Toyota Sienta

Sebagai sebuah MPV, Sienta dibekali dengan tiga baris tempat duduk dan mampu menampung tujuh penumpang. Jok baris ketiganya bisa terlipat rata dengan lantai hanya dengan menggerakan satu tuas. Praktis bagi siapapun yang memerlukan ruang ekstra di belakang.

Pesaingnya, Honda Freed, mampu menampung enam orang. Namun itu karena Freed menggunakan jok tengah model captain seat yang membuat interiornya terlihat lebih lega, sekaligus lebih nyaman. Bagaimanapun, Sienta dan Freed dibekali dengan lantai yang rata, dengan pintu geser elektrik (tipe Q, V, G).

Di bagian depan, dashboard dual layer Sienta terlihat modern. Panel-panel yang memuat beragam pengaturan dibuat menonjol seperti tiga dimensi, demi mempermudah pengoperasiannya. Lingkar kemudi berbalut kulit (tipe V dan Q) terasa sporty saat digenggam, dan terdapat beragam tombol pengaturan audio bagi pengemudi.

Di sisi kanan pengemudi, terdapat tombol untuk menyalakan/mematikan mesin, sementara layar headunit multimedia yang diposisikan di dashboard terlihat menjadi fitur yang dominan. Headunit ini selain mampu memutar baragam format audio dan video, juga bisa terkoneksi dengan telepon genggam via Bluetooth, memiliki kemampuan voice command, serta mampu melakukan koneksi internet, asal ada koneksi wifi di sekitarnya.

All New Sienta juga telah dilengkapi dengan AC climate control yang dikendalikan secara digital. Plus, tentu saja double blower untuk mendinginkan ruang belakang. Sarana lain yang mendukungnya sebagai mobil keluarga adalah banyaknya ruang penyimpanan.

Diatas glove box, tersedia ruang penyimpanan yang bisa dialiri angin AC, sehingga berfungsi sebagai chiller box. Selain itu, cup/bottle holder tersedia di setiap baris, hingga paling belakang.

Konsep yang diusung oleh All New Toyota Sienta adalah Modern, Active And Fun. Sebuah konsep yang terdengar dinamis, dan direpresentasikan oleh bentuk Sienta yang terbilang minim sudut, meski terlihat tetap boxy di bagian belakang.

Parasnya mencerminkan bahasa desain Toyota terkini dengan grille yang melebar ke bawah menjadi hal yang dominan. Lampunya terlihat tajam dengan dimensi besar dan seolah ditarik ke belakang. Di dalamnya sudah dilengkapi dengan proyektor untuk memastikan pendaran lampu tidak melebar kemana-mana. Pada tipe Q, lampu utama sudah dibekali dengan teknologi Bi-Beam LED, plus auto leveling.

Dari samping, Sienta terlihat bersih karena minim lekukan. Bahkan jalur rel pintu geser dibuat seolah bagian dari garis body dan dibuat menyatu dengan frame lampu belakang.

Sementara itu, pintu bagasi cukup besar untuk memudahkan proses bongkar muat. Jarak bibir bagasi juga membantu hal tersebut. Kekurangannya adalah pintu yang besar juga membutuhkan ruang yang besar agar bisa terbuka sepenuhnya, bukan?

Mesin yang diusung Sienta adalah 2NR-FE dengan konfigurasi 4-silinder, yang telah dilengkapi dengan teknologi pengaturan pengapian Dual VVT-i. Apa itu? Akan panjang kalau harus dijelaskan disini. Yang pasti dengan teknologi tersebut, performa terjaga, sementara efisiensi meningkat.

Mesin Sienta menghasilkan 107 PS, sebuah angka yang sangat cukup untuk mobil yang ditujukan untuk dikendarai bersama keluarga. Transmisi CVT memastikan penyaluran tenaga dari mesin ke roda depan terjaga kehalusannya, dan tidak akan membuat penumpang Anda pening.

Sementara pada varian Sienta manual yang dibekali 6-speed, pergerakan tuasnya terasa cukup rapat. Kalau belum biasa dengan transmisi 6-speed, terkadang bisa salah menggeser tuas ke gigi yang salah. Namun sekali lagi, hal ini hanyalah soal kebiasaan. Dalam waktu satu-dua hari, Anda akan menemukan nikmatnya mengendarai mobil dengan 6-speed.

Bagaimana lajunya? Jujur saja, terasa biasa. Pada varian Sienta V M/T, pada putaran awal mesinnya terasa malas. Tapi saat melewati 2.500 rpm, Sienta terasa memberikan sentakan performa yang signifikan dan seolah tidak kehabisan nafas hingga mencapai batas putaran tertinggi. Kenapa bisa begitu? Dual VVT-i.

Pengendaraan dan Pengendalian

Sekali lagi, sebagai mobil keluarga, kenyamanan adalah nomor satu. Sienta dibekali dengan suspensi torsion beam di belakang dan MacPherson Strut di depan. Sebuah konfigurasi yang biasa saja karena Anda bisa menemukannya di berbagai mobil keluarga lainnya. Konfigurasi ini akan cukup kokoh saat diberi beban berat.

Saat dikendarai mobil terasa lumayan nyaman. Dalam arti artikulasi suspensi cukup baik sehingga tidak membuat mobil memantul-mantul saat melewati jalanan tidak rata. Saat diuji melaju lurus hingga kecepatan 140 kpj, pengendaraan dan pengendaliannya masih terasa meyakinkan

Kami juga merasakan bagaimana mobil yang memiliki platform yang serupa dengan Toyota Yaris ini mampu berbelok dengan baik. Betul, body-nya yang tinggi akan membuat efek limbung yang membuat rasa percaya diri berkurang. Namun Anda bisa merasakan keempat roda tetap menjejak dengan meyakinkan, sehingga traksi tetap terjaga.

Pandangan luas ke segala arah membuat pengendaraannya terasa mudah, terutama jika Anda menggunakan varian dengan transmisi CVT. Yang mengganggu adalah masuknya suara artikulasi ban. Sebuah hal yang cukup disayangkan karena mesinnya malah hampir tidak terdengar.

Airbag adalah fitur yang ada di semua lini varian Sienta, mulai dari yang paling murah hingga termahal. Airbag tersedia untuk penumpang depan dan pengemudi, tentu saja. Namun khusus untuk sang pengemudi, tersedia airbag lutut (knee airbag).

ABS sudah pasti hadir di semua varian. Karena tanpa fitur bantu pengereman tersebut, rasanya Sienta akan menjadi terlalu mahal. Nah, khusus untuk tipe Q, masih dilengkapi lagi dengan VSC (Vehicle Stability Control) dan juga Hill Start Assist (yang akan menahan mobil agar tidak mundur saat mulai bergerak di jalanan menanjak).

Selain itu, dudukan kursi anak-anak ISOFIX juga telah menjadi fitur keselamatan standar di semua Sienta.