Update Maret 2021: Kurang dari setahun setelah penambahan varian, PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) kembali melakukan revisi untuk varian CX-3. Varian Sport dan Pro menjadi opsi tersisa jika ingin membeli CX-3. Namun menariknya, kedua varian itu kini punya pembeda lebih signifikan. Yakni jantung mekanis.
Ya, varian bawah CX-3 Sport sekarang menggendong mesin kecil 1,5 liter. Mengusung konfigurasi empat silinder segaris 1.496 cc. Resultan pembakaran piston memberi tenaga puncak hingga 111 PS di 6.000 rpm. Lantas torsi maksimal sebesar 144 Nm pada 4.000 rpm. Distribusi tenaga menggunakan transmisi otomatis Skyactiv Drive 6-speed ke roda depan. Bukan mesin anyar, melainkan kepunyaan Mazda2. Wajar, karena sejatinya CX-3 dibangun dari platform serupa sang adik hatchback. Sementara varian atas Pro tak berubah.
Pada April 2020, EMI memberi penyegaran untuk CX-3. Berupa penambahan varian trim yakni CX-3 Sport dan Pro. Dengan itu, konsumen bisa memilih salah satu dari total empat trim varian CX-3. Dari yang termurah Sport, GT, Pro dan Touring. Semua varian masih menggendong mesin sama, Skyactiv-G 2,0 liter dengan diameter langkah 83,5 x 91,2 mm dan kompresi 13:1. Daya tertinggi mencapai 149 PS pada 6.000 rpm serta momen puntirnya 195 Nm yang keluar sejak 2.800 rpm. Dapur pacu ini dikombinasikan transmisi Skyactiv-Drive otomatis 6-speed.
Mazda CX-3 facelift resmi diperkenalkan di GIIAS 2018. Sepintas akan sulit membedakan apa yang baru. Di depan, grille kini dilapisi krom, dengan tarikan garis desain yang lebih mempertegas bentuk sayap. Sementara di samping, Mazda menyematkan pelek baru, plus ban yang lebih tebal untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.
Di interior perubahannya juga minim. Paling kentara hand rest baru yang berbahan lebih empuk. Selain itu, ada fitur bantu berkendara bernama G-Vectoring Control (GVC). GVC akan memperhitungkan input pengemudi pada setir saat berbelok, kemudian mengolahnya dengan pintar. Hasil akhir, pengendalian yang lebih terasa premium, sporty tanpa mengorbankan kenyamanan.
