BMW X1

Overview

BMW X1 adalah produk entry level di keluarga SUV BMW. Mobil ini berbagi platform dengan BMW 2-Series Active dan Grand Tourer, dan juga MINI. Platform bernama UKL2 ini memang disiapkan oleh BMW Group untuk digunakan bersama oleh anak perusahaannya yang memerlukan. Di Indonesia, BMW X1 dijual dalam dua varian yaitu X1 sDrive18i dan juga sDrive18i xLine.

BMW X1 yang Anda lihat di sini adalah generasi kedua yang diperkenalkan pada akhir 2015, dan mulai dijual sebagai model 2016. Perubahan desain dari generasi pertama cukup signfikan. Selain dimensi yang membesar, desainnya terlihat lebih SUV (atau SAV, Sport Activity Vehicle kalau kata BMW). Garis desainnya tegas dari depan hingga ke belakang. Kalau Anda lihat sepintas dari samping, siluetnya menunjukkan tarikan garis sebuah SAV BMW, serupa dengan X5 dan X3.

Di bagian interior, mobil yang diperuntukan bagi merek yang punya kehidupan yang dinamis ini dibekali kabin yang mumpuni. Dengan ukurannya yang membesar, X1 dibekali beragam fitur yang lebih baik dari sebelumnya. TIdak perlu jauh-jauh, untuk ruang kaki penumpang belakang saja, ukurannya mencapai 560 mm, seperti yang diklaim oleh BMW. Selain itu, pengaturan kursinya juga fleksibel dan karena itu, beragam barang bisa masuk mulai dari peralatan selam, hingga sepeda.

Kedua varian BMW X1 yang dijual di Indonesia mengusung mesin berkapasitas 1,5 liter dengan konfigurasi tiga silinder. Tapi jangan anggap enteng mesin ini karena sudah dilengkapi dengan TwinScroll Turbocharger, sehingga tenaganya tidak main-main, 137,8 PS dengan torsi 220 Nm. Lantas kenapa harus tiga silinder? Jawabannya adalah efisiensi BBM. Kenapa harus menggunakan lebih banyak silinder kalau outputnya bisa sebesar itu?

Interior & Fitur

BMW memberikan posisi duduk ala SUV untuk mobil ini. Tidak seperti generasi sebelumnya dengan tempat duduk yang seolah tenggelam. Dan itu berlaku untuk semua baris. Selain itu, material kursi juga menggunakan bahan kulit berkelas, sesuai dengan nilainya.

Kalau berbicara fitur, rasanya tidak ada yang istimewa. Semua yang Anda harapkan dari BMW, ada di mobil ini. Hanya saja disesuaikan karena ini adalah mobil entry level. Yang menarik justru pengaturan kursi, yang membuat X1 terasa memiliki nilai kegunaan yang tinggi.

Kursi belakang bisa diatur sedemikian rupa sehingga Anda bisa memuat barang yang cukup besar seperti papan selancar, sepeda, dan sebagainya. Hal ini adalah berkat sandaran kursi yang terdiri dari tiga bagian, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan metode pelipatan sandaran kursi 40:20:40. Ya, biasanya, mobil begini hanya bisa dilipat 40:60. Belum lagi, joknya bisa maju mundur untuk memberikan lebih banyak ruang. Ini juga yang membuat BMW berani klaim bahwa ruang kaki penumpang belakang bisa mencapai 56 cm.

Selain bagasi, mobil ini juga menawarkan banyak tempat penyimpanan di kabin. Mulai dari glove box, cup holder di depan dan belakang, hingga laci di bawah jok dan rung penyimpanan tambahan di bawah bagasi. Akses ke ruang barang juga cukup besar karena pintu yang bisa membuka lebar.

Eksterior

Paras BMW X1 mengusung bahasa desain BMW yang khas. Kidney grille di depan adalah hal yang wajib, dan pada mobil ini terlihat lebih besar dibanding sebelumnya, dan diposisikan tegak. Posisi grille ini adalah khas BMW X1 sejak generasi pertama. Bumper depan juga terlihat gagah dengan lubang udara mengapit grille bawah yang berfungsi mendinginkan intercooler.

Desain lampu utama juga terlihat modern, dengan Day-time Running Light (DRL, lampu siang) yang berteknologi LED. Lampu ini, dijuluki Six Eyes, menjadi ciri khas jajaran SAV BMW. Di dalamnya, semua lampunya juga sudah LED, sehingga tidak banyak memakan energi listrik.

Dari bagian samping, lagi-lagi garis desain dengan lekukan tegas tersemat. Ini juga ciri khas SAV BMW di bagian samping. Garis dan lekukan ini bisa dilihat dari bagian belakang sepatbor depan, dan memanjang hingga ke lampu buritan. Jangan lupa, di bagian atap tersemat panoramic roof yang mewah, plus ciri khas SUV berupa roof rail.

Di bagian kaki, BMW memberikan pelek berukuran 18 inci untuk kedua variannya, yang dibedakan dari desain. Untuk xLine, motif peleknya dinamai Y-spoke wheell 566, sedangkan yang dibawahnya diberi pelek degan motif bernama Double-spoke 568. Entah apa maksud kode angka dibelakangnya, tapi mungkin akan lebih mudah menyebutnya dengan angka itu.

Perbedaan lain dari kedua varian itu adalah imbuhan chrome di beberapa tempat untuk varian xLine. X1 standar tidak banyak motif seperti itu.

Mesin & Konsumsi BBM

Mesin BMW X1 bisa dibilang unik di jajaran crossover manapun. Bahkan jika dibandingkan dengan buatan Jepang dan Amerika sekalipun. Inilah satu-satunya crossover/SUV yang menggotong mesin 1,5 liter dengan konfigurasi tiga silinder. Tentunya, karena ini mobil BMW, tenaganya harus mumpuni. Dan 137 PS adalah angka yang bisa dicapai, dengan torsi maksimal 220 Nm, yang akan mulai memuncak pada 1.250 rpm.

Apa artinya? BMW X1 punya performa mumpuni dari sejak Anda menginjak pedal gas dan mesin berputar. Itu berarti X1 bisa diandalkan untuk 'selap-selip' di kepadatan jalanan kota besar dengan meyakinkan. Tidak perlu khawatir mobil tiba-tiba kehilangan tenaga saat sedang menyusul. Hal ini sejalan dengan keinginan BMW, yang mengharuskan semua jajaran mesin yang dibuat, memiliki performa mumpuni sejak putaran mesin rendah. Sebuah objektif yang tidak bisa ditawar oleh para insinyurnya

Dengan menggunakan tiga silinder juga, efisiensi penggunaan bahan bakar bisa dicapai. Dengan mudah. Namun konfigurasi minimalis seperti ini juga ad harganya: tenaga berkurang. Disitulah peranti turbocharger berperan. Dengan mendorong sebanyak mungkin udara ke ruang bakar, dan menghasilkan pembakaran yang lebih maksimal, kelemahan tiga silinder tadi bisa dihilangkan.