Road Test All New Suzuki Ertiga GX MT: Kenyamanan Untuk Kaum Konservatif

  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT8-08.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT7-07.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT6-06.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT5-05.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT4-04-e1680501197358.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT3-03.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT2-02.jpg
  • 2018/09/Road-Test-Suzuki-Ertiga-GX-MT1-01.jpg
  • 2018/08/Road-test-ertiga-GX1-21.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga18-18.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga14-14.jpg

Tak lengkap kalau belum mencoba All New Suzuki Ertiga transmisi manual, setelah sebelumnya menjajal varian otomatis. Walau sekarang eranya matik yang jauh lebih praktis untuk pemakaian di kepadatan kota, manual juga memberi kontribusi penjualan besar terutama di daerah. Unit tes yang kami uji, Ertiga tipe GX MT non ESP dengan harga Rp 223 juta. Meski ulasan mendalam dan panjang lebar sudah kami berikan untuk varian matik, ternyata Ertiga manual turut mengundang beragam impresi.

Eksterior

Kami sudah beberapa kali membahas desain eksteriornya. Harus kami akui, penilaian desainnya dibanding generasi terdahulu malah menurun. Ertiga seolah ingin tampil stylish dengan tren gaya terbaru, tapi terlihat gagal. Jika memperhatikan tiap bagian bodinya, banyak mengadopsi desain mirip mobil lain. Mulai dari wajah, menyiratkan muka Toyota Kijang Innova.

Bentuk dan pola dasar headlight, begitu juga lekukan di sisi kap mesin, terlihat senada. Ujung lampunya pun dibuat menyatu dengan grille, walau dari sini sudah jauh berbeda. Area fog lamp Ertiga tampak agresif, dengan dasar plastik hitam tanpa krom yang tersemat bentuk sirip di dalamnya.

Postur tubuhnya tetap mempertahankan MPV sejati seperti Ertiga lama. Tidak terpengaruh aliran SUV seperti Mitsubishi Xpander. Peleknya masih tetap 15-inci, tapi desainnya terlalu ramai. Agar bodi samping tidak terlampau polos lagi, diberi tarikan garis lurus nan tegas, hingga menyentuh lampu belakang. Ada trik agar desain tetap terlihat ramping meski ruang kepala di dalam tergolong luas. Jika diperhatikan, garis jendela sedikit menurun ke belakang, tapi bagian atap menonjol ke atas. Seolah menyamarkan high roof.

Bagian paling kontroversi tentu bentuk buritan. Desain lampu memanjang ke pilar D, adalah tren desain masa kini yang banyak dipakai merek lain. Contohnya Volvo V60, Honda CR-V dan pastinya Mitsubishi Xpander. Ditambah lagi desain kaca belakang yang menyatu ke kaca samping, untuk menciptakan kesan atap mengambang. Namun rancangan seperti itu terlihat kurang cocok untuk bodi Ertiga keseluruhan. Tidak seenak memandang bokong Xpander dan CR-V. Wajar kalau banyak konsumen lebih memilih Xpander ketimbang Ertiga. Sebab fasad Ertiga kalah keren.

Interior

interior ertiga

Pertimbangan memilih Ertiga atau tidak, sepatutnya bukan berdasar pada penampilan belaka. Bila berdasar faktor kebutuhan, sudah sangat terpenuhi dari sebuah LMPV. Penggunaan platform HEARTECT yang membuat dimensi bodi bertambah panjang dan lebar, mengobati kabin sempit di Ertiga model lama.

Duduk di baris kedua terasa luas dan nyaman. Sayang arm rest dihilangkan, serta belum ada head rest di tengah. Kursi baris ketiga sanggup dihuni orang dewasa. Tapi jangan yang terlalu tinggi, karena ruangnya terbatas. Untuk ruang kaki masih bisa diperluas dengan menggeser posisi kursi baris kedua. Headroom sudah semakin tipis untuk penumpang berpostur lebih dari 180 cm. Lagipula, sandaran kursi tidak bisa terlalu direbahkan. Masih terlalu tegak, yang membuat lelah bila perjalanan jauh. Menurut kami, area baris ketiga Honda Mobilio dan Mitsubishi Xpander masih sedikit lebih lapang dari Ertiga.

Itu saja sudah perbaikan dari sebelumnya. Ditambah lagi ruang kargo yang semakin besar bila kursi dalam keadaan terpakai. Menambah luas sangat mudah dan praktis. Terlebih kursi baris kedua dan ketiga dapat terlipat rata dengan proses yang mudah, maka ruang kargo luas dapat segera terhampar tanpa perlu melipat kursi. Kelebihannya lagi, ada ruang tambahan di bagasi yang terpartisi secara rapi. Bisa untuk menaruh tools, sepatu atau perlengkapan lain tanpa berceceran.

Posisi mengemudinya cenderung “commanding” dan nyaman seperti Ertiga lama. Tipe GX sudah tersedia pengatur ketinggian jok, jadi posisi menyetir tidak terlalu tenggelam seperti naik Mobilio. Jok semi bucket juga enak, mampu menopang seluruh punggung dengan baik. Minusnya, belum ada telescopic steering seperti di Xpander. Bagi orang jangkung seperti penguji, letak setir bakal terlalu jauh bila ingin pengaturan kakinya pas.

Performa Mesin

transmisi manual ertiga

Karena transmisinya manual, lebih mudah mengeksplorasi powerband di tiap putaran mesin. Yang pasti mesin K15B dengan kapasitas 100 cc lebih besar dari K14B, membawa perbedaan lumayan terasa. Semakin powerful mulai dari putaran rendah sampai tinggi.

Pujian pantas dilayangkan pada torsi mesin yang sudah deras sejak putaran bawah. Baru 1.500 rpm, torsi mulai terasa besar. Tidak ada gejala kekosongan daya tipikal mesin ber-cc kecil. Sehingga tidak perlu sering menurunkan gigi. Saya coba berjalan kecepatan 60 km/jam di gigi 5, lalu menekan pedal gas dalam, tenaga dan torsi tetap ada dan tergolong padat. Putaran tengah masih cukup kuat, lalu mulai melempem setelah melewati 4.500 rpm.

Peningkatan performa turut dibantu rasio gear yang tepat. Karena ada perubahan tenaga dan torsi, rasio sedikit disesuaikan untuk gigi 4, 5 dan final gear. Tetap tergolong halus tipikal Suzuki, membuat napas di tiap gigi menjadi panjang. Putaran mesin pun terjaga rendah saat sedang cruising. Kecepatan 100 km/jam cukup di 2.800 rpm saja. Efek lainnya, konsumsi bahan bakar Ertiga tergolong memuaskan. Di dalam kota dengan rute kombinasi lancar, macet dan jalan tol, mudah didapat angka 11,6 km/liter. Sedangkan saat melaju stabil di tol, tertera 19,8 km/liter di Multi Information Display (MID).

Pengendaraan dan Pengendalian

Pertama mengendarai Ertiga manual ini, segalanya terasa serbaringan. Mulai dari putaran kemudi, injakan pedal gas, kopling sampai perpindahan tuas. Bahkan terlalu ringan sampai-sampai minim rasa alias hambar. Kemudi dengan sistem electronic power steering (ESP) terlalu enteng bagi kami. Sehingga amat artifisial dan minim feedback antara rasa di tangan dan permukaan jalan. Enaknya pada saat sedang parkir atau bermanuver pendek.

Kopling ringan memang memberi rasa nyaman. Tapi ini karena kondisi mobil tes yang masih sangat gres, pastinya lama kelamaan bakal semakin berat. Butuh adaptasi juga untuk mengenal karakternya. Bukaan kopling tergolong tinggi, perlu hati-hati agar mesin tidak stall. Begitu sudah terbiasa, enak-enak saja. Lagipula perpindahan tuas manualnya tetap mantap layaknya model Suzuki lain. Pergerakan antartuas juga terasa pas, tidak terlalu jauh dan pendek. Lebih ke arah kenyamanan ketimbang keasyikan mengemudi.

Rasa berkendara Ertiga terbaru secara mengejutkan sangat impresif, dalam artian kenyamanan. Kami menilai, Ertiga sangat berimbang dengan Xpander mengenai ini. Walau redaman sok sedikit lebih kasar, bantingannya tergolong makin matang dan berkualitas dibanding Ertiga lama. Kestabilan di kecepatan tinggi tergolong baik, asal jangan berlebihan. Karena bertambah limbung dan melayang, dikarenakan pemakaian ban Eco yang kurang menggigit. Wajar, toh mobil keluarga ini bukan untuk kebut-kebutan.

Kesimpulan

Kabin bertambah luas, fitur standar yang mencukupi kebutuhan, mesin semakin bertenaga dan nyaman, cukup menjadikannya sebagai salah satu LMPV paling layak dibeli. Varian manual tetap merasakan rasa nyaman sama, yang pastinya dapat dirasakan para pengemudi konservatif.

Memilih Ertiga, jangan memasukkan desain sebagai faktor penting untuk membelinya. Karena sudah pasti, orang yang ingin tampil keren lebih memilih Xpander ketimbang mobil ini. Butuh didandani atau modifikasi sendiri agar terlihat lebih menarik. Dengan selera yang benar, tentunya. (Odi/Van)

Baca Juga: Road Test All New Suzuki Ertiga GX AT

Anindiyo Pradhono

Anindiyo Pradhono

Pria yang akrab disapa Odi ini memiliki pengetahuan luas soal dunia otomotif. Belasan tahun sudah berkecimpung di dunia yang sesuai passion-nya ini. Berbagai mobil telah dicicipi. Mulai dari mobil-mobil keluaran terbaru, mobil listrik, hybrid, sportscar, supercar hingga mobil balap formula. 

Baca Bio Penuh

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil Suzuki

  • Suzuki Ertiga
    Suzuki Ertiga
  • Suzuki XL7
    Suzuki XL7
  • Suzuki Carry
    Suzuki Carry
  • Suzuki Jimny
    Suzuki Jimny
  • Suzuki S-Presso
    Suzuki S-Presso
  • Suzuki Grand Vitara
    Suzuki Grand Vitara
  • Suzuki Ignis
    Suzuki Ignis
  • Suzuki APV Arena
    Suzuki APV Arena
  • Suzuki Baleno
    Suzuki Baleno
  • Suzuki Ertiga Smart Hybrid
    Suzuki Ertiga Smart Hybrid
Harga Mobil Suzuki

Promo Suzuki Ertiga, DP & Cicilan

  • Ertiga GA MT DP Rp 23,8 Juta Angsuran Rp 5,02 Juta x 60 Bulan Rp 228,4 Juta OTR Lihat Promo
  • Ertiga GL MT DP Rp 26,46 Juta Angsuran Rp 5,51 Juta x 60 Bulan Rp 251,8 Juta OTR Lihat Promo
  • Ertiga GL AT DP Rp 27,36 Juta Angsuran Rp 5,75 Juta x 60 Bulan Rp 262,8 Juta OTR Lihat Promo

GIIAS 2024

  • Yang Akan Datang
  • Suzuki Swift 2024
    Suzuki Swift 2024
    Rp 195,69 - 295,69 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Suzuki Vitara Brezza
    Suzuki Vitara Brezza
    Rp 251,17 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Suzuki Carry Blind Van
    Suzuki Carry Blind Van
    Rp 221,8 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan

Video Mobil Suzuki Ertiga Terbaru di Oto

Oto
  • GIIAS 2021 | All New Ertiga Suzuki Sport FF | Pernak-pernik Peningkat Rupa dan Fungsi
    GIIAS 2021 | All New Ertiga Suzuki Sport FF | Pernak-pernik Peningkat Rupa dan Fungsi
    15 Nov, 2021 .
  • Walk Around | Suzuki Ertiga GX
    Walk Around | Suzuki Ertiga GX
    09 Mar, 2021 .
  • Mitsubishi Xpander Ultimate vs Suzuki Ertiga Sport | Review | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    Mitsubishi Xpander Ultimate vs Suzuki Ertiga Sport | Review | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Suzuki Ertiga Sport 2019 | First Impression | Varian Termahal, Apa Bedanya? | OTO.com
    Suzuki Ertiga Sport 2019 | First Impression | Varian Termahal, Apa Bedanya? | OTO.com
    25 Mar, 2019 .
  • Suzuki Ertiga 2018 vs Toyota Avanza Veloz | Review | Mana Yang Terbaik Untuk Anda? | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 vs Toyota Avanza Veloz | Review | Mana Yang Terbaik Untuk Anda? | OTO.com
    22 Oct, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Semua Yang Perlu Anda Ketahui | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Semua Yang Perlu Anda Ketahui | OTO.com
    01 Oct, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Road Test | Ini Dia Keunggulannya! | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Road Test | Ini Dia Keunggulannya! | OTO.com
    24 Sep, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 vs Honda Mobilio | Review | Sporty vs Nyaman | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 vs Honda Mobilio | Review | Sporty vs Nyaman | OTO.com
    11 Sep, 2018 .
  • Suzuki Ertiga | Review | Fitur Yang Hilang | OTO.com
    Suzuki Ertiga | Review | Fitur Yang Hilang | OTO.com
    16 Jul, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Review | Perbedaan Tipe GL dan GX | IIMS 2018 | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Review | Perbedaan Tipe GL dan GX | IIMS 2018 | OTO.com
    30 Apr, 2018 . 600 kali dilihat
Tonton Video Mobil Suzuki Ertiga

Bandingkan & Rekomendasi

Suzuki Ertiga
Suzuki Ertiga
Rp 262,8 Juta
Harga Ertiga
Mitsubishi Xpander
Mitsubishi Xpander
Rp 312,9 Juta
Harga Xpander
Toyota Avanza
Toyota Avanza
Rp 272,5 Juta
Harga Avanza
Renault Triber
Renault Triber
Rp 187,9 Juta
Harga Triber
Suzuki XL7
Suzuki XL7
Rp 294,9 Juta
Harga Suzuki XL7
Mesin 1462
1499
1329
999
1462
Panjang 4395 mm
4595 mm
4395 mm
3990 mm
4450 mm
Lebar 1735 mm
1750 mm
1730 mm
1739 mm
1775 mm
Tinggi 1690 mm
1730 mm
1665 mm
1643 mm
1710 mm
Ground Clearance 180 mm
225 mm
195 mm
182 mm
-
Tempat Duduk 7
7
7
7
7
Jenis Transmisi Manual
Manual
Manual
Manual
Manual
Sabuk Pengaman Belakang Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Radio AM/FM Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Jenis penggerak -
-
-
-
-
Bandingkan Sekarang

Tren MPV

  • Yang Akan Datang
  • BYD D9
    BYD D9
    Rp 1,056 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Mitsubishi Xpander Hybrid
    Mitsubishi Xpander Hybrid
    Rp 405,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Sep, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Lexus LM 2024
    Lexus LM 2024
    Rp 30,63 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Nissan Serena e-Power
    Nissan Serena e-Power
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Toyota Avanza 2024
    Toyota Avanza 2024
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Honda Odyssey 2024
    Honda Odyssey 2024
    Rp 590,72 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Mobil MPV Yang Akan Datang

Artikel Mobil Suzuki Ertiga dari Carvaganza

  • IIMS 2024: Suzuki Ertiga Cruise Meluncur Jadi Varian Tertinggi Baru
    IIMS 2024: Suzuki Ertiga Cruise Meluncur Jadi Varian Tertinggi Baru
    Muhammad Hafid, 18 Feb, 2024
  • Suzuki Mall Exhibition Hadir di Summarecon Mall Serpong, Promonya Makin Menguntungkan
    Suzuki Mall Exhibition Hadir di Summarecon Mall Serpong, Promonya Makin Menguntungkan
    Muhammad Hafid, 07 Jun, 2023
  • Promo Suzuki All New Ertiga Hybrid di Metropolitan Mall Bekasi
    Promo Suzuki All New Ertiga Hybrid di Metropolitan Mall Bekasi
    Anjar Leksana, 13 Agu, 2022
  • Konsumsi BBM All New Ertiga Hybrid Capai 22,11 km/liter Dalam Pengujian
    Konsumsi BBM All New Ertiga Hybrid Capai 22,11 km/liter Dalam Pengujian
    Alvando Noya, 06 Jul, 2022
  • Komponen Hybrid Suzuki Ertiga Masih Impor, Ini Alasannya
    Komponen Hybrid Suzuki Ertiga Masih Impor, Ini Alasannya
    Bangkit Jaya, 20 Jun, 2022

Artikel Mobil Suzuki Ertiga dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Artikel Feature
  • Toyota Rumion 2023, Kembaran Suzuki Ertiga yang Makin Mirip Kijang Innova Reborn
    Toyota Rumion 2023, Kembaran Suzuki Ertiga yang Makin Mirip Kijang Innova Reborn
    Anjar Leksana, 11 Jul, 2023
  • Bujet Setara LCGC, Suzuki Ertiga Bekas 2018 Cocok Buat Mudik
    Bujet Setara LCGC, Suzuki Ertiga Bekas 2018 Cocok Buat Mudik
    Anjar Leksana, 31 Mar, 2023
  • Bikin Suzuki Ertiga Biasa Tampil Mentereng, Cek Harga Aksesori Orisinalnya
    Bikin Suzuki Ertiga Biasa Tampil Mentereng, Cek Harga Aksesori Orisinalnya
    Anjar Leksana, 13 Mei, 2022
  • Fitur yang Seharusnya Dimiliki Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 di Indonesia
    Fitur yang Seharusnya Dimiliki Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 di Indonesia
    Anjar Leksana, 18 Apr, 2022
  • Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 Meluncur di India, Apa Saja yang Berubah?
    Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 Meluncur di India, Apa Saja yang Berubah?
    Anindiyo Pradhono, 15 Apr, 2022
  • Mobil Keluarga Saling Adu Sporty, Suzuki Ertiga Sport Vs Honda Mobilio RS
    Mobil Keluarga Saling Adu Sporty, Suzuki Ertiga Sport Vs Honda Mobilio RS
    Anindiyo Pradhono, 09 Feb, 2021

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*