Motor Baru Honda Besok Dirilis, Misteri Antara Scoopy dan PCX

Hingga detik ini sama sekali tak ada celah teka-teki soal kehadiran produk baru Honda esok. Rahasia masih ditutup rapat. Sekadar undangan launching dan sesi pengetesan yang sampai ke meja redaksi. Tapi paling tidak kami punya dua prediksi. Antara Scoopy atau PCX-lah yang muncul besok.

Probabilitas paling kuat memang si skutik entry level. Scoopy tak terasa sudah menginjak usia tiga tahun dari semenjak facelift. Saat revisi besar-besaran terletak di komposisi roda, serta penambahan teknologi terkini dan wujud lebih segar.

Masalahnya bukan hanya usia menjadikan fakta Scoopy segera direvisi. Teman sepantarnya sudah mendapat ubahan lebih dulu. Adalah Beat, serta Genio yang jadi basis teknologi lini 110 cc Honda. Kemungkinan besar, bahkan hampir absolut, diterapkan pula ke Scoopy baru.

Dalam artian soal penopang bodi imutnya. Hingga saat ini ia masih memakai rangka pipa, layaknya skutik kebanyakan. Padahal Honda sudah punya platform eSAF (enhanced Smart Architecture Frame), dengan bentuk pipih dan diklaim lebih baik. Dari segi kenyamanan dan kekuatan makin bagus. Pentingnya lagi, pemasangan rangkaian baru berhasil menjaga bobot Beat dan Genio, bahkan di angka 89 kg – 90 kg. Ringkas.

Baca juga: Jelang Peluncuran, Gambar Honda CRF250L dan CRF250 Rally MY2021 Disebar Duluan

Elemen ini rasanya yang hampir pasti diaplikasikan. Demi menyeragamkan performa skutik entry level Honda. Asumsi kami, jika benar dipasang pada Scoopy bisa jadi nantinya cuma selisih bobot 1 – 2 kg lebih berat dari Genio dan Beat. Alias masih tergolong ringan.

Adapun dampak sistemik dari model struktur eSAF. Bagasi mungkin saja naik kapasitasnya jadi sekitar 16-liter, dari 15,4-liter. Mengingat pada Beat berdampak begitu. Pun tangki bensin, rasanya bakal diperbesar meski dalam hitung-hitungan desimal. Paling tidak, jarak tempuhnya bisa lebih panjang.

Tak kalah penting soal dapur pacu. Kalau dikatakan bakal persis Genio dan Beat, tampaknya Scoopy turun kasta. Lantaran mesin generasi terkini saja punya output lebih besar, juga komposisi silinder berbeda. Dugaannya, dapur pacu eSP milik duo entry level dapat upgrade performa. Entah dari jalur gas buang dan injektor. Atau malah merancang ulang mesin Scoopy sekarang supaya lebih mumpuni sekaligus hemat bahan bakar.

Fitur, juga ada kemungkinan bertambah. Sekarang Honda tak membagi trim level sama sekali. Hanya soal pengemasan. Nantinya, boleh jadi ada trim tertinggi dengan fitur keyless. Sekadar informasi, bawaan dasar Scoopy sudah cukup lengkap. Dari mulai kunci remote dan answer back system, Idling Stop System, lampu LED proyektor, soket charger, sampai rem CBS. Ekspektasi kami, harga varian terbawah ada di kisaran RP 19,7 juta dan yang tinggi tembus Rp 20 juta.

Di samping Scoopy, sebetulnya ada satu sosok yang juga mulai usang. Ialah PCX, sang rival Yamaha Nmax yang sudah lebih dulu melakukan peremajaan. Momentum awal meluncur saja sudah kalah pamor duluan dari Nmax (2017). Rasanya kali ini, tak bakal terlalu telat mengejar ketertinggalan.

Pasalnya rumor beredar, mesin PCX bakal diganti baru. Dan tidak terlalu mengawang, karena ada basis yang cocok dicolok ke dalam rangka skutik premium ini. Adalah mesin 150 cc empat katup dari SH150i, memiliki output lebih bagus dari Maxi Yamaha.

Total volume silinder bersih bahkan lebih besar, 156,9 cc dengan kompresi 12:1. Begitu padat. Catatan pabrik mengatakan mesin SH sanggup melontar tenaga 15,9 Hp di 8.500 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm. Tampaknya, fitur kontrol traksi atau Honda menyebutnya HSTC juga bakal masuk paket PCX baru. Ditambah, upgrade peranti deselerasi dengan sensor ABS dua kanal. (Hlm/Tom)

Baca juga: Honda Jadi Merek Motor Paling Populer di Tanah Air