Toyota GR Supra

Overview GR Supra

Toyota Supra (A90) generasi kelima ini cukup menarik. Kehadirannya ditunggu, bahkan jadi tonggak sejarah baru peta persaingan otomotif dunia. Kolaborasi mengejutkan antara Toyota dan BMW, menghasilkan Supra dan BMW Z4. Keduanya mobil sport yang sudah punya nama di kalangan penggemar otomotif. Kerjasamanya diteken 2012 lalu, terpaksa dilakukan karena selain alasan ekonomis, mengembangkan mobil sport bukan hal yang mudah.

Mesin, platform, hingga fasilitas disediakan oleh BMW. Tuning kaki dilakukan oleh Gazoo Racing, divisi mobil kencang Toyota agar lebih sesuai dengan karakter Supra. Bahkan Akio Toyoda, Presiden sekaligus pembalap dan test driver Toyota, mengujinya sendiri dan memberikan masukan untuk para engineer. Sepenting itulah Supra bagi mereka.

Penggerak enam silinder berkapasitas 3,0 liter terpasang di moncong. Konfigurasi ini juga menjadi ciri khas Supra. Tenaganya 340 PS, dengan torsi 500 Nm. Harganya? Diperkirakan Rp 2 miliar. Hingga saat ini Toyota Astra Motor masih belum mengkonfirmasi berapa pastinya. Sepadan? Kami setuju saja. Toh selain canggih, ada banyak nama besar di balik mobil ini: Toyota, BMW, Gazoo Racing dan diuji langsung oleh Toyoda.

Interior & Fitur Toyota GR Supra

Nuansa sporty tentu saja terpancar. Tidak perlu ditanyakan lagi. Jok model bucket terpasang rapi berbalut kulit. Yang menarik dasbor dengan desain tegak dan tombol klakson bulat di setir. Mengingatkan kami pada bentuk dasbor Toyota FT86. Melalui desain ini pula, muncul kesan retro.

Satu lagi, tidak perlu kaget kalau merasa posisi duduknya rendah. Ini juga tipikal sebuah mobil sport untuk menekan titik bobot serendah mungkin. Efeknya tentu stabilitas saat bermanuver ekstrem.

Uniknya, bentuk layar multimedia mirip dengan yang biasa ada di BMW. Layar ini menampilkan beragam hal, mulai dari informasi berkendara hingga fitur hiburan. Agak ke bawah, terlihat tuas transmisi otomatis yang canggih dan bentuk serta tatanan tombol yang juga mirip BMW.

Sebagai mobil Rp 2 miliar, tentu punya banyak fitur yang memudahkan. Sebutlah smart key system untuk mengakses dan menyalakan mobil. AC juga sudah digital dengan kemampuan dual zone (embusan dan suhu AC pengemudi dan penumpang bisa diatur independen).

Untuk menunjang pengendaraan, Toyota menyematkan fitur bantu seperti active cornering assist, active differential, stability control, suspensi adaptif dan sebagainya.

Eksterior GR Supra

Basis rancangan Supra adalah mobil konsep FT-1. Saat muncul pertama kali, FT-1 membuat banyak orang jatuh cinta. Waktu bergulir, Toyota menerapkan desain ini untuk Supra. Tentunya dengan penyesuaian sana-sini agar lebih bisa diterima pasar.

Hasilnya memang seperti FT-1 yang disederhanakan dan jadi terlihat biasa. Tapi kalau melihat langsung, masih terasa mobil ini punya kharisma. Setiap lekukan punya fungsi penting mendukung aerodinamika. Double bubble di atap bukan favorit kami, tapi memang begitulah Toyota mendesain atapnya agar mobil tetap stabil di kecepatan tinggi.

Saluran udara di depan membuat Supra terlihat agresif. Tentunya ini diperlukan untuk memasukkan udara ke mesin. Bentuk head lamp khas sport car Toyota yang menajam di sisi dalam. Isinya lampu LED dengan proyektor dan juga DRL. Bagian depan ini, juga banyak menggunakan material aluminium untuk memangkas bobot, sekaligus menghasilkan distribusi berat berimbang 50:50. Untuk mobil sport, distribusi bobot seperti ini wajib hukumnya, atas nama kestabilan.

Bagian belakang kurang meyakinkan. Ini karena pertama kalinya ada Toyota dengan bentuk buritan begini. Spoiler bagasi berlekuk tajam di sisi depan, membentuk bokong yang hampir rata. Desain lampu belakang juga baru pertama diterapkan oleh Toyota, dengan model tiga dimensi. Diffuser di bawah lagi-lagi untuk mendukung performa aerodinamika. Bukan hiasan. Memang ada unsur 2000GT di bagian ini. Tapi jujur saja, selebihnya perlu waktu untuk menyukainya.

Mesin & Konsumsi BBM Toyota GR Supra

Jangan heran kalau di bagian ini Anda menemukan banyak kata BMW ketimbang Toyota. Mesin enam silinder yang terpasang dibuat oleh BMW. Kodenya B58 dan bisa dilihat juga di balik kap mesin 540i (G30) dan 740i (G11/G12). Kapasitasnya 3,0 liter, sudah dibekali alat induksi TwinScroll Turbocharger. Familiar dengan nama itu? Ya, sekali lagi, Anda bisa menemukannya di mobil-mobil BMW.

Penyalur daya ke roda belakang transmisi 8-speed otomatis yang dibuat oleh ZF. Di mobil BMW, transmisi ini banyak menuai pujian karena mampu mengantarkan daya dengan presisi dan instan. Bedanya, software yang mengatur pergerakan transmisi diracik Toyota sendiri. Karena itu, ada perbedaan karakter antara Z4 dan Supra.