Perhatikan Hal Ini Sebelum Modifikasi Yamaha NMax

Banyak pemilik Yamaha NMax yang merombak tunggangannya. Mulai dari sektor tampilan hingga performa. Bagi yang memiliki budget lebih, biasanya dua sektor itu menjadi tujuan utama. Tapi ada juga pengguna yang hanya mengandalkan tampilan tanpa mengubah performanya. Ada pula sebaliknya, lebih mementingkan performa ketimbang tampilan. Bagi pengguna skutik Maxi Yamaha yang masih bingung ingin tampilan atau performa, ini ada pilihan komponen aftermarket yang bisa dilirik.

Saat ini sudah banyak bengkel aksesori yang menjual komponen plug and play (PNP) pada Yamaha NMax. Selain murah, ragam komponennya juga bervariasi. “Paling banyak dicari oleh pengguna Nmax itu biasanya windshield dan spion. Model penghalau terpaan angin itu juga banyak modelnya. Harganya juga bervariasi, mulai dari Rp 100 ribuan hingga Rp 600 ribuan, tergantung bentuk dan ukurannya. Ada juga yang jutaan, tapi kurang laku,” sebut Dado pemilik bengkel Aksesori D’Dezt biker shop yang berlokasi di bilangan Pondok Bambu, Jakarta Timur.

Untuk komponen aftermarket windshield, Dado memberikan beberapa tips agar pemilik Nmax tidak asal beli dan pasang. “Beli windshield jangan asal murah. Lihat dulu kualitasnya. Ada yang model tipis. Saat pemasangan bisa retak jika terlalu kencang. Ditambah kalau dipakai ngebut, bunyinya berisik dan menganggu fokus pengendara. Itu bahaya,” jelasnya.

“Di samping itu, lihat dulu peruntukan windshieldnya. Jika buat kebutuhan touring biasanya pakai yang ukurannya tinggi. Konsekuensinya motor tidak bisa dibawa terlalu kencang. Jika buat harian cukup pakai ukuran standar tapi yang modelnya beda dari pabrikan,” ucap pria berdarah Aceh.

Yang paling banyak dicari juga, spion. Bentuk spion bawaan pabrik banyak yang menganggap terlalu kaku. "Biasanya diganti spion tomok dan spion yang penempatannya tidak di stang. Seperti punya motor sport fairing yang modelnya bisa dilipat. Harganya variatif tergantung model. Mulai dari Rp 60 ribuan sampai Rp 500 ribuan. Usahakan beli jangan yang dudukannya dibor langsung ke bodi,” kata Dado.

Part selanjutnya yang menjadi incaran para penunggang Nmax, bodi carbon look, jok, kaki-kaki dan lampu. “Kalau aksesori bodi carbon look sesuai selera aja. Jok juga sesuai keinginan pemilik, banyak modelnya. Bagian kaki kebanyakan ganti shock belakang sama ban berprofil lebih lebar dari ukuran pabrik. Lampu yang lagi musim saat ini dengan merk AES yang sudah PnP. Semua harganya variatif,” tambahnya.

Sementara untuk pemilik yang bernafsu modifikasi Yamaha NMax di sektor performa, bisa menggupgrade bagian CVT. Paling gampang dilakoni, bisa ganti roller dengan bobot yang berbeda, per CVT, ring pulley dan per kopling ganda.

“Untuk langkah awal, bisa ganti satu set roller yang lebih ringan. Bisa pakai punya Mio M3 yang bobotnya 12 gram. Selanjutnya per CVT ganti dengan yang lebih keras dari standar. Bisa cari di bengkel dengan spesifikasi 1.500 rpm. Biar makin joss, pasang ring tambahan di pulley depan menggunakan ring pulley orisinal Yamaha Mio J, atau bisa juga pakai yang aftermarket. Karena aslinya Nmax tidak menggunakan ring. Dipasang ring pulley agar lebih presisi beltnya. Terakhir, ganti per kampas ganda dengan per kampas ganda aftermarket. Cukup pakai yang 1.500 rpm,” kata Tantra saat ditemui di bengkelnya (29/8).

Menurut Tantra, skutik tidak perlu yang aneh-aneh, yang penting performa motor bisa meningkat sekitar 30 persen dari standarnya, dan tetap hemat bahan bakar. "Kalau sering berkendara di jalan kota yang macet, lebih sering stop and go dan jarak tempuh tidak jauh, sebaiknya fokus pada akselerasi. Dari pada bore up mesin, jadi upgrade beberapa part saja. Biayanya juga cukup terjangkau untuk pembelian part tadi, sekira Rp 300 ribu,” jelas pria yang akrab disapa Tuner itu. (Bgx/Van)

Baca Juga: Stiker Spesifikasi Pabrikan, Obat Ganteng Honda ADV150