Wujud KTM RC 390 2021 Bocor Tanpa Kamuflase

Wujud KTM RC 390 2021 Bocor Tanpa Kamuflase

Entah kebetulan atau bukan - setelah KTM 250 Adventure serta Husqvarna Svartpilen 200 tertangkap lensa di jalan raya - kini giliran RC 390 model 2021 menampakkan diri. Wujudnya tampak jelas sebab ia tak dibungkus banyak kamuflase. Desain lama diganti total dan kemungkinan besar menyentuh beberapa ubahan teknis.

Ya, artinya tak ada lagi dua lampu bulat kecil di fasad. Bentuk ikonik sejak tujuh tahun silam itu direvisi. Boleh jadi bagi sebagian orang mengecewakan, lantaran ia menjadi satu-satunya yang punya interpretasi desain ala sport fairing 90an.

KTM memilih untuk tak mengulang nada sama pada RC 390 2021. Lampu dan bingkainya kini justru seirama Duke. Area lampu utama berbentuk trapesium, persis kawan satu platform. Fairing, tangki, hingga panel-panel kecil juga berubah. Komposisinya terlihat kian tegas, atas tarikan garis tajam di banyak sisi.

Lampu sein depan diletakkan berbeda. Jika sebelumnya dipasang pada batang spion, kini posisinya tepat di ujung sisi fasad. Bentuknya vertical mengikuti alur panel, lengkap dengan DRL dan mika agak besar. Selain kosmetik, hal ini berkorelasi juga dengan aspek keamanan. Karena kedipan lampu belok sebelumnya kurang terlihat jelas.

KTM RC 390 2021

Bukan hanya facelift, sepertinya perubahan RC 390 baru lebih dalam. Struktur utama disinyalir mengalami revisi. Berikut subframe dibuat lebih ergonomis ketimbang versi terdahulu. Model sadel RC lama pun tak diwariskan, terutama area penumpang. Dulu bagian ini dibuat seakan seperti cover single seat, padahal berbahan empuk. Sekarang layaknya jok konvensional, garis pemisah antara jok dan panel besi terlihat jelas.

Perbedaan nampak pula di area bawah. Dudukan kaliper memiliki dimensi lebih kecil dan ringan. Begitu juga cakramnya (bukan diameter). Sementara sisanya kurang lebih sama, masih dipasang radial dan dijepit kaliper ByBre, anak perusahaan Brembo.

Kalau soal mesin, disinyalir tetap mengadopsi teknologi lama. Hanya saja telah memenuhi regulasi Euro 5. Catatan kubikasi bersihnya 373,2 cc satu piston, dengan ukuran silinder dan langkah 89 mm x 60 mm. Ekstraksi daya mesin piston tunggal ini mencapai 43 Hp pada 9.000 rpm, serta torsi 35 Nm muncul di 7.000 rpm.

Penyaluran daya ke roda belakang diprakarsai girboks manual enam percepatan dan rantai. Dan khusus seri 390, KTM memberikan PASC anti-hopping clutch sebagai standar. Sistem kerjanya sama persis dengan assist dan slipper clutch, beda penyebutan saja.

Berikutnya soal peredam kejut, tampak mengusung padanan sama. Di depan pakai upside down buatan WP super kekar, berdiameter 43 mm. Belakangnya ditopang shock tunggal merek sama, berposisi cenderung tegak.

Terakhir, komponen elektronik lama kemungkinan besar tetap dipertahankan. Seperti throttle-by-wire, serta panel instrument digital nan informatif. Pun kalau ada perubahan, bisa jadi menyoal tampilan layar saja.

Ambisi KTM Bermain di Segmen Pemula

Beberapa waktu sebelum RC 390 tertangkap kamera di jalan raya, dua motor milik grup oranye juga sempat terlihat sedang uji jalan di India. Adalah Husqvarna Svartpilen 200, modern tracker berbasis Duke 200. Serta KTM Adventure 250, varian terkecil motor tualang jenama Austria.

KTM 250 Adventure advertorial

Kedua motor ke depannya bakal jadi amunisi kuat di segmen pemula. Lantaran estimasi harga mereka hanya Rp 30 jutaan. Dan secara bentuk, masing-masing mengaplikasikan desain sang leluhur yang berukuran besar. Sehingga, meski berdimensi kecil pun rupanya tak tampak murahan.

Selain versi kecil, KTM tengah mempersiapkan basis mesin 500 cc. Stefan Pierer, sang CEO grup oranye sempat mengatakan ingin mengisi pasar mid-size. Bahkan salah satunya segera rilis di 2022.

Duke menjadi spesies paling memungkinkan untuk jadi pembuka. Dan jika sudah bicara Duke, otomatis RC dan Adventure bakal mengikuti. Seperti yang biasa dilakukan mereka selama ini: Berbagi satu basis di segala jenis.

Makin menarik, bukan konfigurasi satu silinder yang mereka inginkan. Stefan mengatakan tegas, dapur pacu 500 cc bakal memiliki dua piston berpendingin cairan. Hal ini tentunya menjadi babak baru bagi KTM kelas tengah, mengingat seri 390 ke bawah masih mengadopsi silinder tunggal – yang teriakannya kurang gahar. Dentuman dua silinder niscaya mengalun lebih indah, sekaligus memiliki tenaga besar di putaran atas. (Hlm/Van)

Sumber: Visordown

Baca Juga: Pertarungan Motor Sport Fairing Kelas Berat, Honda CBR1000RR vs Yamaha R1 vs Kawasaki Ninja ZX10R

Helmi Alfriandi

Helmi Alfriandi

Kalau bicara petrolhead, Helmi mungkin salah satu yang cukup ekstrim. Pengetahuan otomotifnya luas, pengalaman menulisnya dimulai sebagai anak magang di Majalah Autocar Indonesia. Sempat berpaling bekerja di perbankan, tapi passion di bidang otomotif yang tidak bisa diabaikan membuatnya berlabuh di OTO.com. Meski sehari-hari menggunakan Suzuki Skywave, tapi di garasi rumahnya ada motor tua yang sedang ia bangun. Helmi juga paham betul mobil lawas, terutama Mercedes-Benz karena ia datang dari keluarga yang menggemari merek Jerman itu.

Baca Bio Penuh

Model Motor KTM

  • KTM RC 390
    KTM RC 390
  • KTM Duke 200
    KTM Duke 200
  • KTM 450 SX-F Factory Edition
    KTM 450 SX-F Factory Edition
  • KTM RC 200
    KTM RC 200
  • KTM Duke 390
    KTM Duke 390
  • KTM  Duke 250
    KTM Duke 250
  • KTM 250 SX-F Troy Lee Designs
    KTM 250 SX-F Troy Lee Designs
  • KTM 250 Adventure
    KTM 250 Adventure
  • KTM RC 250
    KTM RC 250
  • KTM 300 EXC Hardenduro
    KTM 300 EXC Hardenduro
Harga Motor KTM

GIIAS 2024

Anda mungkin juga tertarik

  • Berita
  • Artikel feature

Video Motor KTM RC 390 Terbaru di Oto

Oto
  • KTM RC 390 2017 Edition - Detailed Walkaround & Exhaust Note
    KTM RC 390 2017 Edition - Detailed Walkaround & Exhaust Note
    09 Jun, 2017 . 79K kali dilihat
Tonton Video Motor KTM RC 390

Bandingkan & Rekomendasi

KTM RC 390
KTM RC 390
Rp 104,9 Juta
Tulis Review Harga KTM RC 390
BMW G 310 R
KTM Duke 390
KTM Duke 390
Rp 99,9 Juta
Harga Duke 390
Kawasaki Ninja ZX-25R
Kawasaki Ninja ZX-25R
Rp 107,54 - 125,7 Juta
Harga Ninja ZX-25R
Tenaga Maksimal 42.9
34
42.9
51
Torsi Maksimal 35 Nm
28 Nm
-
22.9 Nm
Jenis Kopling Wet, Multi-Plate
Multi-Plate
-
Wet, Multi-Plate, Manual
Jenis Mesin 4-Stroke, DOHC Engine
4-Stroke,DOHC
4-Stroke, DOHC Engine
Inline 4 Cylinder, 4-Stroke, 16 Valves, Liquid Cooled DOHC Engine
ABS Ya
Ya
Ya
Tidak
Rem Depan Disc
Disc
Disc
Disc
Bandingkan Sekarang

Tren Sport

  • Yang Akan Datang
  • Kawasaki Ninja H2SX
    Kawasaki Ninja H2SX
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R 1200 GS 2024
    BMW R 1200 GS 2024
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 800 R
    BMW F 800 R
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 700 GS
    BMW F 700 GS
    Rp 495 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R Nine T Pure
    BMW R Nine T Pure
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Harley Davidson LiveWire
    Harley Davidson LiveWire
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Motor Sport Yang Akan Datang

Artikel Motor KTM RC 390 dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • KTM RC 390 MY2022 Banyak Terinspirasi MotoGP
    KTM RC 390 MY2022 Banyak Terinspirasi MotoGP
    Zenuar Istanto, 01 Sep, 2021

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*