
Mazda 2 2022 adalah 5 Seater Hatchback yang tersedia dengan harga Rp 338,8 Juta di Indonesia. Ini tersedia dalam 5 warna, 1 varian, 1 pilihan mesin, dan 1 opsi transmisi: Otomatis di Indonesia. Mobil ini memiliki ground clearance 152 mm dengan dimensi sebagai berikut: 4060 mm L x 1695 mm W x 1495 mm H. Lebih dari 21 pengguna telah memberikan penilaian untuk 2 berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Cicilan bulanan terendah dimulai dari Rp 49,16 Million (selama 60 bulan). Pesaing terdekat Mazda 2 adalah Polo, Rio , Yaris dan City Hatchback.
Tempat Duduk | 5 Kursi |
Mesin | 1496 cc |
Tenaga | 109 hp |
Power Steering | Ya |
Kantong Udara Pengemudi | Ya |
Anti Lock Braking System | Ya |
Ground Clearance | 152 mm |
Harga Mazda 2 2022 mulai dari Rp 338,8 Juta. Simak daftar harga 2 2022 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Mazda 2 GT AT |
Rp 338,8 Juta*
Harga OTR
|
5 Kursi, 1496 cc, 109 hp, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
Berlangganan2 tersedia dalam 5 warna yang berbeda - Snowflake White Pearl Mica, Soul Red, Machine Gray Metallic, Jet Black Mica and Aluminium Metallic
Lihat video terbaru Mazda 2 untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.
Pendahuluan
Mazda2 pertama kali diperkenalkan di tanah air pada tahun 2009. Kehadirannya untuk mengisi kekosongan segmen compact hatchback Mazda Indonesia dan bertarung melawan para pemain lama seperti Suzuki Swift, Toyota Yaris dan Honda Jazz.
Popularitas Mazda2 ternyata menggembirakan yang membuat PT Mazda Motor Indonesia (MMI) melanjutkan regenerasi hatchback rakitan Thailand ini di tanah air awal tahun 2015. Terkenal akan desainnya yang menarik dan karakter berkendara yang menyenangkan, seolah menghidupkan kembali masa-masa kejayaan Mazda di tahun 90’an.
Kehadiran All New Mazda2 tidak hanya membawa desain baru yang lebih atraktif. Melainkan juga menyuguhkan banyak fitur-fitur canggih yang belum pernah ada di kelasnya, dan teknologi terbaru andalan Mazda yaitu SKYACTIV.
Teknologi yang melakukan debutnya di SUV Mazda CX-5 merupakan sebuah teknologi yang mengombinasikan reduksi bobot, peningkatan efisiensi dan desain aerodinamis yang menurut pihak pabrikan sangat kredibel sebagai alternatif mobil hybrid maupun mobil listrik dengan hanya mengandalkan mesin internal combustion konvensional.
Teknologi SKYACTIV di mesin dan transmisi tidak hanya menghasilkan performa memukau, tapi juga efisiensi bahan bakar superior. Terbukti dari beberapa kali pengujian irit bahan bakar yang mengambil rute panjang. Seperti Mazda CX-5 dengan rute Jakarta-Bali dan Mazda2 dari Semarang ke Lombok, membuktikan jarak tempuh dengan satu tangki bahan bakar mampu menempuh lebih dari 1.000 km.
Sementara SKYACTIV-CHASSIS dan SKYACTIV-DRIVE menyajikan karakter berkendara sporty dengan elemen fun to drive tinggi. Untuk menciptakan feeling berkendara mendekati sang roadster legendaris, Mazda MX-5/Miata, sesuai dengan filosofi “Jinba Ittai”.
Fitur yang Menonjol
• Blind Spot Monitoring
• Active Driving Display
• Sistem infotainment MZD Connect
• Traction Control System, Dynamic Stability Control, dan Hill Launch Assist
Interior All New Mazda2 juga bernuansa sporty dengan nuansa serba gelap yang didominasi warna hitam. Desain dasbor tidak banyak bermain lekukan-lekukan agresif, cukup sederhana dengan menekankan sisi kepraktisan saja. Ada banyak kesamaan antara desain interior Mazda2 dengan CX-5, Mazda6 maupun model Mazda terbaru lainnya, menandakan era SKYACTIV dan bahasa desain KODO.
Kualitas buatan tak perlu dipertanyakan, bahkan lebih unggul dibanding para rivalnya. Begitu pula material yang digunakan terasa mewah dan tidak murahan. Material plastik keras tetap digunakan ditambah beberapa era soft touch yang dibalut kulit dan aksen serat karbon di konsol tengah dan lingkar kemudi untuk menunjang karakter sport.
Kesan sporty semakin kental berkat aksen jahitan berwarna merah di jok yang sayangnya belum dibalut oleh kulit. Jok semi bucket sangat suportif dengan ergonomi pas untuk orang berpostur tinggi. Posisi mengemudi dapat dibuat rendah (low slung) dan posisi setir tinggi tepat di depan dada. Tarik sedikit jangkauan (reach) setir untuk memudahkan manuver. Dan hasilnya, posisi mengemudi layaknya di dalam sebuah mobil sport.
Panel instrumen di dasbor berupa tachometer model analog dan terselip angka speedometer model digital di dalamnya. Ketika mesin dinyalakan, sebuah panel plastik bening keluar dari atas dasbor. Fitur ini bernama Active Driving Display (ADD) yang menampilkan data kecepatan secara digital dan memudahkan untuk memantau kecepatan tanpa harus melirik ke area instrumen.
Selain dilengkapi berbagai tombol pengaturan untuk audio di lingkar kemudi, terdapat juga tombol voice command control untuk mengaktifkan audio atau telepon yang terkoneksi Bluetooth.
Center stack tampak sederhana dengan hanya terisi tombol pendingin udara, dan sebuah monitor 5.8-inci MZD Connect. Kenop putar command control dengan jajaran tombol menu di konsol tengah mengatur semua fungsi di layar monitor. Sistem ini merupakan salah satu bentuk interaksi antara mobil dan pengemudi.
Kekurangan cukup vital dari All New Mazda2 adalah kabin belakang yang sangat sempit. Untuk penumpang setinggi 180 cm atau lebih akan kekurangan ruang untuk kaki dan kepala. Sandarannya pun tergolong terlalu tegak dan tidak bisa direbahkan seperti Honda Jazz. Ketidakhadiran armrest di tengah sandaran, dan tidak ada cup holder di pintu membuat perjalanan jauh akan menjadi melelahkan untuk penumpang belakang.
Fitur andalan teknologi SKYACTIV dalam hal efisiensi turut menjadi fitur standar di All New Mazda2 GT. Sistem i-STOP mematikan mesin ketika berhenti sehingga mampu menekan penggunaan bahan bakar hingga 5%. Ketika ingin berjalan, pedal rem dilepas dan gas diinjak, mesin akan langsung menyala dengan jeda hanya 0,35 detik.
Tampilan Mazda2 selalu menegaskan sisi sporti sesuai dengan karakter yang ditekankan oleh Mazda sejak dulu. All New Mazda2 tetap mempertahankan pola desain yang hampir sama dengan Mazda2 generasi terdahulu. Kemudian menggabungkan dengan bahasa desain terbaru Mazda yang disebut KODO Design.
Bahasa desain dengan tagline ‘Soul of Motion’ ini menggambarkan siluet hewan cheetah yang sedang berlari. Desain tersebut tergurat di sisi samping dimana terdapat dua tarikan garis yang saling menyilang di atas fender, untuk membentuk sebuah lekuk tubuh atletis dan dinamis.
Desain semacam inilah yang menyiratkan mobil tersebut seolah sedang berjalan kencang meski dalam keadaan diam sekalipun. Hal yang sama juga menjadi kekuatan desain model-model Mazda lainnya seperti Mazda6, CX-5, MX-5 dan CX-3. Sebuah penggambaran karakter yang begitu jelas melalui desain eksterior, seolah tanpa cela dan masuk ke dalam selera setiap orang.
Ciri khas lainnya yang akan begitu kuat tertanam di generasi Mazda SKYACTIV saat ini berasal dari desain wajah depannya. Bahasa desain KODO juga terpusat pada gril besar model perisai dengan aksen krom yang membentuk sayap di bawahnya, untuk menyatukan kedua lampu utama.
Sementara dari penampilan headlamp-nya saja sudah tampak perubahan yang berkelas. Tampak mewah dan mutakhir dengan mengaplikasi lampu LED Daytime Running Light (DRL) yang melingkari single projector LED Headlamp.
Tarikan garis dimulai dari ujung fascia depan yang ditarik melewati atas headlamp untuk membentuk fender depan berotot. Garis yang sama turut mewarnai sisi belakang dan ditutup buritan yang juga tampak sporty.
Dimensi hatchback ini terbilang sudah tidak terlalu compact lagi. Ukurannya cukup besar apabila dibandingkan Mazda2 generasi sebelumnya. Wheelbase bertambah panjang 180 mm, panjang bodi sudah melampaui 4 meter, tinggi bertambah 20 mm, namun lebar bodi tetap 1.695 mm.
Mesin SKYACTIV-G 4-silinder 1,5-liter menggantikan peran mesin MZR berkapasitas sama di Mazda2 terdahulu. Di atas kertas mesin ini menghasilkan tenaga 108 hp di putaran 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada putaran 4.000 rpm.
Apa yang dilakukan SKYACTIV pada mesin konvensional lebih kepada teknologi penghematan, seperti penggunaan direct injection, kompresi setinggi 13:1, variable intake- dan exhaust-valve timing, dan merancang ulang jalur exhaust manifold 4-2-1. Menghasilkan ouput torsi dan tenaga yang linier dari putaran mesin rendah tanpa harus menunggu putaran atas.
Mesin SKYACTIV-G
Rentang 1.250 rpm torsi sudah terasa besar, walau sedikit berkurang di putaran menengah, dan kembali membuncah mendekati redline. Tarikan responsif hampir di seluruh putaran mesin dengan penyaluran cepat melalui transmisi otomatis SKYACTIV-DRIVE 6-kecepatan. Perpindahan bertambah nikmat jika menggunakan paddle shift di balik lingkar kemudi.
Selain itu transmisi ini juga pintar menjaga putaran mesin di rentang optimal. Disaat cruising, rpm terjaga rendah yang berdampak positif terhadap konsumsi bahan bakar. Jika berkendara dalam mode standar, akselerasi halus dan cenderung lambat demi kenyamanan dan efisiensi. Perpindahan gigi berlangsung di 2.000 rpm dan perlu menginjak pedal gas lebih dalam untuk mengimbangi lalu lintas.
Karakternya berubah drastis ketika mengaktifkan mode Sport. Perpindahan gigi terjadi di putaran 3.000 rpm dan mudah menahannya di penghujung redline. Efek rasio gigi pertama yang cukup besar (3,529) menghasilkan tarikan awal kuat dan tidak perlu menginjak pedal gas dalam-dalam.
Konstruksi SKYACTIV-CHASSIS menciptakan handling cekatan dengan redaman suspensi tetap nyaman tanpa banyak guncangan di kabin. Lalu feeling kemudi selalu memberi artikulasi positif kepresisian tinggi saat bermanuver walau menggunakan sistem electric power-steering. Kemudinya terasa berbobot dan tidak terlalu ringan namun masih minim feedback.
Bantingannya tergolong agak keras tapi tidak sampai terlampau kaku yang mengocok perut. Karakter bantingan sopan layaknya mobil Eropa yang sangat memperhatkan aspek kenyamanan untuk penumpang. Terasa lebih mantap dibanding Mazda2 generasi sebelumnya, membuktikan engineer Mazda mampu mengoptimalkan driving experience dan kenyamanan optimal.
Ban standar menggunakan Dunlop Enasave yang merupakan Eco Tyre. Ban ini tidak membantu urusan pengendalian sama sekali, karena memiliki grip lemah, dan diperparah tergolong bising seperti ban dengan kompon keras.
Untuk Mazda2 GT telah menggunakan pelek alloy berukuran 16-inci dengan ban dengan profil 60 yang cukup tebal dan lebar hanya 185. Berbanding terbalik dengan Mazda2 generasi sebelumnya yang juga menggunakan pelek 16-inci tapi dengan tapak ban lebih lebar 195 dan profil 45. Bahkan untuk trim R dan V lebih tebal lagi dengan profil 65 dan ukuran pelek 15-inci.
All New Mazda2 telah mengdopsi sistem i-ACTIVSENSE yang merupakan inovasi Mazda dalam hal fitur keselamatan aktif. Ada fitur pencegah terjadinya tabrakan Smart City Brake Support (SCBS) seperti yang terdapat di Mazda CX-5 dan Mazda6. Sistem ini menggunakan sensor near-infrared (NIR) yang tertanam di kaca depan, sistem ini bekerja pada kecepatan 4-30km/jam.
Blind Spot Monitoring (BSM) sangat membantu meminimalisir keterbatasan pandangan yang pasti terjadi di mobil manapun. Ketika ingin berpindah jalur tapi terdapat kendaraan lain yang tidak terlihat mata BSM akan memberi peringatan secara otomatis. Sistem ini berpadu dengan Rear Cross Traffic Alert (RCTA) untuk mendeteksi kendaraan di samping yang masuk dalam area blind spot. Peringatannya berupa kedipan lampu di spion dan alarm.
Fitur keamanan dan keselamatan lainnya tak kalah menarik. Sebut saja Dynamic Stability Control (DSC), Traction Control System (TCS) yang mencegah mobil dari kondisi slip maupun tergelincir. Lalu ada Emergency Stop Signal System (ESS) yang cepat memberi sinyal rem ke mobil belakang bahwa sedang melakukan pengereman darurat.
Ada Hill Launch Assist (HLA) seperti di mobil-mobil premium yang gunanya menjaga posisi mobil saat kondisi menanjak curam. Dan untuk mengantisipasi pencurian sudah pasti tersedia immobilizer dan burglar alarm. Fitur keselamatan standar lainnya tak dilupakan seperti dua-airbags dan rem Antilock Brake System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD) dan Emergency Brake Assist (EBA).
Pendapat Kami
Teknologi SKYACTIV memberikan impresi berkendara yang semakin baik di generasi terbaru Mazda2. Karakter sport tetap dipertahankan yang berpadu pas dengan kenyamanan a la mobil Eropa. Powertrain SKYACTIV-G dan SKYACTIV-DRIVE menyuguhkan kombinasi tepat antaran performa memuaskan dan efisiensi bahan bakar.
Satu lagi kelebihan Mazda2 GT dan tidak dimiliki kompetitornya adalah fitur komplit yang biasa ditemui di mobil berharga dua kali lipat lebih mahal. Andai saja dilengkapi cruise control tentu nilai mobil ini akan semakin tinggi lagi. Tapi sebuah pengalaman yang sangat berbeda dapat merasakan fitur-fitur seperti Active Driving Display, Hill Start Assist, dan kontrol traksi di kelas compact hatchback.
Namun tetap saja tiada yang sempurna. Akomodasi penumpang belakang sangat dikorbankan dengan segala kelebihan yang ada. Ruang kaki dan kepala sangat sempit untuk penumpang dengan postur tubuh tinggi. Ditambah lagi minimnya tempat penyimpanan, cup holder dan arm rest bagian tengah, menegaskan All New Mazda2 GT merupakan mobil yang nikmat untuk dikemudikan sendiri dan kurang tepat untuk membawa banyak penumpang.
Dengan harga Rp. 294,3 juta untuk Mazda2 GT AT dengan warna soul red, memang menjadi yang termahal diantara para rivalnya. Tapi dengan kelengkapan paling komplit di kelasnya, Mazda2 tetap memiliki value for money terbaik. Selain itu Anda juga mendapatkan garansi 3 tahun/100.000 km dan fasilitas Mazda Insurance untuk memberikan ketenangan kepada seluruh pemilik Mazda.
Setelah keliling ke dealer mobil suzuki, nissan, toyota dan honda utk cari mobil hatchback akhirnya pd bln Okt 21 pilihan mobilnya jatuh cinta pandangan pertama pada ke Mazda2. Kesan mewah dapat bgtttt..performnce mesin ok bgttt.. benar2 ga nyesel deh ambil mazda2 warna merahnya bener2 paten..keren abis..
Pencarian panjang di tahun 2019, beberapa bulan hunting mobil yang cocok untuk istri dan kota-kota, sesekali ke luar kota... hampir semua mobil kecil sudah dicoba.. tapi hati ngk bisa lepas dari si Mazda 2... yang semula berniat membeli mobil bekas tapi karena dorongan rasa ingin dan terbayang sensasi memacu si maz yang baru... mazda red soul yang keren akhirnya nongkrong
Mazda2 GT adalah Mazda 2 adalah type entry level dari lineup mobil merek Mazda yang berasal dari Jepang dengan type tertinggi nya GT. Mesin SkyActive Mazda 1500 CC ini pernah memperoleh best engine pada tahun 2014 dilengkapi segudang feature canggih yg banyak ditemui di mobil eropa seperti Heads-Up Display untuk menampilkan kecepatan dan arah GPS ketika dinyalakan,Idle Stop untuk menghemat
Sudah 3 tahun aku pakai mazda 2 ku ini. Nyaman gesit irit dna yg pasti bandel di smua Medan. Giman a ngga aku buat keliling jogja sampe perbatasan ga ada kendala. Pokoknya oke punya deh. Ga nyesel dulu beli mazda 2. Memang kurnag cocok kalo buat bepergian keluarga soalnya cuma muat 5 orang dewasa padahal keluRgKu 6 orang ?. Tapi
mazda2 merupakan city car yang sangat menawan. mazda mengeluarkan all new mazda 2 dengan technology skyactiv yang sangat memuaskan. memang belum banyak orang yang melirik mazda2 untuk menjadi kendaraan pilihan, dengan alasan harga jual second anjlok lah, perawatan mahal lah, dll. padahal jika mereka mencoba mobil ini pasti mereka akan tertarik. mobil yang paling fun to drive, konsumsi bahan bakar
Akhir tahun sdh menjelang tiba. Anak anak sudah pada libur sekolah. Saatnya untuk refreshing otak dan pikiran. Gogling akhirnya dapatlah pantai pantai di jogja. Diputuskan kita akan ke pantai indrayanti dan nglambor di Wonosari gunung Kidul yg jaraknya hampir 2-3jam perjalanan. Saatnya prepare si mungil nan gesit yaitu mazda 2. Kami berenam (tapi yg 4 masih Anak2). Masih muat kok
Interiornya didominasi oleh warna hitam dgn byk aksen membulat di interiornya... Serasa unyu2 sporti gt (untung ga beige interiornya) HU Caskanya ga terlalu bagus, agak lag interfacenya dan kalo mau ke menu harus teken tombol di stiur... Saran gw bagusan diuangkan bonus HU itu, en ganti ama HU yg lebih bagus.. Speaker cukup bagus drpd bawaan. Peredaman bagus sekali ampe
Saya kerjaannya keliling daerah maklum tugas perusahaan. Dengan mazda 2 2011 walaupun agak tua tapi performa masih yahuud.... Dan nyetirpun juga nyaman karna mirip sedan kopkit nya?. Makin jauh makin halus tuh suara mesin... Dan kabin juga sangat adem nyesss.. Pokoknya dijamin betah lama2 didalam. Makasih mazda ku... ?
Walaupun kecil tapi sangat gesit, hemat bbm dan mantap juga untuk perjalanan luar kota.
Kemarin ane bingung setengah mati air radiator kurang melulu.... Filling ane bocor tuh radiator. Masuklah ke bengkel radiator. Tak disangka komentar tukang radiator ya diluar dugaan. Ternyata radiator masih bagus walaupun keluaran 2011, hanya kotor biasa sarang laba laba. Setelah cek and ricek ehhh...... Tutup aja aja yg sdh aus peer nya lemah jd tidak bis a nahan tekanan (bukan
PT Eurokars Surya Utama Jl. Sultan Iskandar Muda No 55C. Arteri Pondok, Jakarta Selatan, 12240
Kontak DealerJL. SULTAN ISKANDAR MUDA / JL.ARTERI PONDOK INDAH RT.008 RW.002 (HALTE BUSWAY SIMPRUG), Jakarta Selatan,...
Kontak DealerLagi cari hatchback buat perkotaan? Mazda2 lawas masih tetap oke, baik dari performa maupun kenyamanan berkendara. Harganya kini semakin murah...
Hatchback Mazda2 alami sedikit pembaruan sebagai model year 2022. Untuk mempertajam penjualan di segmen kendaraan perkotaan. Mereka menambah teknologi mesin...
Mazda, inilah merek yang kerap mendapat acungan jempol. Yap, jarang ada yang mengeluhkan kualitas mobil Jepang yang satu ini. Termasuk...
Toyota baru saja melepas Yaris 2020 dengan segenap revisi. Paras dan bekal fitur disegarkan pada hatchback kebanggan Toyota di Indonesia....
Hatchback city car Mazda2 kami nilai sebagai kuda hitam. Meski hasil akhirnya tergantung dari penjualan, Mazda2 memiliki sejumlah poin yang...