Toyota Hilux 2022 adalah 2 dan 5 Seater Pickup Truck yang tersedia dalam daftar harga Rp 262,8 - Rp 495,3 Juta di Indonesia. Ini tersedia dalam 5 warna, 4 varian, 2 pilihan mesin, dan 2 opsi transmisi: Manual dan Otomatis di Indonesia. Dimensi Hilux adalah 4935 mm L x 1800 mm W x 1685 mm H. Lebih dari 7 pengguna telah memberikan penilaian untuk Hilux berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Cicilan bulanan terendah dimulai dari Rp 39,5 Million (selama 60 bulan). Pesaing terdekat Toyota Hilux adalah Triton dan L300.
| Tempat Duduk | 2 Kursi |
| Mesin | 1998 cc |
| Tenaga | 137 hp |
| Power Steering | Ya |
| Kantong Udara Pengemudi | Ya |
| Anti Lock Braking System | Ya |
Durabilitas dan kemampuan mesin turbo 2GD-FTV 2.400 cc teruji di berbagai model
Walau sebatas facelift, tampilan tambah atletis sebagai kendaraan pekerja
Kini gerak setir lebih enteng bertak Variable Flow Control Power Steering
Suspensi diracik ulang guna memberi redaman optimal di berbagai medan
Jaringan diler dan servis tersebar di penjuru nusantara
Toyota tidak menyuguhkan varian ganas dan tampilan garang seperti Hilux Rocco sepeti di Thailand
Tidak tersedia fitur cruise control, bahkan di kasta tertinggipun
Hanya terpasang dual airbags
Harga Toyota Hilux 2022 mulai dari Rp 275,4 Juta hingga Rp 262,8 Juta. Simak daftar harga Hilux 2022 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
| Varian | Harga | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.4L DSL Single Cab 4x2 MT |
Rp 275,4 Juta*
Harga OTR
|
2 Kursi, 2393 cc, 147 hp, Diesel | Lihat Promo |
| Toyota Hilux 2.4L DSL Single Cab 4x4 MT |
Rp 367 Juta*
Harga OTR
|
2 Kursi, 2393 cc, 148 hp, Diesel | Lihat Promo |
| Toyota Hilux 2.4L D-Cab V AT |
Rp 495,3 Juta*
Harga OTR
|
5 Kursi, 2393 cc, 148 hp, Diesel | Lihat Promo |
|
|
|||
| Toyota Hilux 2.0L Single Cab |
Rp 262,8 Juta*
Harga OTR
|
2 Kursi, 1998 cc, 137 hp, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
Berlangganan
Hilux tersedia dalam 5 warna yang berbeda - Crimson Red, Dark Grey Mica Metallic, Silver Metallic, Super White and Attitude Black
Lihat video terbaru Toyota Hilux untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.
Hilux termasuk legenda SUV pekerja lansiran Toyota yang banyak bertebaran di berbagai negara. Kali pertama mendebut dunia pada 1968. Puluhan tahun berselang, total penjualan yang dikumpulkan perusahaan mencapai 19 juta unit. Itu sejak gen pertama sampai suksesor ke-8 saat ini. Keberadaanya amat penting dalam berbagai sektor usaha. Entah itu perkebunan, tambang, manufaktur, logistik dan distribusi keperluan lain.
Ia bukan pemain kemarin yang menggarap lahan kendaraan komersial. DNA mobil ini dikembangkan dari Toyopet RK23 Truck yang diluncurkan pada 1956. Target marketnya, memenuhi kebutuhan konsumen kendaraan komersial. Lanjut pada 1959, Toyopet RK23 dikembangkan menjadi Toyopet Stout. Inilah cikal strutur rangka bakal dalam pengembangan Hilux, terutama dalam bidang durabilitas.
Lalu berjumpa masyarakat di Tanah Air kurun waktu 1977 – 1979. Lantas pada 2006 Toyota Astra Motor kembali memboyong sang SUV tangguh itu. Hingga saat ini, Hilux tetap menjadi bagian dari Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV) project. Secara wholesales (pabrik ke diler) TAM mencatat penyaluran kendaraan mencapai 116.428 unit. Sedari dulu, opsi untuk dunia usaha terbilang beragam. Mulai dari double cabin, single cabin lalu pilihan gerak roda 4x2 atau 4x4. Jadi pengusaha leluasa memilih seta bisa menyesuaikan kebutuhan.
Untuk mendongkrak daya pikat di mata pengguna pribadi dan pebisnis. Toyota menjajakan New Hilux 2020 yang merupakan facelift dari generasi ke-8 global, eksis di Indonesia sejak 2015. Untuk bertarung dengan rival, ia tak datang dengan tangan kosong. Sejumlah peningkatan sistem dan mekanikal diberikan untuk konsumen.
“New Hilux merupakan implementasi komitmen Toyota untuk senantiasa mewujudkan kendaraan bagus. Didasari semangat Let’s Go Beyond. Salah satu usaha untuk mendorong pertumbuhan ekonomi di masa adaptasi kebiasaan baru. Yakni mengoptimalkan mobilitas yang tidak hanya fokus pada individu. Tapi juga dukungan bagi dunia usaha agar roda ekonomi tetap berputar. Kendaraan ini memiliki pengalaman panjang di sektor komersial. Dan jadi pemenang di ajang Dakar Rally. Kini ia memiliki wajah modern nan berkelas. Dengan kemampuan terbaik untuk mendukung bisnis,” papar Susumu Matsuda, President Director PT Toyota-Astra Motor.
Sebagai mobil operasional di pertambangan, fitur lengkap bukan menjadi prioritas utama. Yang penting durabilitas mesin, transmisi hingga berbagai onderdilnya awet. Sebagai gambaran saja, untuk tipe kabin ganda terendah tipe E 4x4, sudah dilengkapi transfer case model kenop putar dan sistem differential lock belakang. Sarana hiburan diberikan audio 2 DIN dengan fitur AUX, USB, CD player dan iPod Ready.
Kalau ingin tampilan luar mewah dan fitur komplet, tersedia tipe V sebagai varian tertinggi. Interiornya tidak mengesankan sebuah kendaraan pekerja berat. Beberapa panel diberi warna silver untuk memberi kesan sporty dan dinamis. Jok dan setirnya saja sudah dibalut kulit dan tersedia monitor layar sentuh 6,1-inci sebagai pusat hiburan. Panel instrumen tampak mentereng lebih berwarna dan tersedia informasi lengkap via TFT MID 4,2-inci. Untuk menunjang performa mesin 2GD-FTV, ada pilihan mode berkendara: Eco, Normal dan Power, yang dapat dipilih melalui tombol.
Maskulinitas terpancar dari tampilan eksteriornya dengan desain yang cenderung bermain aman. Walau sudah semakin menua, tampilannya mencermikan kekuatan dan ketangguhan sesungguhnya. Desain lampu depan dan fender besar, mencuatkan aura kekar. Wheel arch lapang berisikan ban all-terrain untuk menopang kaki-kaki kuat dan ground clearance sejangkung 279 mm. Cutline terbentang bersih dari lampu depan ke lampu belakang, diseling fender besar yang seolah memamerkan otot kekar. Sederhana tanpa berani bermain garis-garis baru, tak seberani Mitsubishi lewat Triton-nya.
Rancang desain yang berkaitan dengan ruang dan daya angkut, tetap dalam perhitungan. Bak yang tinggi menghasilkan kapasitas muatan besar tapi tetap mudah diakses. Ornamen krom di grille, rumah fog lamp dan bumper belakang memberi arti kemewahan terutama di Toyota Hilux tipe V.
Jujur, berkat rias wajah, tampilan lumayan berubah tambah macho. Lampu dibikin menyudut, cenderung meruncing mengikuti pola kisi-kisi. Pada trim menengah, lapisan kromium dibuang, berganti model grille heksagonal gelap. Proporsi itu sontak turut mengubah bumper lebih menjorok ke bawah berserta tempat fog lamp bergaya L bumerang. Aksen gelap banyak ditemukan pada roman depan. Seakan penanda kalau sang double cabin ialah pekerja tangguh. Sedangkan di buritan guratan alur nyaris sama dengan model eksis. Siluet samping tampak sama, tak bikin Anda pangling. Paling pembedanya berupa pelek hitam ala Venturer, spion serta gagang pintu disemprot cat gelap.
Rombakan lain pada Hilux ialah sektor redaman atau suspensi untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Pada New Hilux S-Cab 4x4 dan seluruh D-Cab mendapatkan pengaturan ulang pada sistem susunan per daun (leaf spring). Sehingga diklaim terasa nyaman bahkan di jalanan rusak sekalipun. Mobil tidak mudah limbung ketika menikung atau pindah jalur. Redaman jua menciptakan keseimbangan antara kenyamanan dan respons kemudi.
Lingkar kemudi juga lebih enteng sekitar 5 persen berkar Variable Flow Control Power Steering. Namun hanya tersedia pada D-Cab tipe G dan V. Perangkat itu bertugas mengendalikan kinerja pompa power steering. Berdasarkan kondisi berkendara untuk mencapai rasa (feeling) mengemudi yang sesuai dengan kecepatan mobil. Dikatakan pula bisa mengurangi konsumsi bensin.
Denyut jantung diesel Hilux tipe S-Cab 4x4 dan seluruh D-Cab masih pakai nomenklatur 2GD-FTV 2.400 cc. Induksi turbo mendorong daya maksimum 149,6 PS pada 3.400 rpm. Sedangkan tendangan torsi tertinggi mencapai 408 Nm, rentang 1.600 rpm – 2.000 rpm. Resultan pembakaran ini tergolong lebih besar dibandingkan mesin diesel common rail sekelas. Opsi penyaluran tenaga bertipe manual enam percepatan dan transmisi 5-speed automatic dengan sport sequential shiftmatic. Jadi Anda bisa berpindah dalam model manual, namun tersedia di tipe V (tertinggi) saja. Energi dihubungkan dengan gerak roda belakang 4x2 atau 4x4.
Sentuhan berikutnya diberikan melalui penggunaan sistem pendingin air. Tepat di rumah kompresor turbo untuk menurunkan suhu udara yang siap dimasukkan ke dalam ruang bakar. Menurut Toyota, tekanan udara dapat meningkat hingga berujung pada efisiensi bahan bakar lebih baik. Sementara mesin bensin 2,0 hanya menyodorkan tenaga 135 PS di 5.600 rpm dan momen puntir tertinggi 178,4 Nm pada 4.000 rpm. Padanannya girboks manual 5-speed.
Peranti keselamatan khusus D-Cab tipe G dan V, telah dilengkapi fitur Vehicle Stability Control, Hill Assist Control, Trailer Sway Control dan Emergency Brake Signal. Sementara imbuhan immobilizer berguna mencegah pencurian tersedia di semua model New Hilux. Sayang, Hilux hanya memiliki dua titik kantong udara di depan. Rasanya kurang komplet untuk seukuran mobil double cabin.
Di jaman modern seperti sekarang ini, dalam bisni tambang, perkebunan, aktivitas yang mengharuskan kita untuk menjangkau seluruh pelosok bumi Nusantara, kita seakan dituntut menjadikan Toyota Hilux dcap 4x4 sebagai sarana penunjang yang selaras dengan bisnis tersebut. Mengapa memilih merek Toyota? Handal dan tangguh mungkin sama dengan brand yang lain, namun ketersediaan part/ sukucadang dan bengkel yang mudah kita dapatkan dan
Dengan tampilan yang elegant mewah double cabin dan power 4x4 yang luar biasa di jalan berlumpur. Bisa naik tanjakan dengan gagahx meskipun curam dan licin. Cocok sekali buat kendaraan operasional di lokasi tambang batu bara di daerah kalimantan mana pun dan spare part yang mudah di beli atau di dapatkan dengan kualitas original
Hilux mobil idaman setiap lelaki pemberani nan sejati yang tangguh dan kokoh cocok untuk bergaya dan nyaman untuk keluarga interior masa kini mesin sangat bandel tenaga sangat kuat pilihan warna yang maco maco harga sangat bersahabat di dukung oleh fitu fitur yang canggih segera miliki toyota hilux tak ada lawan
Unit yang sangat saya percaya di medan berat. Tipe V ga malu-maluin ketika harus beroperasi dalam kota. Gayanya gak lebay dan tetap fungsional. Dari proyek ke proyek tak begitu membutuhkan usaha yang besar. Bantingannya juga tergolong nyaman apalagi saat membawa muatan Tenaganya berlimpah di putaran atas walau turbo lag kadang mengganggu tarikan awal. Tak menjadi masalah sebenarnya, torsi putaran bawah
MEDAN YG MENANTANG DAN BERLIKU DENGAN BERKEDRAAN HILUK SANGAT MEMUASKAN
Buat gua sih pas bangat Cuma anggota keluarga yang duduk di belakang gang merasa puas karna pus asenya hanya ada di bagian depan maunya ada dibagian belakang juga. Kalau masalah bandal dan gesitnya sudah mantap...!!!
Hilux double cabin the best disegala medan...kondisi jalan mau menanjak,berlubang ataupun berlumpur hilux double cabin tetap oke dijalan... Model dalam yang luas membuat nyaman walaupun sedang dalam perjalanan jauh,jalan berlubang ga terasa goncangan dalam mobil....dengan Cc hampir 3000 membuat hemat waktu dalam perjalanan... Hilux double cabin lincah, gesit dan nyaman saat berkendara dengan bahan bakar yang irit..
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih mobil berkat kontribusi Anda
Jl. H. A. Malik Pesanggrahan Deplu Raya, Jakarta , Jakarta Selatan, 12270
Kontak Dealer
Thailand punya fetish aneh terhadap pikap atau double cabin. Tidak jarang ditemukan mobil bak yang dimodifikasi sedemikian rupa dengan arahan...
Salah satu nilai jual sebuah kendaraan terletak pada faktor keamanan dan keselamatan. Baru-baru ini Toyota Hilux maupun Fortuner facelift 2020...
Hilux akhirnya disegarkan Toyota. Generasi kedelapan yang hadir di Tanah air pada 2015 dibuat makin atraktif. Sekaligus dibenahi spesifikasinya agar...
Kata kunci pada Toyota New Hilux ialah kendaraan perkerja. Artinya poin utama dibutuhkan pelaku usaha atau bisnis berupa fungsionalitas. Lazimnya...
Toyota Hilux facelift resmi dikenalkan PT Toyota Astra Motor. Disegarkan tapi tak hanya secara visual, penyempurnaan mekanikal pun dituangkan. Nah,...
