Test Ride Vespa GTS 250 HPE: Mesin Masih Bertenaga, Suspensi Super Nyaman

PT Piaggio Indonesia (PID) menggelar sesi Media Test Ride untuk model Vespa terbarunya, GTS 250 High Performance Engine (HPE) Supertech, dengan rute dari Jakarta menuju kawasan Megamendung, Bogor, Jawa Barat. GTS 250 dibangun dari platform yang serupa seperti versi 300 cc-nya, namun dengan tawaran harga jual yang lebih kompetitif.

Vespa GTS 250 HPE Supertech dilepas dengan banderol Rp97 juta On-The-Road (OTR) Jakarta dengan dua opsi warna, yakni White Innocente dan Grey Ottimista Matt. Harga yang diset ini lebih terjangkau Rp70 jutaan jika dibandingkan dengan versi mesin 300 cc terdahulunya yang dijual Rp167,9 juta.

"Sudah lama kita tidak melakukan acara touring seperti ini. Kali ini kita mengajak media untuk merasakan performa Vespa GTS 250. Rutenya sengaja ke wilayah pegunungan agar sensasi berkendara dan performanya bisa terasa lebih optimal," pungkas Ayu Hapsari, PR & Communications Manager PT PID, di Bogor, Selasa (1/9).

Posisi Berkendara

Soal ini, Vespa GTS 250 menawarkan kenyamanan super ekstra bagi pengemudi dan penumpang. Segitiga berkendara dari GTS 250 terasa nyaman untuk perjalanan sekitar 70-an km dengan durasi dua jam, tanpa mengalami letih berlebih.

Ruang kaki di floordeck punya dimensi yang luas sehingga pengendara bisa mengatur posisi pijakan kaki terbaik. Lalu area setang didesain tidak terlalu rendah, serta didukung jok yang punya posisi ideal untuk tinggi badan 170-an cm.

Bagi penumpang juga dimanjakan dengan hadirnya footstep lipat. Komponen pijakan kaki tersebut pasalnya tidak dimiliki oleh model di bawah GTS seperti Primavera, Sprint, atau LX.

Walaupun punya posisi dan segitiga berkendara yang baik, pengendara dengan tinggi badan di bawah 170-an cm dipastikan akan jinjit balet. Musababnya, skutik ini punya dimensi jok yang cukup lebar serta tinggi tempat duduk 790 mm. Untuk mengakalinya saat berhenti di lampu merah atau kondisi macet, pengemudi bisa menggeser sedikit posisi duduk agar salah satu kaki mendapat ruang tumpuan yang lebih optimal ke tanah.

Mesin Mengecil tapi Tetap Bertenaga

Meski mengalami penyusutan kubikasi mesin hingga 29,3 cc dibandingkan versi 300-nya, Vespa GTS 250 masih menawarkan performa yang impresif. Respons tenaga serta torsi yang dihasilkan oleh mesin masih cukup untuk membuat Vespa berbadan besar ini 'berlari' kencang.

Dari lembar spesifikasi, GTS 250 dibekali dengan mesin HPE 249 cc, 1-silinder, 4-tak, 4-katup, dan berpendingin cairan. Rancang bangun ini mampu menghasilkan tenaga 22,1 hp pada 7.750 rpm dan torsi maksimal 22,1 Nm pada 6.000 rpm.

Jika membandingkan dengan versi 300, ada penurunan tipis 6 persen atau drop 1 hp. Sementara torsinya mengalami penyusutan sebesar 4 Nm bila dikomparasi secara langsung. Perbedaan output ini jujur saja tidak terlalu terasa. Vespa GTS 250 masih menawarkan performa yang andal, terutama di trek lurus serta saat melahap kontur jalan menanjak menuju Megamendung, Bogor.

Secara keseluruhan, karakter mesin dari Vespa GTS 250 HPE diracik linier. Penyaluran output-nya didistribusikan secara halus di tiap putaran mesin. Karakter mesinnya mengusung setelan overstroke, di mana dengan layout seperti ini torsinya seakan selalu terisi, sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh atau melewati jalur mendaki.

Menyoal konsumsi bahan bakarnya dengan penggunaan bensin RON 95, tercatat rata-rata konsumsi mencapai 36 km/liter untuk rute pulang pergi Jakarta-Bogor-Jakarta tanpa mode eco riding. Adapun volume tangki BBM dari skutik ini berkapasitas 8,5 liter.

Suspensi Super Nyaman

Terkait suspensi, acungan dua jempol patut diberikan untuk Vespa GTS 250 HPE. Komponen suspensi yang dimilikinya mampu meredam jalan rusak dengan sangat baik, memberikan handling yang presisi di jalan berliku, serta kestabilan mumpuni di trek lurus.

Suspensinya terasa empuk di jalanan kurang rata, tetapi bisa memberikan efek kekakuan yang pas (tidak mengayun) jika memacunya di kecepatan tinggi. Secara data, suspensi depan dari motor ini mengemas tipe Single-arm dengan Coil Spring berjenis Single Shock Absorber yang dilengkapi fitur Anti-Dive System untuk kemampuan meredam guncangan.

Sementara di belakang mengandalkan Double Hydraulic Shock Absorber dengan pengaturan preload 4 posisi. Dengan fungsi ini, pemilik memiliki fleksibilitas untuk mengatur posisi kerja atau tinggi awal per (pegas) sesuai dengan beban yang dibawa oleh motor.

Kelengkapan Fitur

Secara fitur, seluruh teknologi yang ada pada versi 300 terdahulu tetap disuntikkan pada Vespa GTS 250 HPE. Pabrikan menyebut tidak melakukan pemangkasan fitur agar tetap memberikan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan bagi pengendaranya.

Vespa GTS 250 dibekali dengan penerangan full LED, baik pada headlight, penanda sein, serta komponen stop lamp. Lalu tersedia panel meter TFT dengan ragam fungsi serta informasi lengkap soal kendaraan. Pabrikan turut menyematkan fungsi MIA Connect untuk mendukung navigasi (turn-by-turn), kontrol musik, pencarian informasi kendaraan, notifikasi pesan/panggilan, serta mengatur beberapa fungsi lain seperti answer back system, Follow Me Home, hingga kemampuan diagnosa kendaraan berbasis aplikasi smartphone.

Urusan peranti keselamatan, motor ini telah memiliki pengereman ABS 2-channel pada roda depan dan belakang serta hadirnya fitur Anti-Slip Regulation (ASR) atau Traction Control. Khusus ASR, peranti tersebut bisa diaktifkan atau dinonaktifkan sesuai kebutuhan pengendara dengan mudah lewat tombol di sakelar sisi kanan. Lebih lanjut, GTS 250 juga mendapat fungsi keyless system berikut immobilizer untuk mendukung kepraktisan serta keamanan kendaraan.

Simpulan

Vespa GTS 250 HPE Supertech menawarkan paket yang sangat menarik karena dibanderol lebih terjangkau sekitar Rp70 jutaan dari versi 300 cc terdahulunya, namun tetap mempertahankan performa impresif, kenyamanan suspensi yang sangat baik, serta kelengkapan fitur canggih yang serupa.

Meskipun kubikasi mesinnya mengecil hingga otomatis menyajikan penurunan output, karakter mesin tetap bertenaga, responsif di jalur menanjak, dan tergolong irit dengan konsumsi BBM rata-rata 36 km/liter. Ditambah posisi berkendara yang ergonomis untuk jarak jauh, sistem keselamatan ABS dan ASR yang lengkap, serta hadirnya fitur MIA Connect, membuat skutik ini sangat patut dipertimbangkan bagi Anda yang ingin tampil beda di jalanan. (KIT/ODI)

Baca Juga: 

Test Ride All New Honda Vario 125 Street: Handling Lebih Enak dan Rileks