Honda Jazz 2017

Tinjauan

Kelebihan

• Akomodasi
• Mesin Efisien
• Kepraktisan
• Harga
• Jaringan Luas
• Brand Image

Kekurangan

• Fitur
• Handling
• Performa
• Desain

Pendahuluan

Honda merupakan salah satu merek mobil dengan jaringan terluas di Indonesia. Hingga saat ini secara total Honda telah memiliki 164 dealer dan sub dealer 3S di seluruh Indonesia. Jumlah ini tentu bukanlah muncul secara mendadak. Ekspansi yang dilakukan secara frekuentif oleh PT Honda Prospect Motor selaku produsen dan distributor sekaligus Agen Pemegang Merek (APM) Honda di Indonesia membuatnya menjadi salah satu merek terkuat dan selalu berada di peringkat 3 besar penjualan mobil nasional.

Strategi yang diterapkan Honda di Indonesia pun cukup unik. Sebagai saingan terbesar dari grup Astra yang dimotori Toyota dan Daihatsu, Honda memilih untuk bermain di kelas-kelas yang signifikan mendongkrak penjualan. Salah satunya adalah hatchback, yakni Honda All New Jazz.

Kelas ini memang tak pernah dipandang sebelah mata oleh Honda Indonesia. Sejak era 70an Honda sudah bermain di kelas ini. Honda Life, Honda Civic, Honda Estillo adalah model-model kendaraan kompak pemikat mata dengan keatraktifannya. Di generasi modern ini, ketiak Civic sudah menjadi barang premium, mereka memperluas lagi jangkauannya dengan Jazz dan Brio.

Jika Brio saja sudah mencukupi kebutuhan masyarakat akan sebuah city car hatchback yang reliabel, dan harga terjangkau maka Jazz pun ditempatkan bukan sebagai pemenuh portfolio saja. Ia hadir sebagai sebuah opsi hatchback yang memiliki keunggulan bak sebuah MPV. Bahkan kami sepakat menyebutnya sebagai Mini MPV. Silahkan Anda bertanya dengan keras, kenapa kami menyebutnya dengan Mini MPV. Dari portofolio Honda, Jazz memang ditahbiskan sebagai sebuah Hatchback. DNA hatchback yang memiliki komposisi sedan dengan buritan yang terpangkas adalah sebuah identitas yang tak dapat dipungkiri.

MPV sebenarnya justru ada pada model Mobilio, dan Freed. Paling tidak, dua model itulah yang menjadi tokoh representatif Honda sebagai Multi Purpose Vehicle di Indonesia dengan daya angkut penumpang yang paling tinggi daripada model lainnya.

Akomodasi dan kepraktisan tingkat tinggi adalah poin penting yang perlu digarisbawahi jika Anda melirik model ini. Kamipun menganalisa dengan mendalam tipe RS CVT yang merupakan varian tertinggi yang bisa Anda tebus dengan harga Rp 263 juta (OTR Jakarta). Di atasnya ada satu lagi varian spesial edition dan masih ada varian lain di bawahnya dengan harga mulai Rp 228 juta.

Eksterior

Salah satu variabel penting yang perlu disajikan dalam menarik perhatian masyarakat di segmen hatchback adalah desain. Masyarakat membutuhkan desain atraktif untuk membuat kendaraan sebagai bagian dari identitas mereka sebagai kaum muda. Desain yang paling tepat adalah desain yang dinamis, enak dilihat dari berbagai sisi, dan modern tentunya. Inilah yang coba diterapkan pada Jazz.

Di bagian muka, Anda mendapatkan tampang yang segar dari Honda Jazz generasi terbaru. Desain yang lebih timeless dan representatif dengan desain seluruh model Honda, bahkan dengan kendaraan roda dua Honda membuat sektor ini ia tampak menarik. Kesan gambot yang sebelumnya tersirat jelas pada tampang Jazz lantaran dimensinya pun berhasil diredam dengan menyipitkan lensa lampunya.

Dari sisi, guratan yang sangat berkarakter membentuk garis bahu yang membentang hingga buritan. Mungkin bagian buritannya terkesan konvensional dan tak sekeren kompetitornya, dengan papasan bokong yang sangat tegak, tapi ini demi keunggulannya di parameter lain. Kepraktisan. Toh dari belakang ia masih atraktif bekat aksen lampu yang futuristik.

Tipe RS memang memiliki tampilan paling atraktif di antara tipe lainnya. Bukan saja karena aksara RS namun juga desain bumper yang lebih sporti terdapat di varian ini. Tipe paling standar berada di varian S Manual yang hadir tanpa LED positioning yang menyandingi foglamp. Velg paling sporti pun ada di tipe RS dengan diameter lebih besar, pun dengan roof spoiler.

Interior

Menilik bagian interior, suasana kabin yang lagi-lagi modern dan futuristik dipajang. Layout dasbor yang bertumpuk dan mengunakan aksen berkombinasi dan padanan material softpad dengan plastik keras serta sentuhan piano black menjadikan siapapun tak mudah bosan berada di kabinnya.

Interior Jazz pun tak hadir dengan desain yang driver orlayaknya sebuah MPV yang mementingkan visibilitas sempurna bagi semua penumpang terhadap dasbor dan headunit besar di depannya.

Secara keseluruhan, menyebutnya sebagai sebuah sedan yang terpangkas buntutnya menjadi sebuah hatchback, Jazz lebih layak menyandang deskripsi sebuah MPV 7-seater yang kehilangan buntutnya. Tak percaya, tengoklah sisi sampingnya. Ada kaca ketiga di belakang pintu belakang yang seolah menjadi ruang pandang bangku baris ketiga, padahal kaca ini tak berguna apapun. Di bagian dalam ia tak bisa memberikan visibilitas bagi penumpang belakang, toh visibilitas dari sebilah kaca tersebut sangat kecil. Ini hanya nampak sebuah pemanis desain untuk membuat bodinya nampak sangat besar, bak sebuah MPV

Honda memilih menghadirkan kabin yang lapang bak MPV 5-seater. Dengan ruang yang lapang tersebut, Anda akan memiliki keleluasaan untuk mengatur konfigurasi tempat duduk. Kualitas ini membuatnya tak berlebihan disebut sebagai Mini MPV, dengan pemangkasan bangku baris ketiga.

Misalnya saja jika Anda ingin membawa barang yang tinggi, sebut saja dispenser air. Saking tingginya objek ini tak akan bisa diletakkan berdiri di bagasi, maka ada opsi untuk menaruhnya di bangku baris kedua. Dengan cara melipat bangku baris kedua yang disebut Ultra Seat, tercipta ruang dengan ketinggian optimal. Hal ini dimungkinkan karena Honda telah memindahkan posisi tangki bensin yang biasanya ada di bawah bangku penumpang belakang. Sehingga bisa diciptakan ruang lebih karenanya.

Keleluasaan untuk duduk, juga dapat terasa di bangku penumpang belakang. Revisi besar-besaran bisa disajikan. Hal ini lantaran dipanjangkannya rentang wheelbase dari semula 2.500 mm menjadi 2.530 mm. 30 mm pada wheelbase sangatlah berarti karena seluruh rancang bangun mobil bisa disesuaikan dengan leluasa. Dimensi pun membesar di berbagai sudut, bahkan tingginya pun bertambah. Jadi, ruang kepala pun terasa lapang di semua sisi.

Kenyamanan juga ditopang oleh bangku dengan ketebalan busa yang sangat baik. Tak hanya tebal, bagi penumpang dan pengemudi di depan, sandaran punggung dibuat sangat besar untuk menopang seluruh tubuh agar tak mudah lelah.

Kapabilitas MPV juga tercermin dari luasnya bagasi yang dimiliki Jazz. Dalam kondisi standar, ia memiliki daya angkut hingga 363 liter, masih kurang? Silahkan bermain dengan jok Jazz karena mudah disesuaikan agar mobil bisa mengangkut beragam barang. Ini adalah satu lagi alasan kami menyebutnya Mini MPV.

Sedikit catatan kami temukan dalam sektor kepraktisan. Ruang-ruang saku penyimpanannya tak ada yang cukup besar. Misalnya saja konsol tengah di antara penumpang depan, meski cukup dalam, namun lebarnya tak terlalu besar. Saku lainnya pun demikian, misalnya glove box di depan, ruangnya tak terlalu besar.

Fitur

Di bagian eksterior, ada satu fitur penting yang belum dimiliki Yaris. Lampu utama tipe RS sudah berbasis LED (light emitting diode) yakni sistem lampu hemat energi yang berbasis dioda. Lampu inipun sudah dilengkapi dengan auto levelling yang bisa menyesuaikan ketinggian sorot lampu saat berada di medan yang variatif. Meski belum dilengkapi dengan pencahayaan otomatis, namun LED sudah terbilang canggih. Tipe lainnya memiliki lampu dengan sistem halogen tanpa pengaturan auto levelling.

Yang unik adalah kehadiran lampu LED vertikal yang tampak seperti DRL (daytime running light) namun bukan. Itu adalah LED yang berfungsi sebagai lampu kecil. Proses aktifasinya tidak otomatis seperti lampu DRL, namun mengikuti perintah lampu kecil. Cukup aneh, namun sebaiknya jangan difungsikan sebagai lampu yang menyala di siang hari karena layaknya lampu kecil, aktifasinya akan menyalakan lampu interior, dan buritan.

Salah satu fitur unggulan Jazz yang tak dimiliki kompetitornya juga adalah headunit super besar dengan ukuran 8 inci. ya 8 inci, artinya lebih besar 2-3 inci dari rata-rata ukuran headunit mobil-mobil di Indonesia. Fitur yang diusungnya terbilang baik. Koneksi bluetooth, touch screen, phone mirroring via HDMI dan bluetooth, dan pemutar berbagai peranti. Sayangnya, meski konektivitasnya lumayan, belum ada GPS terintegrasi di headunit ini.

Fitur lain yang juga hanya bisa Anda nikmati di Jazz adalah Cruise Control. Ya, dengan harga mobil yang hanya RP 263 Juta (OTR Jakarta) tak sering bisa Anda dapatkan fitur pengatur kecepatan konstan ini di kendaraan.

Performa

Sebelum beranjak ke pembahasan pengendaraan, Anda perlu merasakan keuntungan membawa sebuah Honda Jazz. Besarnya rancang bangun Jazz membuat Honda bisa menyajikan ruang pandang terbaik untuk semua penumpang utamanya pengemudi. Bahkan demi mempertahankan desain Jazz dengan pilar A yang tebal, mereka memilih menyajikan kaca tambahan di sisi depan mobil di bawah pilar A. Adanya kaca ini membuat visibilitas pengemudi meningkat tanpa harus mengurangi estetika desain Jazz.

Efek pembesaran bodinya akan sangat terasa oleh pengemudi. Saat membawanya, Anda tak akan merasakan membawa mobil kompak seperti Mazda2, namun seperti melenggangkan sebuah MPV minus buntut. Buat yang tak masalah dengan dimensi, hal ini bukanlah problema, namun sebuah keuntungan. Tapi jika Anda mengharapkan mobil yang teramat kompak, maka silahkanlah melirik ke arah lain. Sebab ketika dikendarai, sangat terasa Anda sedang membawa mobil berbodi bongsor. Meski demikian, semua itu tentu tak disertai dengan body roll. Anda bisa percaya diri membesutnya di tikungan tajam dengan kecepatan menengah. Namun begitu memasuki jalan sempit, silahkan rasakan betapa lebarnya Jazz dengan dimensi 1.694 mm.

Tapi kenyamanan berkendara Jazz memang ditingkatkan. Suspensinya begitu sigap meredam benturan dari jalan yang tak rata. Pun dengan putaran roda kemudi. Pada generasi ini Jazz sudah dilengkapi dengan Electric Power Steering (EPS) yang mengandalkan motor elektrik sebagai penyalur gerakan kemudi dari setir ke roda. Meski terasa tak komunikatif, namun bagi Anda yang membutuhkan kemudahan menggerakkan kemudi saat parkir, ini adalah nilai plus. Apalagi di kaki-kaki tersemat roda dengan velg alloy berdesain baru dengan lingkar 16 inci. Roda ini dibalut ban 185/55. Ban yang cukup lebar tersebut memberikan traksi yang baik bagi pengendaraan.

Di balik kapnya, terdapat mesin SOHC dengan kapasitas 1.5 liter. Mesin yang sempat dikampanyehitamkan sebagai mesin kuno karena hanya menggunakan sebuah camshaft ini menjanjikan efisiensi dan performa tenaga yang baik. Bahkan tenaga 120 dk yang diproduksinya adalah yang terbesar di kelasnya. Dipadankan dengan sistem pengaturan klep variabel yang cerdas i-VTEC, maka menjaga efisiensi sekaligus mendapatkan performa bukanlah hal mustahil.

Parameter lain yang bisa diapresiasi adalah kembalinya transmisi CVT sebagai penyalur tenaga berskema otomatis. Keberanian Honda ini tentu bukan tanpa alasan, mereka berhasil meracik CVT dengan embel-embel Earth Dreams Technology yang menyajikan penyaluran tenaga penuh performa tanpa perlu mereduksi kenyamanan dengan adanya perpindahan gigi.

Alhasil, Anda bisa melenggangkan Jazz dengan putaran mesin yang relatif konstan, artinya? Efisiensi mudah dijaga. Silahkan coba sendiri, meluncur dari lampu merah dengan cara memijak gas secara konstan. Pertahankan putaran mesin di level 1.500 RPM, maka kecepatan akan terus naik hingga 60 km/jam tanpa terjadinya perubahan putaran mesin. Efek ini tentu berimbas pada keasyikkan berkendara karena tak perlu tereduksi oleh hentakkan, meski bagi sebagian orang hilangnya suara menghentak perpindahan gigi dan berganti raungan mesin terus menerus adalah hal yang aneh.

Karena bisa dikendarai dengan konstan, artinya tak sulit menjaga efisiensinya. Menciptakan figur konsumsi bahan bakar di level 12 km/liter saat berada di tengah kota bukan hal yang sulit untuk siapapun. Tapi ini dengan bobot yang diangkut hanya sekitar 150 kg. jika Anda menambah penumpang lebih banyak tentu hasilnya akan berbeda. Di moda luar kota, melengganglah dengan kecepatan konstan dan aplikasikanlah Cruise control, maka efisiensi bisa dipandu dengan baik. Mencipta angka efisiensi di kisaran 17,5 km/liter juga mudah tercipta lantaran putaran mesinnya di level 100 km/jam hanya 1.900 RPM.

Adanya paddle shift di balik lingkar kemudi juga bisa dimanfaatkan untuk mendapatkan efek perpindahan gigi. Sayangnya Jazz hanya memiliki manipulasi perpindahan gigi sebanyak 6 tingkat percepatan. Berbeda dengan HR-V yang mencapai 7-percepatan.

Kesimpulan

Membutuhkan sebuah hatchback yang teramat kompak dengan segudang fitur, maka bukanlah sosok Jazz yang Anda butuhkan. Pengendaraan yang impresif dan intuitif, pun silahkan melirik model lain. Namun jika Anda membutuhkan kendaraan perkotaan dengan akomodasi tingkat tinggi dan fleksibilitas kepraktisan dalam format mobil bertampang khas, maka Jazz bisa menjadi pilihan. Didukung jaringan afterlsales yang luas dan harga jual kembali yang cenderung tinggi, mengapa tidak sekalian ‘berinvestasi’ dengan salah satu pemain lama hatchback di Indonesia, Jazz.