Produk Baru Yamaha, Pilih Mana, SMax atau NMax?

Yamaha sedang menyiapkan produk baru. Jenisnya apa, modelnya yang mana dan kapan peluncurannya, semua masih gelap. Namun memprediksi tentu tak ada salahnya. Apalagi beberapa narasumber kami, sempat menyebut ihwal model baru yang bakal dirilis pabrikan lambang garputala ini. Berikut kami jabarkan rangkuman kedua model anyar itu.

Yamaha SMax

Skuter ini masih dalam famili motor matik Maxi Yamaha. Artinya, ia menggunakan format skuter dengan bodi gambot dan kepraktisan yang tinggi. Saat ini, lini tersebut diisi oleh (paling mewah ke terendah) TMax, XMax 250, NMax 155, Aerox 155. Lalu di mana positioning SMax? Prediksi kami di bawah NMax.

Alasan terkuatnya, Yamaha SMax memiliki ciri khas yang berbeda dengan skuter maxi Yamaha lain. Alih-alih menggunakan dek yang sportif dengan separasi, SMax memberikan dek yang lapang. Tujuannya, untuk meningkatkan ruang bagi kaki agar lebih leluasa. Pendekatan ini tentu menunjukkan fungsionalitasnya lebih praktis untuk pengendaraan urban.

Komposisi bodinya tak jauh dengan NMax. Bahkan di atas kertas, SMax lebih besar di beberapa sektor dari NMax. Misalnya saja wheelbase, lebih renggang 50 mm. Diferensiasi ini pastinya berpengaruh pada panjang motor keseluruhan. Jarak terendah joknya pun lebih tinggi dari skuter maxi terlaris Yamaha.

Sektor kaki-kaki SMax lebih sportif dibanding NMax. Bagian depan terlihat sama karena fork teleskopik. Namun SMax memiliki rem yang terlihat lebih garang karena model bergelombang. Untuk kaki belakang, motor ini juga sudah menggunakan cakram berventilasi. Tapi unggulnya pada suspensi yang berjenis monoshock. Letaknya pun unik, di bagian pangkal arm, layaknya motor sport.

Dashboard SMax, juga terlihat lebih canggih. Memang tak semua variabel informasi disajikan secara digital, ada yang masih berformat analog via jarum penunjuk. Namun, kombinasi antara jarum untuk putaran mesin dan bahan bakar dengan digital untuk trip meter, konsumsi bbm hingga speedometer, membuat kokpitnya lebih keren. Apalagi semua itu ditata dalam tiga panel besar yang apik.

Di segi mesin, SMax memanfaatkan unit 155 cc dengan teknologi VVA. Ya, unit 1-silinder yang dikenalkan pertama kali oleh NMax. Meski menggunakan konstruksi silinder yang sama, nampaknya output tenaga bagi SMax sedikit direduksi, tujuannya apalagi kalau bukan efisensi?

Generasi terbarunya, meluncur di ajang Tokyo Motor Show beberapa bulan lalu. Info terakhir yang berhasil kami gali, potensi produk ini rilis di tanah air masih sangat jauh. Hal itu ditegaskan oleh Minoru Morimoto, Presiden Direktur dan CEO PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. Pada kami, ia hanya berujar, “Terima kasih buat idenya. Mungkin bisa kami coba. Kami percaya motor macam itu bisa bersaing di Indonesia. Apalagi jika memang masyarakat menunjukkan ketertarikannya. Jadi terima kasih idenya.”

Yamaha NMax

Produk ini merupakan pemimpin pasar di kelasnya. Salah satu model yang menghidupkan kembali daya kompetisi bagi merek Yamaha. Sayang, sejak peluncuran perdananya 2 tahun lalu, Yamaha seolah alpa untuk memperbaruinya secara signifikan, hingga sekarang.

Yamaha diisukan siap merilis NMax yang sudah bersolek habis-habisan dalam waktu dekat. Konfirmasi kami terakhir dijawab oleh Deputy General Manager Marketing YIMM, Eddy Ang. Kabarnya pekan ini ada informasi terkini soal NMax.

Kami pun mencoba memprediksi, apa saja yang dibutuhkan NMax terbaru agar lebih kompetitif. Bukan saja melawan Honda PCX, sebagai rival murni-nya, namun menjaga daya tariknya tetap mempesona dibanding model lain seperti Honda Vario 150, Yamaha Aerox dan motor lain.

Pembaruan fitur yang futuristik tentu dibutuhkan. Kami sudah membahasnya di artikel ini.

Selain fitur yang sudah kami bahas di situ, Yamaha NMax teranyar harusnya hadir dalam beberapa hal yang berbeda, misalnya saja, diferensiasi varian yang lebih beragam. Menyajikan varian yang lebih mewah dengan taburan fitur yang royal tentu tak salah? Hal itu berpotensi membuka pasar lebih luas tanpa perlu khawatir masyarakat menghindari model termurahnya.

Pembenahan eksterior juga kami harap bisa terjadi pada NMax baru. Pilihan warna yang berbeda, dengan kombinasi cat yang lebih menarik, toh sudah jadi cara jitu facelift minim biaya. Apalagi jika YIMM bersedia membenahi sedikit sisi bodinya seperti windshield, spakbor atau bahkan ornamen bodi, tentu lebih bermakna. (Ivan/RS)

Baca juga: Sejarah Yamaha NMax di Indonesia