Harga Vespa S 2021 di Indonesia dimulai dari Rp 40,2 Juta. Tersedia dalam 3 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. S digerakkan oleh mesin 124.5 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 5 pengguna telah memberikan penilaian untuk S berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Vespa S adalah Sprint, LX, Joyride 200i dan Primavera.
| Kapasitas | 124.5 cc |
| Tenaga Maksimal | 10.19 hp |
| Opsi start | Electric |
| Panel Instrumen | Digital |
| Indikator Bbm | Analog |
| Jenis Transmisi | CVT |
Harga Vespa S 2021 mulai dari Rp 40,2 Juta. Simak daftar harga S 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
| Varian | Harga | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Vespa S I-Get 125 |
Rp 40,2 Juta*
Harga OTR
|
124.5 cc, 10.19 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
Berlangganan
Vespa S tersedia dalam 3 warna yang berbeda - Yellow, Orange and Black
Lihat video terbaru Vespa S untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Sorotan Utama
Vespa memiliki reputasi yang baik dan terkenal akan kepiawaiannya dalam memproduksi sepeda motor yang memiliki performa handal dengan teknologi inovatif. Pada model Vespa S, versi terbaru dari mesin 125 cc dengan tiga katup menawarkan tingkat efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dan mengurangi gas buangan karbon secara efektif. Lampu utama dan lampu ekor yang berbentuk persegi panjang sangatlah memikat, dan desain kursi dengan penyelesaian yang baik, meningkatkan kenyamanan pengemudi.
Pendahuluan
Vespa di Indonesia telah memperkenalkan beragam model, seperti LXV, Primavera, Sprint, yang mengusung mesin, aksesoris, dan perangkat terbaru. Desain Vespa S terinspirasi dari model sukses sebelumnya pada tahun 1970an, yaitu Vespa Primavera. Teknologi canggih yang disematkan pada mesin 125 cc dengan desain tiga katup ini telah menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik ketimbang versi sebelumnya. Desain yang sport, performa berjiwa muda, dan harganya yang ekonomis, menjadikannya sebagai sepeda motor yang spesial diantara berbagai model besutan perusahaan.
Vespa S mengusung desain standar dari sebuah skuter dengan panel bodi depan yang bergaya konvensional dan fender pada roda depan. Stang menonjolkan tampilan yang klasik dengan lampu utama berbentuk heksagonal dengan lensa yang sangat jernih. Secara keseluruhan, skuter ini memiliki ukuran panjang 1770 mm dan lebar 705 mm, tinggi sadel 785 mm yang memberikan postur nyaman untuk pengendara. Kursi rata yang panjang tidaklah mempengaruhi gaya desain kendaraan secara signifikan, tapi menyediakan postur terbaik dan kenyamanan prima untuk pengemudi dan boncengan. Ruang untuk sandaran kaki diantara stang dan kursi cukung lapang untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi.
Model Vespa S hadir dengan mesin 124.5cc yang menghasilkan tenaga sebesar 9,36 hp pada putaran 7750rpm dan torsi sebesar 9,5Nm pada putaran 6000rpm. Mesin ini terhubung ke roda belakang melalui transmisi CVT. Respon akselerasi yang cepat dari mesin, memungkinkan kendaraan ini dapat menembus 60 kmpj dari titik nol hanya dalam waktu 10 detik dari posisi diam. Motor ini dapat mencapai kecepatan maksimum hingga 85 kmpj dengan kondisi seorang pengemudi dan boncengan ; akselerasi ekstra juga diperlukan untuk mencapai kecepatan puncak. Tangki bahan bakar yang berkapasitas 7 liter, membuatnya sangat praktikal untuk penggunaan yang terbatas. Dalam kondisi jalan yang baik, motor ini dapat memberikan jarak tempuh sebesar 55 kmpl, dengan tangki minyak yang terisi penuh, motor ini dapat menempuh 250 km di jalanan perkotaan.
Handling
Jarak sumbu roda yang lebih panjang menjamin keseimbangan skuter yang lebih baik, disamping menawarkan kenyamanan prima untuk pengemudi dan boncengan. Mesin yang sangat responsif meningkatkan daya angkut pada jalan. Meskipun ban berukuran 110/70 R11 pada bagian depan dan 120/70 R10 pada bagian belakang, pengemudi tetap harus berhati-hati pada saat menikung. Ground clearance cukup memadai dan pengemudi tetap harus menurunkan kecepatan ketika ada polisi tidur dan melewati jalan yang berlubang. Gundukan jalan yang tidak disadari membuat pengalaman berkendara menjadi kurang menyenangkan. Berkendara dengan hati-hati tentunya juga mencegah kerusakan bagian bawah bodi motor.
Keselamatan, Pengereman, dan Fasilitas Lainnya
Vespa S merupakan skuter yang mengusung desain klasik dengan fitur dasar. Kualitas berkendara ditingkatkan dengan suspensi yang berkualitas mumpuni pada bagian depan dan belakang. Performa energik pada mesin dan laju kemudi memungkinkan pengemudi untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi, serta rem cakram depan dan rem drum belakang memastikan pengereman yang efektif dalam waktu yang terbatas. Terdapat ruang penyimpanan yang cukup luas di bawah kursi.
Kesimpulan
Vespa S memadukan pesona model legendaris dari generasi sebelumnya dan performa berjiwa muda yang diusung pada sepeda motor dewasa ini. Motor dengan tampilan yang memikat ini dapat menjadi pilihan kendaraan sehari-hari.
Vespa ini namanya tarjo. Tarjo kepanjangan dari Tawon warna ijo. Dalam bahasa italia vespa adalah tawon dan kebetulan vespa yang saya miliki warnanya hijau(ijo). Vespa ini dahulunya vespa pertama bapak yang sudah lama tidak terpakai. 4 tahun yang lalu saya mulai tertarik merawat vespa ini. Dengan modal nekat dan dana pas-pasan mulailah membangun vespa klasik ini agar terlihat lebih mewah.
Karena gw gak sanggup beli Vespa Sprint, akhirnya cuma bisa beli Vespa S i-Get. Namanya juga mahasiswa, gak usah mahal yang penting gaya. Tampangnya juga gak beda jauh sama Sprint. Tetep stylish dan cocok buat anak muda kayak gw. Buat mondar-mandir kampus rumah cukup lah. Bodinya proporsional, jadi lincah dan gesit di tengah kemacetan. Paling penting buat mahasiswa berduit cekak
Vespa, siapa yang tidak kenal dengan kata ini ? Begitu ikonik dan tak pernah kehabisan masa jayanya. Design memikat mata ditambah sentuhan scooter khas Italia membuat Vespa begitu mempesona. Jatuh cinta pertama saya pada kendaraan ini tiba 2 tahun lalu saat tak sengaja saya menjajal Vespa milik kolega. Hingga akhirnya tahun 2018 saya memutuskan untuk meminang si scooter ikonik asal
Sejak usia 23 tahun tepatnya th 1988,saya mempunyai kendaraan Vespa type PS 150 th.1984 dg seiringnya waktu kendaraan tsb sebagai andalan transportasi saya. Th 1994 saya pindah ke kota lain maka saya jual lah vespa saya tsb. Th 1998 saya sempat membeli motor tua BSA 350cc th.1956 saya pakai di Jkt dan saya bawa pindah lagi ke kota saya Balikpapan.
Saya pengguna vespa s150 dari tahun 2013 dengan beli baru, awal mula suka dengan vespa ini yaitu karena saya suka suatu hal yg klasik dan material dari motor ini cukup baik walaupun onderdil dan accesories mahal dan langka namun saya nyaman nya juga tidak memalukan, Terlepas dari fashionablenya kendaraan ini cukup ampuh dilapangan mengenal saya seorang lapangan dan motor ini
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Jl. Prof. Dr. Soepomo SH No. 38-39, Kel. Tebet, Kec. Tebet, Jakarta Selatan, 12870
Kontak Dealer
Bagi pecinta Vespa, sekadar sentuhan kelir rasanya menjadi hal berarti. Skuter ikonik ini kian ekspresif kala dikemas silang-silang warna. Seperti...
PT Piaggio Indonesia menyegarkan salah satu lini entry level mereka, Vespa S 125 i-Get. Secara konsep tak ada yang berubah,...
Paling tidak, ada dua kontestan ulung dari Italia pada segmen skuter 125 cc. Ialah Vespa S 125 i-get, si pemain...
Dari lini yang tersedia, Vespa S 125 i-Get punya penawaran paling beda. Tak sekadar tampil modern, dia juga menjadi satu-satunya...
Piaggio Indonesia memiliki rangkaian produk beragam. Semua modelnya sangat cocok bagi siapapun, terlebih bagi mereka yang menginginkan kendaraan kental nuansa...
