- Overview
- Interior & Fitur
- Eksterior
- Mesin & Konsumsi BBM
- Pengereman
Overview
MG ZS jadi produk manufaktur untuk berpenetrasi pasar LSUV Indonesia. Berbekal konfigurasi 5-seater dan mesin 1,5 liter, ia siap menantang langsung Honda HR-V, maupun pemain lain dengan 7-seater. Secara pasar, LSUV memang tengah digandrungi. ZS punya kepercayaan diri karena sudah disiapkan bekalnya oleh MG. Mulai dari desain modern dan menawan, sampai ftur yang dimiliki.
Desain memang sesuai selera, tapi yang pasti MG ZS tampak memancarkan aura atau kesan premium. Baik eksterior dan interiornya. Mengesampingkan merek yang asing dan di bawah naungan grup otomotif besar Cina, orang bisa langsung terbuai cukup dari desainnya saja.
Soal mesin juga cukup. Dapur pacu 1,5 liter sangat umum digunakan di Indonesia. Secara umum punya performa dan efisiensi yang seimbang dan cocok untuk Indonesia. Lain cerita tentang transmisi. Kendati transmisi otomatis lebih banyak diminati lantaran praktis, MG tak menyajikan pilihan manual. Padahal masih banyak daerah di Indonesia yang condong memilih manual karena satu dua sebab. Misalnya kondisi jalan yang lebih menantang ketimbang perkotaan biasa. Jelas, MG menawarkan ZS di Indonesia sebagai SUV kompak urban.
Hanya dua tipe varian disajikan untuk ZS, Excite dan Ignite. Pembeda dari kelengkapan fitur dan kemewahan kabin. Sisa spesifikasi sama, seperti jantung mekanis dan fitur standar. Tak banyak pilihan bisa berarti bagus. Konsumen bisa fokus memilih sesuai dengan selera maupun dana yang dipunya. Menarik memang, lantaran fitur standar bawaan sudah termasuk komplet. Tak jomplang antara varian bawah dan atas.
Interior & Fitur
Meski statusnya bukan barang baru secara global, kabin MG ZS masih bisa dibilang segar. Lagi, terpancar aura premium di interior. Dari susunan dasbor, panel instrumen, konsol tengah dan trim. Material soft touch bertabur di kabin, mendukung kemewahan dan kenyamanan. Kami harus kasih jempol untuk urusan interior ZS. Dasbor contohnya, didesain sederhana tanpa banya tombol tak penting. Di tengah ada ventilasi AC dan tepat di bawahnya tertanam layar sentuh 8 inci, diikuti tombol pengaturan AC (Digital pada varian Ignite). Sedangkan lobang AC kiri dan kanan bundar seperti turbin pada pesawat. Audio speaker ada 4 untuk Excite dan 6 pada Ignite. Semua bisa diatur dari kontrol pada palang kemudi. Tersedia konektivitas Bluetooth serta 2 port USB, yang juga bisa dimanfaatkan untuk mengisi daya smartphone. Bisa juga memanfaatkan soket listrik 12V.
Kabin varian atas Ignite dibalut kulit, sedang Excite memakai kain fabric berkualitas untuk membungkus jok. Pembeda lain, Ignite bertema dwiwarna coklat dan hitam. Sedang Excite cuma hitam. Ornamen pemanis silver bisa dijumpai pada kedua varian. Kemudi sudah berlapis kulit bagi semua tipe dan bisa diatur tilt maupun telescopic. Khusus varian Ignite, ada tombol untuk menyalakan/mematikan mesin.
Menariknya, panoramic sunroof bisa dinikmati pada ZS. Tapi terbatas pada varian atas.
Eksterior
Grille besar jadi perhatian pada wajah ZS. Tak sedikit yang menilai mirip pabrikan lain seperti Mazda dan Jaguar. Tapi tak masalah. Positifnya wajah terbilang tampan karena dua merek itu sudah terkenal elok desainnya. Grille beredesaim seperti anyaman dengan logo ditengah berefek mengambang. Bingkai kromium meningkatkan kemewahan.
Kelengkapan fitur wajah signifikan berbeda pada varian. Tipe Ignite punya lampu siang hari LED, lampu utama otomatis, dan lampu kabut. Varian bawah minim itu semua. Begitu juga roof rail dan lampu kabut belakang, absen pada Excite. Sementara high mount stop lamp LED, spion lipat elektrik dengan lampu sein, wiper dan defogger belakang serta handle pembuka bagasi unik jadi standar tiap varian. Pembuka bagasi belakang unik yang dimaksud, memanfaatkan logo MG sebagai handle. Mirip seperti punya Volkswagen Polo.
ZS dibekali dimensi 4.314 x 1.809 x 1.624 mm (PxLxT) dan jarak sumbu roda 2.585 mm. Pelek alloy varian Excite 16 inci dengan balutan ban 205/60, sedang Ignite 215/50 R17.
Mesin & Konsumsi BBM
Jantung mekanis 1.498 cc dirasa cukup untuk pasar Indonesia. Baik secara power dan efisiensi bahan bakar. Mesin 4-silinder 1,5 liter VTi-TECH menyemburkan daya 114 PS pada 6.000 rpm dan torsi puncak 150 Nm pada 4.500 rpm. Disalurkan ke penggerak roda depan melalui transmisi otomatis 4-speed. Ada mode perpindahan manual untuk optimalisasi.
Mode berkendara pun tersedia. Untuk menyesuaikan dengan kondisi maupun gaya berkendara. Tinggal pilih antara Comfort, Normal atau Sports. Memilih sport bakal mengubah respon throttle jadi lebih sigap. Tentu dengan itu konsumsi bahan bakar juga bakal berbeda. Bicara bahan bakar, tangki MG ZS bisa diisi penuh sampai 48 liter.
Belum ada angka konsumsi, baik klaim pabrikan maupun hasil pengujian. Namun mengingat kapasitas mesin, ekspektasi keiritan khas SUV bermesin 1,5 liter bertubuh kompak bisa dinanti. Misal pada Honda HR-V dengan keiritan 14 km/liter dalam kota dan 17 km/liter luar kota. MG ZS seharusnya tak jauh-jauh dari angka itu.
Pengereman
Penjamin deselerasi ZS, rem cakram di tiap roda. Ditambah lagi sistem ABS, EBD dan EBA. Paket lengkapnya masih ditambah bantuan pengendalian dan kestabilan. MG membekali Stability Control System (SCS), Curve Brake Control (CBC), Traction Control System (TCS) dan Hill Start Assist System (HAS). Sedang dua kantong udara hadir standar. Tipe Ignite ditambah airbag samping dan curtain.
Tak cukup sampai di situ, fitur tire pressure monitor system (TPMS), emergency stop signal (ESS), kamera parkir mundur dengan garis bantu, sensor parkir, ISOFIX, Immobilizer dan alarm sudah disematkan pada semua tipe varian MG ZS.
MG ZSRp 255,8 - Rp 289,8 JutaVS
