Nissan X-Trail

Meski karakter aslinya seolah hilang, tetap mudah dibuat terkesima jika melihat desain X-Trail terbaru ini. Lekukan-lekukan modern yang mengalir halus membentuk otot layaknya SUV masa kini. Seperti bertransformasi dari ketangguhan sebuah SUV 4x4 menjadi crossover perkotaan yang berdandan ala pria metropolis. Desain dinamis seperti itulah yang sedang mainstream sekarang, sehingga luput dari originalitas desain. Terlihat beberapa bagian yang menyerupai desain Mazda CX-5 maupun Honda CR-V.

Terlepas dari itu semua, Nissan juga ingin menunjukkan bahasa desain mereka yang terbaru. Parasnya wajah X-Trail merupakan ciri khas baru yang sedang dibangun sama seperti model-model Nissan lainnya. Bentuk meruncing diselingi garis-garis tegas memang sedang menjadi tren dan masuk ke selera mayoritas konsumen.

Rasa berkendara dan pengendalian tidak banyak berbeda dengan X-Trail terdahulu. Sesuai karakter Nissan yang lembut dan stabil layaknya mobil Eropa. Tidak dirancang untuk memberikan pengendalian yang menyenangkan, namun lebih menekankan mengemudi dalam hal kenyamanan. Rebound suspensi terasa berbobot dan mantap. Tidak ada kekakuan sama sekali dari sisi ini. Terindikasi dari body roll saat menikung sedikit cepat, walau masih dalam taraf wajar dan tidak berlebihan. Putaran setir pun ringan untuk memudahkan segala maneuver, meski minim feedback dari penggunaan electric power steering (EPS).

Dari dua pilihan mesin yang ditawarkan, MR20DD 2,0-liter bertenaga 144 PS dan torsi 207 Nm lebih berperan menghasilkan efisiensi bahan bakar lebih irit dibanding unit QR25DE. Tapi dirasa lebih tepat untuk pemakaian harian di dalam perkotaan. Akselerasi tetap berlangsung cepat dengan sangat halus tipikal X-Trail T31.

Tapi jika ingin tenaga lebih besar, pilihan mesin 2,5-liter tetaplah yang terbaik. Mesin lawas yang telah terbukti ketangguhan dan daya tahannya ini memang tak lagi sebuas di X-Trail generasi pertama. Tenaga mesin tidak lagi sebesar 180 PS melainkan 171 PS. Hal ini dilakukan karena ada beberapa penyesuaian menyangkut kualitas bahan bakar dan demi menghemat penggunaanya. Oleh karena, di generasi terbaru mesin ini mampu lebih irit dibandingkan di generasi pertama.

Transmisi CVT turut berandil besar untuk menyalurkan tenaga seefektif mungkin dan seefisien mungkin berkat ekspansi rasio gear yang lebih lebar dan fleksibel (klaim konsumsi bahan bakar 16,4 km/liter). Transmisi ini mengalami pengembangan dari X-Trail T31 hingga mampu memberi efisiensi lebih baik. Terdapat 70% komponen baru di dalam transmisi yang mampu mengurangi friksi atau gesekan sebesar 40%.

Karakter yang disajikan tetap sama. CVT tidaklah memberi sentakan tenaga khas transmisi matik konvensional. Seluruh penyaluran tenaga berlangsung gradual dan sangat halus. Tapi sangat efektif tanpa banyak power loss. Oleh karena itu, akselerasi dapat lebih kencang daripada matik konvensional dan lebih irit.

Nissan sama sekali tidak pelit dalam memberikan fitur keselamatan di All-New X-Trail. Di varian terendah 2.0 MT sudah tersedia berbagai fitur safety aktif seperti Active Ride Control (ARC), Vehicle Dynamic Control (VDC) atau sama juga dengan Electronic Stability Control (ESC), Active Trace Control (ATC), dan Hill Start Assist.

Di varian transmisi CVT, terdapat fitur Active Engine Braking yang fungsinya melakukan pengereman mesin untuk membantu proses perlambatan kendaraan secara halus dan meyakinkan. Sementara mulai di varian 2.5 CVT, sudah dilengkapi cruise control untuk menambah kenyamanan berkendara saat cruising di jalan tol.

Dan ada satu fitur yang cukup penting untuk membantu Anda memarkirkan kendaraan, yaitu Around View Monitor. Fitur ini menghadirkan pandangan seolah dari atas atap kendaraan. Pandangan berasal dari empat buah kamera di depan, belakang dan spion samping, dan ditampilkan melalui layar monitor di center stack.