Benelli Leoncino 250

Overview

Sebelum diperkenalkan, kami berekspektasi dan berharap Leoncino 250 menggunakan basis mesin dua silinder. Sayangnya itu tidak terjadi. Platform mesin yang dipilih, satu silinder 249cc DOHC. Bukan hal buruk sebetulnya, namun agak sayang. Basis twin engine Benelli terkenal dengan bunyinya yang gahar. Andai saja begitu, dua jempol diberikan untuk motor ini.

Harganya juga tak bisa dibilang murah. Anda perlu mengirim uang Rp 49,5 juta jika tinggal di Jakarta. Atau Rp 51,5 juta kalau berada di wilayah Bodetabek. Begini, Ninja 250 SL, dengan spesifikasi dan output mesin mirip saja, banderolnya tak sampai Rp 40 juta. Makanya bisa kami sebut mahal. Padahal sering kali Benelli menjunjung tinggi nilai ekonomis atas produknya.

Namun terlepas itu semua, sulit dipungkiri, penampilannya memang keren. Hampir seluruh tarikan garis bodi menyerupai sang kakak yang lebih bongsor. Mulai dari fascia, samping, serta buritan, nadanya sama. Tema Scrambler juga sama sekali tak diubah. Yang membedakan keduanya, adalah dimensi ringkas, pilihan warna, serta beberapa detil, termasuk desain headlamp.

Fitur

Tidak banyak fitur mengendara yang dimiliki. Perangkat semacam kontrol traksi, riding mode, atau semacamnya tak ditemukan di sini. Otomatis sakelar pada stang lebarnya minimalis, minim tombol. Tapi panel instrumennya cukup atraktif. Berdesain menyerupai gadget, dengan bracket tersembunyi. Alhasil , perangkat tadi seakan mengambang di depan handle bar.

Isinya juga informatif. Seluruh pengukur ada di dalamnya. Mulai dari speedometer, takometer, dua trip meter, fuel gauge, suhu, dan odometer. Sensor posisi netral, check engine, serta ABS juga tertera di kedua sisi layar digital. Tenang, untuk memandangnya di siang hari tetap jelas. Display tulisan dan warna diklaim mudah dibaca dalam kondisi cuaca apapun.   

Desain

Dari sisi samping benar-benar mirip dengan Leoncino 500. Mulai dari garis tangki hingga efek mengambang di belakang, yang jadi identitas khasnya. Namun dimensinya diperingkas. Jarak sumbu roda di angka 1.375mm dan beratnya 155kg. Lebih relevan jika digunakan sehari-hari.

Fascia sedikit diubah. Headlight Leoncino 250 memipih, cenderung oval. LED DRLnya juga melengkung setengah lingkaran di bagian atas saja. Sementara tengahnya, disisipkan separator guna memisahkan high beam serta lampu utama. Semua sektor pencahayaan ini sudah LED termasuk sein, hingga ke belakang.

Pindah ke roda, komposisi ban gambot membuat tampilan semakin keren. Diameternya 17 inci dengan profil 110/70 di depan dan 150/60 di belakang. Banjuran hitam pada pelek palangnya juga memberikan kesan “penuh” pada kaki-kaki. Ditambah lagi, spatbor model mudguard tersangga di swingarm, memperkuat aura gagah.  

Biaya BBM Selama Kepemilikan

Bukan hanya Anda yang menarik napas panjang, kamipun begitu. Harapan akan suara sangar khas Benelli kini sirna. Ya, Leoncino 250 yang digadang pakai mesin dua silinder, malah berbasis satu silinder. Tapi yasudahlah, mungkin sudut pandang itu terlalu subjektif.

Untuk yang penasaran, begini spesifikasi lengkapnya. Isi silinder berkubikasi bersih 249cc empat katup dengan tipe DOHC. Lantas diameter silinder dibuat lebih besar ketimbang langkahnya (72mm x 61,2mm). Watak motor tentu jadi agresif di putaran menengah hingga atas. Sementara perbandingan rasio kompresi diset sangat padat, 12,1:1.

Daya maksimal yang diproduksi sebesar 27,1 PS pada 10.500rpm. Besar? Standar saja jika dibandingkan kompetitor dengan mesin serupa, seperti Ninja 250 SL. Bahkan sedikit lebih kecil. Urusan perpindahan daya, ia dibekali transmisi manual 6-speed berkopling basah. Kekuatan itu tersalur semua ke roda belakang lewat tarikan rantai.  

Pengendalian & Pengendaraan

Struktur motor dibentuk oleh tulang-tulang melintang yang mengurung mesin. Lantas tugas memberi pengendalian yang baik, juga dikerjakan fork upside-down 41mm. Sementara bagian belakang ditopang central shock, dengan level kompresi dan per yang bisa disesuaikan. Harusnya, konfigurasi ini bisa memberikan pengendalian akurat serta tidak limbung.

Pengereman

Piringan rem model gelombang tersemat, baik di depan dan belakang. Masing-masing memiliki ukuran 280mm dan 240mm. Pengapitnya juga dibedakan. Kaliper empat piston ditugaskan untuk mencengkeram disc depan, sementara di belakang satu piston saja. Jangan bandingkan dengan versi 500cc yang memiliki dual disc di depan. Ia tak membutuhkan itu. Spesifikasi tadi sudah cukup mumpuni, apalagi ada ABS dua channel guna memitigasi risiko ban terkunci.