | Tidak |
Anti Lock Braking System | Tidak |
Ground Clearance | 180 mm |
Nama besar Daihatsu
Dua pilihan mesin
Mesin bandel bisa diandalkan
Ada kamera mundur
Rem sudah ABS dan EBD
Perubahannya terasa kurang banyak
Interior minim ubahan
Layar monitor hanya ada di varian Sigra R
Baris belakang masih sempit. Lebih baik joknya dilipat
Harga Daihatsu Sigra 2022 mulai dari Rp 126,05 Juta hingga Rp 171 Juta. Simak daftar harga Sigra 2022 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Daihatsu Sigra 1.0 D MT |
Rp 126,05 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 998 cc, 66 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.0 M MT |
Rp 136,55 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 998 cc, 66 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 X MT |
Rp 146,1 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
|
|||
Daihatsu Sigra 1.2 X DLX MT |
Rp 151,7 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 R MT |
Rp 152,7 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 R DLX MT |
Rp 156,5 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 X AT |
Rp 159,2 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 X DLX AT |
Rp 164,7 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 R AT |
Rp 167,2 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Daihatsu Sigra 1.2 R DLX AT |
Rp 171 Juta*
Harga OTR
|
7 Kursi, 1197 cc, 87 hp, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
BerlanggananSigra tersedia dalam 7 warna yang berbeda - Red Solid, Orange Metallic, Ice White, Dark Grey Metallic, Bronze Metallic, Glittering Silver and Ultra Black Solid
Lihat video terbaru Daihatsu Sigra untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.
Tiga tahun setelah pertama kali dikenalkan, Daihatsu Sigra mendapat penyegaran. Astra Daihatsu Motor meluncurkan Sigra versi perubahan ringan (facelift) pada 16 September 2019.
Meski facelift, secara desain cukup bisa dibedakan yang lama. Eksterior punya perubahan paling signifikan dengan muka baru. Rumah foglamp juga kini terlihat tegak di kedua sudut bemper baru. Posisi lampu kabut ini membuat muka Sigra jadi lebih tegas. Agak mengingatkan kami pada bentuk muka Xenia dan Terios. Interior dan fitur hanya disentuh sedikit (lengkapnya ada di bawah).
Di balik bodi masih belum berubah. Tersimpan teknologi dari tiga tahun lalu. Sepertinya masih cukup untuk berkompetisi hingga tiga atau lima tahun ke depan. Rangka, sasis, mesin tidak berubah. Mobil ini jua masih punya dua pilihan mesin yaitu 1,0 dan 1,2 liter. Sigra juga tetap punya enam varian utama, yang kemudian turun jadi 10 sub-variant.
Sigra pengguna mesin 1,0 liter (D dan M) dijual dengan harga Rp 117,5 sedangkan yang paling mahal (Sigra R DLX) dibanderol 160,25 juta (OTR DKI).
Jujur, melihat perubahan ini kami tidak merasakan apa-apa selain, “Ya wajar.” Dalam arti, tidak kurang tidak lebih. Waktu perkenalannya pun pas saja. Tidak ada yang istimewa.
Lagi-lagi tidak berubah secara bentuk. Posisi tuas transmisi tetap di sebelah setir dan mudah dijangkau. Tapi perubahan secara visual terlihat dari warna gelap yang digunakan jok, dipadu abu-abu terang di dashboard dan trim pintu. Selain itu, kenop AC dibenahi dan lebih bercahaya. Bicara AC, air re-circulator di plafon masih tetap diandalkan. Belum ada double blower.
Fokus sepertinya ditujukan pada kepraktisan. MPV mungil ini punya tambahan ruang penyimpanan di beberapa bagian. Tempat menaruh handphone di bawah tuas transmisi, baki di bawah jok depan untuk menaruh sepatu atau semacamnya.
Sigra R lagi-lagi punya keistimewaan. Ada head unit berbentuk layar monitor di tengah dasbor untuk mendukung fitur hiburan. Kemampuan koneksinya meliputi Bluetooth dan USB. Selain itu, karena dibekali kamera mundur, layar juga jadi wadah untuk menampilkan gambar.
Secara keseluruhan, desain Sigra sejak awal memang tidak terlalu mengecewakan. Dulu, sempat tersirat ini hanyalah Ayla/Agya yang dipanjangkan. Tapi kenyataannya tidak. Bentuknya MPV proporsional, meski ukurannya kecil.
Untuk yang baru ini, dilihat dari samping bedanya tidak banyak dengan yang lama, selain pelek 14 inci desain baru. Tapi wajah Sigra 2019 terlihat lebih gagah dengan bumper baru yang lebih bersudut. Siluet membentuk X membuatnya makin mirip dengan saudaranya, Terios dan Rush. Inilah bahasa desain paras Daihatsu yang sekarang dianut.
Grille atas Sigra R dibekali palang (lis) krom. Sementara untuk varian di bawahnya diwarnai sesuai bodi atau hitam. Varian Sigra R dibekali lampu kabut yang punya bentuk rumah baru yang terlihat modern. Selain itu, lampu utama sudah menggunakan teknologi dioda (LED) yang awet dan hemat energi. Hanya Sigra D yang masih mengandalkan halogen. Buritannya juga tidak banyak berubah. Cuma Sigra R punya tambahan garnish krom.
Tidak berubah juga. Tapi ini harus kami sambut positif karena berdasarkan pengalaman kami, konstruksi kaki Sigra (dan Toyota Calya) adalah salah satu yang terbaik di kelas LCGC. Platform monokok yang digunakan sangat membantu kestabilan dan kenyamanan.
Bantingannya tidak terasa sebagai mobil murahan dan mampu bekerja dengan baik. Sepertinya Daihatsu dan Toyota memiliki bushing suspensi yang jempolan. Selain itu, handling juga patut diacungi jempol. Kemudinya meski terasa kosong, tapi responsif.
Body roll sayangnya, cukup terasa padahal ini bukan mobil tinggi. Mungkin karena suspensi diset lembut. Di sisi lain, kestabilan di kecepatan tinggi cukup bisa membuat hati tenang.
Masih tersedia dalam dua pilihan kapasitas, 1,0 liter tiga silinder, dan 1,2 liter dengan konfigurasi empat silinder. Outputnya masing-masing 67 ps, torsi 89 Nm dan 88 PS, torsi 107 Nm. Penyalur daya juga tersedia dua opsi: 5-speed manual atau 4-speed otomatis. Dan uniknya, ternyata Sigra transmisi manual lebih laku ketimbang transmisi otomatis.
Berdasarkan pengalaman kami, kedua mesin ini tidak jelek. Cocok untuk penggunaan harian di perkotaan. Untuk jarak jauh memang mesin 1,2 liter lebih bisa diandalkan berkat tenaga yang lebih besar. Putaran mesinnya terasa ringan meski bawahnya agak kurang.
Karakter mesin 3NR-VE 4-silinder berkapasitas 1,2-liter lebih mengutamakan efisiensi bahan bakar. Mesin NR Series yang dirakit di Karawang bersamaan dengan 1NR-VE dan 2NR-FE, memiliki kehalusan tinggi. Tentu saja karena jumlah silindernya ada empat, jauh lebih minim getaran dari mesin 3-silinder 1KR-VE. Patut dicatat, adopsi teknologi Dual VVT-i tidak serta merta menghasilkan performa yang lebih galak dibanding mesin 3-silinder. Tenaga dan torsi justru tersalur lembut dan cenderung lemah terutama di putaran rendah. Penggunaan drive-by-wire menyumbang jeda cukup besar saat mulai beranjak jalan.
Transmisi otomatis konvensional 4-percepatan berasio halus, memberi banyak efek powerloss dan menambah kekosongan tenaga di rpm rendah. Perlu menunggu hingga 3.000 rpm untuk mengeluarkan torsi lebih kuat. Cukup untuk pemakaian perkotaan. Tapi bakal kesulitan jika menemui jalanan menanjak panjang. Transmisi manual lebih responsif, setidaknya lebih mudah mengatur putaran mesin yang diinginkan.
Akibatnya, pedal gas diinjak lebih dalam untuk mengail tenaga dan torsi. Jika sering kali diperlakukan seperti itu, tentu saja konsumsi bahan bakar menjadi boros. Tapi bila memperlakukan Sigra secara normal dan sewajarnya, konsumsi bahan bakar dihasilkan sepadan dengan spesifikasi dan performa mesin. Dari hasil pengetesan melalui MID, didapat 13,3 km/liter (otomatis) dan 13,7 km/liter (manual) untuk rute dalam kota yang padat.
Dengan harga yg murah desain yg elegan hemat bbm dan ramah dikantong mobil dgn harga murah bisa buat keluarga saat dikendarai juga nyaman didalamnya
Bahan bakar super irit dah, penumpang banyak cocok buat keluarga. Stabil dan lincah luar dan dalam kota. Gak rewel perawatan enteng gak berat kantong kamu gan
Mobil sigra sangat nyaman buat perjalanan jauh, model ny bagus bisa buat bawak penumpang banyak, pokok ny mobil sigra sayang luar biasa saya suka mobil sigra debes la pokok ny
Alhamdulillah..Sigra ini mobil baru pertama keluarga kami. Sebelum ini kami hanya bisa membeli mobil tua/lama. Karena ekonomi kami baru naik, kami memilih mobil ini dgn banyak pertimbangan. DP dan angsuran yg sesuai dgn kemampuan, jasa service gratis selama angsuran pun kami jadikan pertimbangan. Konsumsi BBM Sigra iritnya luar biasa. Kenyamanan? Jangan ditanya. Sigra sangat nyaman. 7 seaternya bisa buat bawa
Mobil yg murah meriah di kantong,irit sekali,nyaman di tol,mbl mana yg berani sama Sigra di kelas y,biaya servis ringan hanya oli saja ketika mobil sudah terasa ga enak, selebihnya mantap
Mobil keluarga yang irit BBM dan mudah dikendarai akan tetapi bukan mobil murahan karena fitur kendaraan banyak dan bersaing dengan kendaraan lain
Sejak 2016 Daihatsu Sigra mulai diluncurkan ke pasaran mengisi kelas low end otomotif. Di awal-awal kemunculannya, animo terhadap mobil dengan dua varian mesin, yakni 1.0 dan 1,2 cc, itu terkesan landai. Pasalnya, di kelas yang nyaris berhimpitan ada saudara tuanya, yakni Xenia, yang fenomenal dan juga adik kandungnya, Ayla. Jujur, awalnya sebagai pengguna Xenia, saya cenderung memandang sebelah mata Sigra.
Sigra ku ini bnar2 kuda cepatku yg bisa antar kemana saja secara nyaman ,mesin halus gesit pokoknya lopeee bnget sama sigra aku ini Irit bensin banget loh kawan kawan patut dicoba nih beli prodak nya Daihatsu heheheee,,bisa dipakai usaha jg di dalam mobil nya dgn kapasitas bagasi lbh bsar apalago di lipat kursi belakang nya buat taruh barang barang jualan
Saya wiraswata bergerak di produksi alat olahraga,semenjak saya punya sigra dr thn 2018,usaha saya menjadi mudah dan lancar,kendaraan inilah yg berjasa,selalu menemaniku disaat saya mengantarkan pesenan ke berbagai kota,Bandung,Jakarta,Tangerang,Semarang,Solo,Jogja dan kota lainnya,tdk pernah rewel,irit bensin dan enak dikendarai di segala medan,pokoknya sigraku,Ilove you all.Sigraku walaupun dengan type paling rendah(type D)tapi larinya tdk kalah dengan yg lainnya,pengoperasian yg mudah,nyaman,bentuk yg elegan,pokoknya
Saya memakai sigra R 1.2 mobil ini tergolong LCGC ter baik saat ini menurut saya, karena memiliki cabin yg cukup luas serta kursi 3 baris dan menggendong mesin 1.200 cc penggerak depan yg pastinya memiliki daya power yg terbaik di kelasnya, dgn mesin 1.2cc msein ini masih mampu mengejar kakaknya avanza dan Xenia. Bahkan saya pernah mengejar pabrikan tirai bambu
Jl. Sultan Iskandar Muda No.15, Jakarta Selatan, 12240
Kontak DealerSaban bulan Astra Daihatsu Motor (ADM) memberikan laporan penjualan. Mereka cukup tertolong adanya perpanjangan relaksasi diskon pajak (PPnBM) 100 persen...
Daihatsu Sigra jadi pilihan menarik sebagai kendaraan tujuh penumpang. Selama 2020, ia tetap jadi ujung tombak penjualan perusahaan. Meski mengisi...
Penjualan ritel mobil Daihatsu sepanjang September naik 23 persen dibanding bulan sebelumnya. Tercatat dari 6.300 unit menjadi 7.721 unit terjual...
Di kelas MPV LCGC, Daihatsu Sigra terus diminati masyarakat. Itu terlihat dari penjualan akumulatif, Januari hingga Agustus 2020. Capaian retail...
Menukil data internal Astra Daihatsu Motor. Selama pandemi Covid-19, penjualan retail dari Januari cenderung menurun hingga Mei 2020. Selama periode...