
Vespa GTS 150 I-Get ABS tersedia dengan harga Rp 61,5 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 4 pilihan warna di Indonesia. GTS 150 I-Get ABS digerakkan oleh mesin 155.1 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 3 pengguna telah memberikan penilaian untuk GTS 150 I-Get ABS berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Kompetitor terdekat GTS 150 I-Get ABS adalah GTS 250i Standard, Sprint S I-Get 150 ABS, Django 150 Evasion dan Citystar 200i Standard.
|
|
|
|
|
Harga Vespa GTS 150 I-Get ABS di Indonesia adalah Rp 61,5 Juta. Tersedia dalam 4 pilihan warna yaitu White, Yellow, Red Passion dan Black Vulcano.
Vespa GTS 150 I-Get ABS menggunakan transmisi Variable Kecepatan CVT.
Mesin GTS 150 I-Get ABS 155.1 cc menyuguhkan tenaga 14.48 hp dengan torsi 13.5 Nm.
Di Indonesia, GTS 150 I-Get ABS memiliki beberapa kompetitor. Diantaranya SYM GTS 250i Standard, Vespa Sprint S I-Get 150 ABS, Peugeot Django 150 Evasion, Peugeot Citystar 200i Standard dan Yamaha XMax 250.
Ban dan Pelek | |
---|---|
Ban belakang | 130/70 R12 |
Ban depan | 120/70 R12 |
Ukuran velg depan | R12 |
Jenis Ban | Radial, Tubeless |
Ukuran velg belakang | R12 |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Suspensi Belakang | Shock Absorber with Adjustable Preload with 4 Settings |
Suspensi Depan | Single Arm with Helical Spring and Single Hydraulic Shock Absorber |
Mesin dan Performa | |
---|---|
Kapasitas | 155.1 cc |
Tenaga Maksimal | 14.48 hp |
Kecepatan maksimum | 116 kmph |
Jumlah langkah | 4-Stroke |
Kontrol Emisi | Euro 3 |
Jumlah silinder | 1 |
Jenis Penggerak | Belt Drive |
Katup Per Silinder | 4 |
Pipa Knalpot | Single Exhuast |
Torsi Maksimal | 13.5 Nm |
Tipe injeksi | Electric Injection |
Jenis Mesin | i-get, 4-Stroke, 4-Valves Single Cylinder with Start Stop System |
Sistem Pendinginan | Pendingin Cairan |
RPM torsi maksimum | 6750 rpm |
RPM Tenaga Maksimum | 8250 rpm |
Dimensi | |
---|---|
Kategori | Motor Skuter |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 Kursi |
Lebar | 740 mm |
Wheelbase | 1350 mm |
Panjang | 1950 mm |
Ketinggian Jok | 790 mm |
Bahan bakar dan pembakaran | |
---|---|
Opsi start | Listrik |
Jenis Bahan Bakar | Bensin |
Gigi dan Transmisi | |
---|---|
Jenis Transmisi | CVT |
Gear Box | Variable Kecepatan |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Garnish Krom | Ya |
Electronic Suspension Adjustment | Tidak |
Tipe Jok | Dual Straight |
Side Wings | Tidak |
Fitur yang membedakan | |
---|---|
Cruise Control | Tidak |
Pengatur Ketinggian Kursi | Tidak |
Electrical | |
---|---|
Voltase Aki | 12 V |
Lampu Belakang | LED |
Outlet Aksesoris | Ya |
Head Lamp | LED |
Indikator Lampu | Ya |
Adjustable Headlights | Ya |
Keselamatan dan Keamanan | |
---|---|
ABS | Ya |
Dimmer Switch | Ya |
Sandaran kursi | Tidak |
Stability Control | Tidak |
Traction Control | Tidak |
Launch Control | Tidak |
Leg Guards | Tidak |
Alarm | Tidak |
Immobilizer | Ya |
Reflektor samping | Tidak |
Central Locking | Tidak |
Mode Berkendara | Street |
Wheel lock depan/belakang | Tidak |
Konsol | |
---|---|
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Navigator | Tidak |
Speedometer | Analog |
Indikator Standar Samping | Tidak |
Layar Display | Ya |
Indikator Penggantian Oli | Tidak |
Tachometer | Tidak |
Rem | |
---|---|
Rem Depan | Disc |
Rem Belakang | Disc |
saya sangat suka dengan model vespa GTS ini, bukan adik adiknya, karena model GTS ini model bahenol yg lebih mencerminkan design khas vespa. tampilan klasik dengan teknologi modern. meskipun sama 150cc dengan adik adiknya, tapi GTS ini mempunyai torsi dan horsepower yg lebih dibanding adik adiknya. Bobot motor ini berat, butuh adaptasi pertama kali naik, tapi setelah adaptasi, GTS akan
Vespa saya ke puncak aja kok panas banget yah apa memang g tahan kali , harga udah mahal,kualita ok,tpi perjalanan menengah aja langsung keok. Gua akuin klo vespa keren,dan lumayan nyaman kalau di bawa kemana Apalagi si doi nempel terus kalo gua mau kemana-mana.di satu sisi vespa memiliki keunggulan tertentu yaitu desain jadul nan elegan ala Italia,Jujur saya suka banget
Bosan lihat Vespa Sprint, LX atau primavera, akhirnya memutuskan pilih GTS. Bodinya jauh lebih gede, boncengan juga lebih enak. Tapi biar gede, tetep asik dikendaliin. Apalagi saya pakai BSD-Jakarta tiap hari, asik aja. Cuma nyeselnya ga tau kalau ada yang versi mesin 300 cc. Dulu pas beli cuma ada yang 150. Ya overall sih masih cukup cuma cc segini, toh
Vespa GTS 150 tersedia dalam 4 warna yang berbeda - White, Yellow, Red Passion and Black Vulcano
Jl. Prof. Dr. Soepomo SH No. 38-39, Kel. Tebet, Kec. Tebet, Jakarta Selatan, 12870
Kontak DealerHarga Vespa GTS Super 150 mencapai Rp 59,5 juta OTR Jakarta, jauh di atas Sprint dan Primavera. Sebab catatan output...
Vespa GTS 300 Super Tech resmi melantai di Indonesia. Harganya fantastis, Rp 152,9 juta. Lantas, siapa targetnya. Apakah pihak Agen...
Piaggio Indonesia meluncurkan Vespa GTS 300 Super Tech ke Indonesia. Mereka menjulukinya “The most advanced Vespa ever,” kata Marco Noto...
Sebuah langkah mengejutkan dilakukan PT Piaggio Indonesia. Laman Instagram resminya, menampilkan video teaser motor baru paling bertenaga yang mereka punya,...
Vespa 150 Super (VBC) (1966-1967) Akhirnya, lahir Vespa bertitel Super dengan kode bodi VBC. Namanya sekaligus menandai transformasi desain large...
Lihat video terbaru Vespa GTS 150 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.