Road Test All New Suzuki Ertiga: Reposisi Makna Low MPV (Part 1)

  • 2018/08/Road-test-ertiga-GX3-23.jpg
  • 2018/08/Road-test-ertiga-GX2-22.jpg
  • 2018/08/Road-test-ertiga-GX1-21.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga27-27.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga18-18.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga20-20.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga22-22.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga23-23.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga24-24.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga25-25.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga15-15.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga13-13.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga10-10.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga9-09.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga8-08.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga7-07.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga6-06.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga2-02.jpg
  • 2018/08/Road-test-Suzuki-Ertiga1-01.jpg
Contents
Baca SelengkapnyaSembunyikan

Low Multi Purpose Vehicle (LMPV), kendaraan berdaya angkut banyak dengan mesin proporsional berharga terjangkau. Suzuki Ertiga bukanlah peserta baru di kontestasi ini. Dibanding juniornya seperti Honda Mobilio dan Mitsubishi Xpander, mobil keluarga Suzuki sudah lebih berpengalaman.

 

Kami berkesempatan menguji secara komprehensif, All New Suzuki Ertiga. Sosok yang resmi dijual sejak Mei 2018. Tipenya GX ESP AT yang dibanderol Rp 238,5 juta. Tipe termewah dengan fitur terlengkap, bahkan dengan imbuhan kursi Ertiga Support System yang baru dikenalkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), Agustus lalu.

Kami menilik banyak sekali temuan, yang akhirnya memfokuskan kami pada satu simpulan, penilaian atau pemaknaan ulang kata Low MPV. Ya, Ertiga mengartikan kembali diksi Low MPV, mobil keluarga murah meriah, menjadi sebuah standar baru. Meski harganya terjangkau, ruang kabinnya juga boleh lapang. Standar, meski menebusnya tak perlu mencicil mahal, namun fiturnya mumpuni. Standar, meski harganya tak semahal model Low MPV lain, namun ia tetaplah mewah.

Desain

Biasanya, kami tak mau panjang lebar membahas perihal desain. Bukan tanpa sebab, variabel ini memang cukup subjektif. Memberinya sebuah nilai, seringkali sulit diverifikasi. Namun biarlah jika akhirnya penilaian kami berdasar pada pengalaman, pasalnya, desain Ertiga terbaru memang perlu diapresiasi.

Untuk sebuah Low MPV, yang acapkali dianggap mobil keluarga dengan level paling bawah, biasanya desain yang disajikan tak ada yang mencolok. Ertiga generasi pertama paham betul hal itu. Toyota Avanza dan kembarannya, Nissan Grand Livina juga Chevrolet Spin, lebih tahu soal desain yang cenderung biasa saja. Honda Mobilio mencoba menggebrak dengan pendekatan sporty, lalu Xpander. Low MPV Mitsubishi itu menghadirkan konsep kendaraan futuristik, walau mereka sebut, ber-DNA SUV.

desain ertiga mirip xpander

Kini Ertiga terbaru kami tangkap mengedepankan sisi mewah. Aksen krom, garis bahu yang tegas, warna yang solid dan berani berpadu di sisi eksterior. Kecanggihan mobil ala-mobil kekinian, coba mereka sajikan dalam sebuah kendaraan keluarga yang tetap terjangkau. Kini, mudah untuk mencirikan Ertiga di malam hari. Lihat saja buritannya, jika dihias garis lampu LED berbentuk L, kemungkinan besar Ertiga, Xpander atau mungkin Lexus?

Interiornya tak kalah mencolok. Permainan aksen, kombinasi material, hingga fiturnya meningkatkan kualitas kabin Ertiga secara menyeluruh. Beruntung jika Anda belum pernah punya Ertiga sebelumnya. Jika sudah pernah punya, dijamin merasa menyesal pernah beli Ertiga lawas. Ubahannya di sisi dalam mobil, sangat signifikan. Pembahasan lebih detil soal kabinnya, kami ungkap di variabel yang lebih representatif.

Kenyamanan

Ada baiknya Anda mencoba semua mobil keluarga yang ada di pasaran, sebelum akhirnya menjajal Ertiga terbaru ini. Hal itu untuk menemukan ruang batas toleransi yang Anda butuhkan, untuk menilai sejauh mana kenyamanan yang Anda cari.

Terkait suspensi untuk menyokong kenyamanan pengendaraan, kami sudah menjajal semua Low MPV terbaru yang ada di Indonesia. Mulai dari Avanza, Xpander, sampai Ertiga terbaru. Dan boleh kami bilang, suspensinya kurang optimal. Malah jika dikategorikan, suspensinya paling keras yang ada di kelas Low MPV. Namun itu ketika kami kendarai sendiri. Dengan kondisi kabin hanya diisi oleh seorang penguji berbobot 100 kg.

interior ertiga lapang

Begitu diisi 5 orang penumpang dewasa, disertai kargo ala luar kota dengan bobot total sekitar 500 kg, nyatanya suspensi yang awalnya keras itu bekerja dengan baik. Menopang bobot yang relatif berat, Ertiga justru suportif. Bantingannya malah terasa pas, dengan rebound dan daya kompresi nyaman. Oke, masih terasa, sangat sedikit rasa keras, namun itu masih masuk toleransi. Toh kebiasaan keluarga Indonesia, mengisi penuh mobilnya dengan 7 orang dewasa sampai menaruh barang di kargo atap? Rasa-rasanya, dalam kondisi seperti itu, suspensi Ertiga tetap sanggup menyajikan kenyamanan dalam kabin.

Faktor kedua yang kami rasa menjabarkan kenyamanan Ertiga adalah kontur jok dan spasi kabin. Boleh dibilang, kabin Ertiga yang terlapang saat ini. Well, itu memang bukan hal baru. Sejak ia pertama keluar dengan format Low MPV penggerak depan, ruang kabin yang lebih spacious jadi kelebihannya dibanding Avanza. Namun kini Ertiga bersaing dengan peserta tambahan, Mobilio dan Xpander. Bukan cuma lapang, fleksibilitas ruang Ertiga juga bisa diacungi jempol. Coba saja maju mundurkan jok baris kedua untuk meracik ruang di semua baris. Niscaya tak akan kesulitan.

Pengendalian

Entah dari mana asalnya, Ertiga kabarnya memiliki sisi fun to drive. Jika boleh jujur, nuansa ini tidak pernah kami dapatkan sejak pertama kali mengendarai Ertiga lawas. Hingga saat ini, Low MPV paling fun to drive bagi kami, Honda Mobilio. Rasanya, kepiawaian Honda meracik mobil penggerak depan, tetap tersaji dalam format Low MPV sekalipun.

Namun hingga detik pengujian Suzuki Ertiga 2018, kami tak menemukan sisi fun to drive dari Ertiga. Tapi, pada kenyataannya, hal itu bukanlah sebuah kekurangan. Toh yang kami cari bagaimana pengendalian Ertiga, seperti apa karakternya. Fun to drive, bukanlah sebuah mahzab wajib. Ia karakter tersendiri bagi kami.

Kami merasa lebih layak menyebut Ertiga sebagai Low MPV yang pengendaliannya supel. Ia tetap lincah, khas mobil dengan pengalir tenaga roda depan. Setirnya terasa proporsional untuk mengkonversi derajat putaran pada setir menjadi arah kendaraan dengan tepat. Tak lebih tak kurang. Respon pun baik, meski terasa sedikit kurang komunikatif di putaran rendah. Tapi itu ciri khas mobil berpower steering elektrik. Toh kebanyakan pengguna mobil baru memang membutuhkan mobil yang kemudinya mudah diputar saat parkir.

Mencoba pengendaliannya di kecepatan tinggi, tentu bukanlah variabel kami. Kami hanya mencari sebatas penggunaan normal Ertiga sebagai Low MPV. Namun sejauh pengujian berlangsung, terasa sekali ada intervensi dari ESP (Electronic Stability Program). Sebuah fitur yang sangat baru bagi Ertiga untuk meningkatkan performa pengendalian. Mesin dan rem mendapat input dari sistem penjaga kestabilan ini. Terasa beda ketika sistem tidak aktif, membutuhkan banyak komunikasi dengan kendaraan agar mobil tetap bisa dikendalikan.

Performa

Untuk variabel performa, kami tak ingin menyanjung lebih banyak soal perubahan kapasitas mesin. Pasalnya, sudah seharusnya Low MPV, mobil keluarga, berkapasitas 7 penumpang, diberikan mesin 1.500 cc.

Kini, Ertiga memakai mesin baru di lini Suzuki, K15B. Kubikasi tepatnya 1.462 cc. Seperti mobil pada umumnya, pengatur katup variabel (VVT) sudah tersedia sebagai standar. Tenaganya memang melonjak drastis. Kini ada 104,7 dk tersedia dari mesin 4-silindernya. Entah apa alasannya, torsi justru tak mengalami peningkatan signifikan, hanya 138 Nm.

Well, beberapa figur di atas sejatinya hanya karakter di atas lembar spesifikasi saja. Performa aslinya harus kami uji lebih lanjut. Namun impresi yang berhasil kami tangkap, mesin Ertiga sudah proporsional menyajikan jumlah tenaga untuk kebutuhan.

Seperti sudah kami sebut, pengujian sempat dilakukan dengan kondisi beban penuh. Mesin 1,5 liter Ertiga tak terasa defisit tenaga. Dari setiap giginya, tenaga terasa tetap mumpuni. Oh ya, tipe yang kami uji bertransmisi otomatis 4-percepatan. Manipulasi perpindahan memang cukup terbatas, hanya ada D, 2 dan L untuk maju. Itupun dengan skema standar, bukan gate shift type. L dan 2 tentu hanya bisa digunakan di medan menanjak atau menurun. Untungnya, ada pengatur Overdrive (O/D). Jika pandai menggunakan, fitur ini bisa membantu meningkatkan efisiensi, hingga pengolahan tenaga di kecepatan tinggi. (Van/Odi)

Baca Juga: Road Test All New Suzuki Ertiga: Low MPV Paling Mewah di Indonesia (Part 1)

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil Suzuki

  • Suzuki Ertiga
    Suzuki Ertiga
  • Suzuki XL7
    Suzuki XL7
  • Suzuki Carry
    Suzuki Carry
  • Suzuki Jimny
    Suzuki Jimny
  • Suzuki S-Presso
    Suzuki S-Presso
  • Suzuki Grand Vitara
    Suzuki Grand Vitara
  • Suzuki Ignis
    Suzuki Ignis
  • Suzuki APV Arena
    Suzuki APV Arena
  • Suzuki Baleno
    Suzuki Baleno
  • Suzuki Ertiga Smart Hybrid
    Suzuki Ertiga Smart Hybrid
Harga Mobil Suzuki

Promo Suzuki Ertiga, DP & Cicilan

  • Ertiga GL MT DP Rp 19,57 Juta Angsuran Rp 19,56 Juta x 12 Bulan Rp 251,8 Juta OTR Lihat Promo
  • Ertiga GA MT DP Rp 20,66 Juta Angsuran Rp 17,74 Juta x 12 Bulan Rp 228,4 Juta OTR Lihat Promo
  • Ertiga GL AT DP Rp 21,32 Juta Angsuran Rp 20,41 Juta x 12 Bulan Rp 262,8 Juta OTR Lihat Promo

IIMS 2024

  • Yang Akan Datang
  • Suzuki Swift 2024
    Suzuki Swift 2024
    Rp 195,69 - 295,69 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Suzuki Vitara Brezza
    Suzuki Vitara Brezza
    Rp 251,17 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Suzuki Carry Blind Van
    Suzuki Carry Blind Van
    Rp 221,8 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan

Video Mobil Suzuki Ertiga Terbaru di Oto

Oto
  • GIIAS 2021 | All New Ertiga Suzuki Sport FF | Pernak-pernik Peningkat Rupa dan Fungsi
    GIIAS 2021 | All New Ertiga Suzuki Sport FF | Pernak-pernik Peningkat Rupa dan Fungsi
    15 Nov, 2021 .
  • Walk Around | Suzuki Ertiga GX
    Walk Around | Suzuki Ertiga GX
    09 Mar, 2021 .
  • Mitsubishi Xpander Ultimate vs Suzuki Ertiga Sport | Review | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    Mitsubishi Xpander Ultimate vs Suzuki Ertiga Sport | Review | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Suzuki Ertiga Sport 2019 | First Impression | Varian Termahal, Apa Bedanya? | OTO.com
    Suzuki Ertiga Sport 2019 | First Impression | Varian Termahal, Apa Bedanya? | OTO.com
    25 Mar, 2019 .
  • Suzuki Ertiga 2018 vs Toyota Avanza Veloz | Review | Mana Yang Terbaik Untuk Anda? | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 vs Toyota Avanza Veloz | Review | Mana Yang Terbaik Untuk Anda? | OTO.com
    22 Oct, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Semua Yang Perlu Anda Ketahui | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Semua Yang Perlu Anda Ketahui | OTO.com
    01 Oct, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Road Test | Ini Dia Keunggulannya! | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Road Test | Ini Dia Keunggulannya! | OTO.com
    24 Sep, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 vs Honda Mobilio | Review | Sporty vs Nyaman | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 vs Honda Mobilio | Review | Sporty vs Nyaman | OTO.com
    11 Sep, 2018 .
  • Suzuki Ertiga | Review | Fitur Yang Hilang | OTO.com
    Suzuki Ertiga | Review | Fitur Yang Hilang | OTO.com
    16 Jul, 2018 .
  • Suzuki Ertiga 2018 | Review | Perbedaan Tipe GL dan GX | IIMS 2018 | OTO.com
    Suzuki Ertiga 2018 | Review | Perbedaan Tipe GL dan GX | IIMS 2018 | OTO.com
    30 Apr, 2018 . 600 kali dilihat
Tonton Video Mobil Suzuki Ertiga

Bandingkan & Rekomendasi

Suzuki Ertiga
Suzuki Ertiga
Rp 231,4 - 265,8 Juta
Harga Ertiga
Mitsubishi Xpander
Mitsubishi Xpander
Rp 263,2 - 322,9 Juta
Harga Xpander
Wuling Confero
Wuling Confero
Rp 185,3 Juta
Harga Confero
Toyota Avanza
Toyota Avanza
Rp 239,7 - 276,7 Juta
Harga Avanza
Renault Triber
Renault Triber
Rp 166,9 - 187,9 Juta
Harga Triber
Mesin 1462
1499
1485
1329
999
Panjang 4395 mm
4595 mm
-
4395 mm
3990 mm
Lebar 1735 mm
1750 mm
1691 mm
1730 mm
1739 mm
Tinggi 1690 mm
1730 mm
1715 mm
1665 mm
1643 mm
Ground Clearance 180 mm
225 mm
205 mm
195 mm
182 mm
Tempat Duduk 7
7
8
7
7
Jenis Transmisi Manual
Manual
Manual
Manual
Manual
Sabuk Pengaman Belakang Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Radio AM/FM Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Jenis penggerak -
-
RWD
-
-
Bandingkan Sekarang

Tren MPV

  • Yang Akan Datang
  • BYD D9
    BYD D9
    Rp 1,056 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Mitsubishi Xpander Hybrid
    Mitsubishi Xpander Hybrid
    Rp 405,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jun, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Lexus LM 2024
    Lexus LM 2024
    Rp 30,63 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Toyota Avanza 2024
    Toyota Avanza 2024
    Rp 294,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Honda Odyssey 2024
    Honda Odyssey 2024
    Rp 590,72 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Mobil MPV Yang Akan Datang

Artikel Mobil Suzuki Ertiga dari Carvaganza

  • IIMS 2024: Suzuki Ertiga Cruise Meluncur Jadi Varian Tertinggi Baru
    IIMS 2024: Suzuki Ertiga Cruise Meluncur Jadi Varian Tertinggi Baru
    Muhammad Hafid, 18 Feb, 2024
  • Suzuki Mall Exhibition Hadir di Summarecon Mall Serpong, Promonya Makin Menguntungkan
    Suzuki Mall Exhibition Hadir di Summarecon Mall Serpong, Promonya Makin Menguntungkan
    Muhammad Hafid, 07 Jun, 2023
  • Promo Suzuki All New Ertiga Hybrid di Metropolitan Mall Bekasi
    Promo Suzuki All New Ertiga Hybrid di Metropolitan Mall Bekasi
    Anjar Leksana, 13 Agu, 2022
  • Konsumsi BBM All New Ertiga Hybrid Capai 22,11 km/liter Dalam Pengujian
    Konsumsi BBM All New Ertiga Hybrid Capai 22,11 km/liter Dalam Pengujian
    Alvando Noya, 06 Jul, 2022
  • Komponen Hybrid Suzuki Ertiga Masih Impor, Ini Alasannya
    Komponen Hybrid Suzuki Ertiga Masih Impor, Ini Alasannya
    Bangkit Jaya, 20 Jun, 2022

Artikel Mobil Suzuki Ertiga dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Artikel Feature
  • Toyota Rumion 2023, Kembaran Suzuki Ertiga yang Makin Mirip Kijang Innova Reborn
    Toyota Rumion 2023, Kembaran Suzuki Ertiga yang Makin Mirip Kijang Innova Reborn
    Anjar Leksana, 11 Jul, 2023
  • Bujet Setara LCGC, Suzuki Ertiga Bekas 2018 Cocok Buat Mudik
    Bujet Setara LCGC, Suzuki Ertiga Bekas 2018 Cocok Buat Mudik
    Anjar Leksana, 31 Mar, 2023
  • Bikin Suzuki Ertiga Biasa Tampil Mentereng, Cek Harga Aksesori Orisinalnya
    Bikin Suzuki Ertiga Biasa Tampil Mentereng, Cek Harga Aksesori Orisinalnya
    Anjar Leksana, 13 Mei, 2022
  • Fitur yang Seharusnya Dimiliki Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 di Indonesia
    Fitur yang Seharusnya Dimiliki Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 di Indonesia
    Anjar Leksana, 18 Apr, 2022
  • Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 Meluncur di India, Apa Saja yang Berubah?
    Suzuki Ertiga Mild-Hybrid 2022 Meluncur di India, Apa Saja yang Berubah?
    Anindiyo Pradhono, 15 Apr, 2022
  • Mobil Keluarga Saling Adu Sporty, Suzuki Ertiga Sport Vs Honda Mobilio RS
    Mobil Keluarga Saling Adu Sporty, Suzuki Ertiga Sport Vs Honda Mobilio RS
    Anindiyo Pradhono, 09 Feb, 2021

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*