KTM Duke 200

Overview

KTM Duke 200 cocok buat Anda yang suka brand Eropa, tapi harga terjangkau. Bergaya naked sport (telanjang) dengan mesin 200 cc, banderolnya Rp 35,4 juta (OTR Jakarta). Meski murah, sektor fitur tidak minim. Lihat saja kemunculan panel instrumen digital dan suspensi upside down.

Panel instrumennya sanggup memberi banyak informasi ke pengendara. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, waktu servis, posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain. Sementara peredam upside down pakai brand WP dengan diameter cukup besar, 43 mm. Berguna menunjang kestabilan berkendara lebih baik, terutama ketika melaju cepat. Bantingannya saat melewati jalan bergelombang pun lebih berkualitas, dibanding jenis teleskopik.

Soal mesin, Duke 200 mengandalkan konfigurasi satu silinder berkapasitas murni 199,5 cc dengan pendingin cairan. Jantung mekanisnya sanggup memuntahkan torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan tenaga maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Sistem transmisi juga sudah modern, 6-percepatan manual.

KTM Duke 200 punya dimensi padat di tengah. Panjang 2.002 mm, lebar 873 mm, tinggi 1.274 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai 1.361 mm. Tinggi jok 810 mm, membuat pemilik tinggi badan 168 cm agak jinjit. Hanya saja, dengan bobot motor yang ringan 129,5 Kg, jadi kompensasinya. Stang lebar dan menjorok ke pengemudi, membuat posisi berkendara begitu rileks. Walau kaki agak menekuk lantaran pijakan kaki yang letaknya ke belakang.

Terkait keselamatan, motor ini sudah pakai cakram di kedua roda. Ukuran cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sayangnya belum dilengkapi anti-lock braking system (ABS) untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak.

Fitur

Suspensi upside down jadi salah satu fitur andalan Duke 200. Di samping membuat tampilan gagah, peredam jenis ini juga mampu membuat kestabilan berkendara lebih baik. Kualitas bantingan pun tentu semakin istimewa. Fitur lain, panel instrumen digital dengan informasi beragam. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, kecepatan, waktu servis berkala, posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain.

Dalam hal keselamatan, Duke 200 belum punya ABS. Walau begitu, cakram sudah melekat di kedua rodanya. Cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sistem pencahayaan depan juga masih bohlam, belum tersentuh LED hemat daya. Padahal LED punya banyak keunggulan, mulai dari meningkatkan visibilitas di malam hari, sampai dengan membuat kelistrikan lebih stabil lantaran dayanya tidak besar.

Desain

KTM Duke 200 punya desain gagah. Bodinya gemuk di tengah namun ramping di depan dan belakang. Ukuran rodanya menambah aura kekar, pakai ban lebar 110/70-17 inci di depan serta belakang 150/60-17 inci. Rangka teralis dan suspensi upside down di depan semakin membuatnya gagah.

Stang lebar dan menjorok ke pengendara menjadikan prosisi berkendara rileks. Badan bisa tegak saat menungganginya. Hanya saja, posisi kaki yang menekuk jadi kekurangan. Jok tinggi membuat pemilik tinggi 168 cm harus jinjit. Beruntung bobot motor cukup ringan, hanya 129,5 Kg.

Sisi minus dari tampilannya, pabrikan Austria memakaikan knalpot di bawah bodi. Di Indonesia, konsumen tidak terlalu terbiasa dengan tampilan macam ini. Meski demikian, pihak KTM punya aksesori yang bisa membuatnya tampil dengan knalpot memanjang. Cuma Anda perlu merogoh kocek lebih dalam.

Mesin & Konsumsi BBM

Mesin Duke 200 berkapasitas 199,5 cc dengan konfigurasi satu silinder. Pendingin cairan sudah diberikan untuk menyejukkan depot daya. Sistem penyemprotan bahan bakar pun telah injeksi. Di Indonesia, kelas ini sangat jarang ada. Biasanya kalau tidak 150 cc, langsung lompat ke 250 cc. Jadi mencari lawan komparasi untuk kuda besi KTM cukup sulit.

Jantung mekanis itu sanggup memuntahkan torsi torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan tenaga maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Padanannya, sistem transmisi modern 6-percepatan manual. Karakter mesin satu silinder, torsinya terasa besar di putaran mesin bawah. Jadi bagi pemula, harap berhati-hati ketika membuka tuas gas.