Mobil Bermesin Bensin dengan Turbo di Indonesia 2021, Mulai Rp 200-an Juta

Mobil Bermesin Bensin dengan Turbo di Indonesia 2021, Mulai Rp 200-an Juta

Ketika mendengar nama turbo, yang terbayang adalah mobil balap, kencang, dan tentunya mahal. Aslinya mobil bermesin turbo memang tak murah. Karena bantuan induksi turbo awalnya dibuat untuk menambah performa. Makanya biasanya dulu mobil bermesin bensin yang memakai turbo banyaknya mobil berperforma tinggi yang harganya juga tinggi.

Tapi itu tidak lagi berlaku. Peranti turbo jaman now tak hanya disematkan pada mobil sport saja. Tetapi juga pada mobil perkotaan yang ditujukan untuk pemakian sehari-hari. Memang, tujuan utamanya tetap untuk menambah performa. Tetapi bedanya, mobil perkotaan dipasangkan turbo agar kapasitas mesinnya bisa diperkecil. Sehingga konsumsi BBM (Bahan Bakar Minyak) saat dibawa di lalu-lintas yang padat tak seboros mesin berkapasitas besar. Nah turbo tadi membantu performa mesin yang ringkas tetap dapat diandalkan saat melaju di kecepatan tinggi.

Berikut ini kami rangkum tujuh mobil bensin baru bermesin turbo termurah yang dijual di Indonesia tahun 2021.

DFSK Glory 560

1. DFSK Glory 560 Rp 202,5 juta – Rp 252,4 juta

Brand DFSK di Indonesia dikenal sebagai spesialis SUV. Selama hampir empat tahun kehadirannya di sini, keluarga Glory yang terdiri dari DFSK Glory i-Auto, 580 dan 560 menjadi andalan di pasar passenger car. SUV entry level mereka Glory 560 memang terbilang sukses. Pasalnya, menawarkan harga yang terjangkau dengan fitur-fitur dan teknologi yang tak kalah menarik dari kompetitornya. Pada 2019, Glory 560 terjual sebanyak 1.275 unit.

Kalangan engineer DFSK cukup strategis dalam menarik konsumen. Mereka membuat DFSK 560 terlihat enak dipandang. Fascianya apik dan bersih, tapi menyiratkan penampilan yang berani. Desain Wing-Shaped grille dan lampu depannya tegas, dikombinasi dengan lampu proyektor dan Daytime Running Light (DRL) LED. Bagian atap dibuat tetap stylish dengan shark fin dan roof rail. Ban radial dengan Velg R17 bikin tampilannya semakin gagah. Ground clearance 200 mm (20 cm) membuat pengemudi lebih pede ketika melewati permukaan jalan tidak rata atau genangan air.

Menawarkan interior yang lapang dan bagasi yang cukup lega. Layoutnya modern dengan nuansa premium. Semua bagian kabin dari mulai dashboard, trim pintu, ceiling dan jok dibalut oleh material berkualitas dan lembut.

Fitur interior termasuk Tacho Meter, Electronic Multi Tripmeter, Leather Seats, Leather Steering Wheel, Digital Clock and Digital Odometer. Menariknya lagi, tersedia 29 kompartemen penyimpanan barang. Jadi lebih enak buat perjalanan jauh, barang-barang kecil gampang disimpan. Untuk menambah kenyamanan perjalanan terdapat display 8 inci yang terkoneksi dengan Bluetooth, GPS, Smartphone Mirroring dan juga sebagai Rear View Camera.

Baca juga: Mengenal Teknologi Sistem Penggerak Mobil, Pilih FWD atau RWD?

DFSK Glory 560 interior

Urusan di bawah bonetnya didukung mesin 4 silinder segaris 1,5 liter turbo (1.498 cc). Menyemburkan tenaga 150 ps dan torsi 230 Nm. Dikombinasi dengan transmisi CVT ke roda depan. Mesinnya halus dengan kerja transmisi yang lembut.

Biar tak kalah dengan kompetitor di kelasnya, DFSK mempersenjatai Glory 560 dengan fitur andalan. Sebagai SUV yang layak untuk diajak jalan keluar kota dengan jalanan menanjak, sudah dilengkapi dengan Hill Hold Control (HHC) untuk mencegah mobil ‘merosot’ di jalanan menanjak.

Agar mobil semakin stabil di tikungan, pabrikan menanamkan Electronic Stability Program (ESP). Berfungsi menjaga kestabilan mobil pada saat menikung dan ikut meminimalkan body roll kendaraan. Kestabilan kendaraan pada saat menikung juga semakin baik karena sudah mengadopsi Traction Control System (TCS). Bermanfaat sekali ketika Anda memasuki belokan medium maupun panjang.

Tak lupa juga dengan fitur Airbag, alarm system, sensor parkir, pengereman ABS, EBD dan dan Electronic Brake Assist (EBA). Fitur-fitur ini sangat membantu dalam pengereman sehingga pengemudi menjadi lebih percaya diri.

Nissan Magnite

2. Nissan Magnite Rp 208,8 juta – Rp 238,8 juta

Nissan Magnite berlabuh di pasar Indonesia Desember 2020. Harganya kompetitif sehingga bisa bikin konsumen tertarik merogoh kocek. Harga tipe tertingginya dibanderol tak sampai Rp 250 juta. Bungkusan harga ini sangatlah menarik melihat paket ditawarkan cukup lengkap. Malah tak lebih mahal dari LMPV (low Multi Purpose Vehicle) tipe tinggi, sehingga patut dijadikan opsi bagi yang bosan dengan populasi mobil 7-seater yang jamak. Lantas dengan harga segitu, apa saja yang bisa dinikmati konsumen?

Satu yang pantas diapresiasi adalah sikap Nissan tidak menganaktirikan varian Magnite. Kala trim mobil lain kerap dipilah soal fasilitas keamanan, tidak halnya dengan Magnite. Mereka memperlakukan setara. Sebut saja dual SRS Aribag, sabuk pengaman pretensioner dan load limiter di row depan. Sementara variabel pengereman, semua seri Magnite dilengkapi ABS, EBD dan Brake Assist hidrolis. Vehicle Dynamic Control (VDC), Traction Control System (TCS), dan Hill Start Assist (HAS) turut masuk dalam semua varian mobil. Lumayan lengkap buat harga Rp 200 jutaan kecil bukan?

Nissan baru melakukan pembedaan ketika masuk ruang kabin. Terasa ada perbedaan antara perlengkapan varian Upper dan Premium. Namun sebenarnya dapat ditoleransi. Toh variabel yang absen sifatnya hiburan, bukan fundamental. Alokasi seperti ini kami kira cukup pintar, dari pada mengurang-ngurangi perihal keamanan. Semua seri Premium punya around view monitor.

Kita tahu hadirnya fitur begini sangat membantu cakup pandang mobil. Meski kecil, Nissan menyajikan visual depan, samping, serta belakang agar lebih mudah waktu masuk jalur sempit. Atau ketika hendak memarkir di situasi sulit. Mereka berdua pun, memiliki indikator tekanan ban, atau disebut Tire Pressure Monitoring System (TPMS). Alat komputasi membaca secara real time sehingga pengendara dapat memitigasi dengan cepat kalau-kalau ada tekanan angin tidak sesuai. Fitur ini diklaim jadi yang pertama dikelasnya.

Baca juga: Pilihan Mobil Baru Seharga Rp 200 Jutaan yang Sudah Pakai Sunroof

Nissan Magnite Interior

Makin nyaman lagi, Magnite Premium dipasang arm rest pada konsol tengah. Dan tambahannya, adalah ventilasi AC khusus untuk baris kedua. Penyebaran suhu sejuk kabin tentunya lebih baik dan mencakup semua ketimbang varian bawah, lantaran hal ini tak masuk di paket murah. Namun, perihal layar hiburan dengan display TFT serta konektivitas gawai ada di semua. Berikut sistem kunci pintar dan mekanisme nyala mobil dengan Push Start/Stop Button. Atas itu kami rasa pembagiannya cukup adil. Tak membuat yang punya budget sedikit terlalu merana.

Nissan mengikuti tren global. Hari ini pabrikan memang tak lagi berlomba besar-besaran kubikasi. Justru sebaliknya, semakin memangkas volume silinder demi mengejar efisiensi. Sementara performanya diperbantukan teknologi induksi paksa alias turbo. Namun, Magnite menggendong jenis tiga silinder segaris 1.0-liter yang notabene sangat kecil. Bagaimana hasilnya?

Melihat catatan pabrik, output dikeluarkan terbilang memuaskan buat ukuran 999 cc. Daya maksimal mencatat 100 PS pada 5.000 rpm dan torsi maksimal menoreh 160 Nm di rentang 2.800 – 3.600 rpm, alias di putaran rendah. Itu untuk versi girboks manual. Yang CVT, perolehan torsi sedikit lebih kecil yakni 152 Nm, hanya saja digapai pada rentang 2.200 rpm – 4.400 rpm.

Nissan mengklaim respons akselerasi 50 persen lebih baik daripada mesin non-turbo sekelasnya. Berikut menghasilkan nilai konsumsi bahan bakar efisien – kendati belum ada angka klaim kongkritnya. Perlu pengetesan langsung untuk membuktikan kemampuan Magnite. Mengingat karakter 1.0-liter – apalagi tiga silinder – biasanya kurang memuaskan. Pula soal sejauh mana mereka sanggup mengatasi turbo lag.

Wuling Cortez CT

3. Wuling Cortez CT Rp 213,8 juta – Rp 294,8 juta

Mobil ini sudah dipasarkan di Indonesia sejak 15 Juli 2020. Berlabel medium MPV termurah, harganya hampir separuh dari kompetitor di kelasnya seperti Toyota Innova Reborn dan lainnya. Bahkan, Wuling Cortez CT Type S dijual lebih murah dari mobil di segmen low MPV seperti Mitsubishi Xpander. Menariknya, Cortez termurah justru punya sejumlah keunggulan dari MPV lain di rentang harga Rp 200 jutaan.

Sebagai perbandingan saja, Mitsubishi Xpander termahal yang dijual Rp 275,1 juta belum dilengkapi dengan lampu utama LED proyektor seperti Cortez CT Type S. Lampu DRL (Day-time Running Light) LED Cortez Type S juga menjadi kelebihan.

Biasanya fitur-fitur unggulan seperti kunci pintar dengan tombol Start-Stop hanya bisa dinikmati pemilik varian termahal. Tapi untungnya Wuling tidak pelit. Produsen mobil asal Cina yang punya pabrik di Jawa Barat ini berikan banyak fitur meski untuk varian termurahnya. Bukan hanya kunci pintar dengan tombol Start-Stop, lihat kabin mobil ini!

Jok kulit sintetis membungkus setiap kursi. Sistem multimedia layar sentuh berukuran 8-inci ditancapkan di tengah dashboard. Head unitnya ini bisa mirroring dengan smartphone dan ada tombol pengaturan audio serta bluetooth telephony di lingkar kemudi. Sistem multimedianya ini sekaligus berfungsi sebagai layar kamera parkir.

Baca juga: Rekomendasi City Car di Bawah Rp 200 juta, Mana yang Paling Sesuai Kebutuhan?

Wuling Cortez CT Interior

Dashboardnya juga didesain menarik, tak polos. Ada motif pola dan dihiasi jam analog di tengah layaknya mobil Eropa berkelas. Layar Multi Information Display (MID) digital yang berukuran cukup besar menampilkan banyak informasi berkendara.

Paling membanggakan dari mobil ini ya konfigurasi kursinya. Mobil ini tersedia dalam dua pilihan, yakni 8-seater dan 7-seater dengan captain seat. Jelas lebih menggoda pilihan yang kedua. Karena selain lebih nyaman duduk terpisah di tengah, tujuh penunmpang tetap dapat diangkut dengan lega. Pilihan pertama sama menguntungkannya, karena bisa megangkut lebih banyak anggota keluarga.

Ini karena dimensi Wuling Cortez CT Type S memang berdimensi besar, bahkan lebih besar dari Toyota Innova. Panjangnya 4.780 mm, lebarnya 1.816 mm dan tingginya 1.755 mm. Hembusan AC pun menjangkau kursi baris ketiga karena tersedia outlet AC untuk penumpang baris kedua dan ketiga. Pengaturannya pun mandiri, lewat tombol dan indikator digital di belakang konsol tengah.

Dibantu induksi turbo, mesin berkapasitas 1,5 liter ini menghasilkan tenaga 141,9 PS (140 HP) pada 5.200 rpm dengan torsi puncak 250 Nm pada 1.600-3.600 rpm. Anda tahu berapa output mesin Toyota Innova bermesin bensin 2,0 liter? Tenaganya 139 PS pada 5.600 rpm dengan torsi puncak 183 Nm pada 4.000 rpm. Jelas ya, performanya tak usah diragukan lagi. Transmisi yang ditawarkan dua pilihan, yakni manual 6-speed dan otomatis CVT (Continuous Variable Transmission). Tersedia mode berkendara ECO untuk versi CVT.

Wuling Almaz

4.Wuling Almaz Rp 269,8 juta – Rp 345,8 juta

Wuling Almaz didukung mesin 4-silinder segaris berkapasitas 1,451 cc DOHC DVVT dengan turbocharger dari Honeywell. Varian mesin turbo untuk Cortez ini menyimpan kombinasi tenaga 140 Hp @ 5.200 rpm dan torsi mencapai 250 Nm yang didapatkan pada rentang putaran mesin @1,600-3,600 rpm. Tenaga ini disalurkan ke roda depan.

Selain mesin turbo, Almaz juga dibekali sistem multimedia canggih. Smart Multimedia 10.4 Inch Touchscreen memang menjadi salah satu fitur andalan Almaz, yang namanya diambil dari Bahasa Arab dan bermakna 'Berlian'. Berukuran besar, 10,4 inci, headunit yang berada di tengah-tengah dashboard langsung menarik perhatian saat masuk ke kabin.

Dengan tampilan layar yang besar, head unit ini didukung beragam fasilitas hiburan, konektifitas dan banyak fitur lainnya yang membuat suasana berkendara menjadi begitu menyenangkan. Kemampuan yang dimilikinya lengkap seperti pemutar musik, head unit Almaz menyediakan pilihan koneksi pemutar musik dari USB, Bluetooth, dan AUX.

Di head unit ini juga tersedia fitur Bluetooth Phone yang memudahkan pengemudi saat akan melakukan atau menerima panggilan telepon, sekadar mengecek nomor kontak di ponsel maupun memeriksa catatan panggilan melalui koneksi Bluetooth dengan ponsel pengguna. Almaz menyediakan tombol pengaturan telepon yang ditempatkan pada sisi kanan setir untuk memudahkan pengemudi saat akan mengaksesnya tanpa mengganggu konsentrasi berkendara.

Baca juga: 8 Pilihan Low MPV dengan Harga Pengurangan Pajak PPnBM 0 Persen

Wuling Almaz Interior

Pabrikan asal Tiongkok ini juga menghadirkan Wuling Link. Ini adalah layanan untuk menghadirkan interface (antarmuka) dari smartphone ke head unit melalui kabel dan menyalurkan suara melalui sambungan Bluetooth. Asyiknya, Wuling Link bisa terkoneksi ke berbagai aplikasi populer di smartphone. Misalnya, aplikasi Facebook, LINE, YouTube, Google, Gmail, Instagram, Google Maps, JOOX, Whatsapp, hingga Spotify.

Tidak hanya menawarkan produk dengan banderol di bawah rata-rata sekelasnya, Wuling juga hadirkan gebrakan inovasi teknologi pada produknya. Fitur tersebut dinamakan WIND atau singkatan dari Wuling Indonesian Command.

Dengan perintah “Halo Wuling!” Anda bisa memerintahkan “Buka sunroof.” “Oke, membuka sunroof.” Sunroof yang menutup atap Wuling Almaz, terbuka sendiri. “Halo Wuling!” “Hallo” “Eh, kok dingin ya?” “Oke, menaikan suhu satu derajat.” Ya, hebatnya lagi sistem multimedia Wuling Almaz bisa diajak berkomunikasi dan diperintah dalam bahasa Indonesia.

Oh ya, saat ini Wuling Almaz punya varian terbaru yang berlabel RS. Varian ini lebih keren lagi, karena selain punya muka baru, Almaz RS sudah mendapat fitur Wuling Interconnected Smart System (WISE). Fitur ini memungkinkan sejumlah operasional kendaraan dioperasikan lewat aplikasi smartphone. Keren kan!

DFSK Glory 580

5. DFSK Glory 580 Rp 289 juta – Rp 315 juta

Selain Glory 560, DFSK punya SUV lain di atasnya yaitu Glory 580. Sport Utility Vehicle (SUV) berdimensi cukup besar dibanding kompetitornya. Hasil karya Dongfeng-Sokon (DFSK) ini memiliki panjang 4.680 mm, lebar 1.845 mm dan tinggi 1.715 mm. Jarak sumbu rodanya 2.780 mm.

Mobil ini bisa menampung tujuh orang di dalamnya dengan konfigurasi kursi 5+2. Artinya, bangku di baris ketiga, idealnya digunakan bukan untuk orang dewasa. Meski begitu, di bagian belakang kursi baris ketiganya masih menyisakan ruang yang cukup lapang untuk membawa barang.

Sistem hiburan, terpusat pada layar sentuh berukuran 10-inci yang dapat terkoneksi dengan smartphone. Kami lebih suka menyebutnya sistem infotainment tablet, saking besarnya layar ini. Layar tersebut juga berfungsi menampilkan gambar yang diproyeksikan oleh kamera parkir di bagian belakang mobil.

Fitur lain yang ada juga cukup lengkap mulai dari power window, audio steering switch, dual zone automatic AC, paddle shift sampai fitur kunci pintar. Fitur keselamatannya didukung kursi ISOFIX, rem Anti-lock Braking System (ABS), Brake Override System, Emegency Stop Signal, Hill Start Assist juga 6 Airbag.

Baca juga: Mengenal 5 Keluarga Honda dengan Emblem RS, Satu Segera Dicoret

DFSK Glory 560 Interior

Layar MID (Multi Information Display) yang terpampang di instrument cluster terlihat atraktif dan memuat informasi yang lengkap. Bahkan untuk varian yang dilengkapi pemantau tekanan angin ban (TPMS, Tire Pressure Monitoring System), akan di tampilkan di bagian ini.

Tampilan mobil ini modern. Tak kalah ganteng dibanding Honda CR-V. Bagian depannya, menyerupai wajah elang dengan grille yang besar dan berlapis krom. SUV ini sudah memakai lampu utama model proyektor lengkap dengan Day-time Running Lights (DRL), terintegrasi di dalam rumah lampu. Tak lupa, lampu kabut LED tertanam di bemper depan. Velg yang digunakan berukuran 17-inci.

DFSK Glory 580 menawarkan dua pilihan mesin. Pertama, mesin berkapasitas 1,5 liter turbocharged bertenaga 149 PS. Diduga mesin disuplai oleh Honda karena di Cina, Honda dan Dongfeng saling bekerja sama. Varian ini dilengkapi pilihan transmisi manual dan otomatis CVT (Continuous Variable Transmission).

Pilihan kedua, mesin bensin dengan kode SFG18 berkapasitas 1,8 liter non turbo yang bertenaga 131 PS. Varian ini tak menawarkan pilihan transmisi otomatis, dan mentenagai Glory paling bawah.

Kia Seltos

6. KIA Seltos Rp 300 juta – Rp 360 juta

Kelahiran kembali Kia di Indonesia ditandai dengan kehadiran Kia Seltos. Tidak main-main bukan peran mobil ini. Didatangkan langsung dari India, penerangan Kia Seltos sudah memakai LED di semua tipe varian. Fitur lampu otomatis disisipkan untuk EX dan EX+. Lampu kabut E dan EX masih proyektor standar. Tipe EX+ paling mewah dengan LED berbentuk kotak-kotak kecil. Tersedia pilihan enam warna menarik untuk Kia Seltos: Glacier White Pearl, Aurora Black Pearl, Intelligency Blue, Intense Red, Steel Silver dan Punchy Orange.

Urusan dekorasi interior Kia Seltos, jempolan. Konsumen mendapatkan lingkar kemudi berbalut kulit. Setir menggunakan model tilt and telescopic plus audio control. Tipe tertinggi (EX+) dibekali jok kulit sintesis. Sementara E dan EX masih fabric. Semua unit tersedia Wireless Charging, USB slot juga power outlet. Kemudian sistem audionya keren. Berlayar 8-inci, ada fitur konektivitas Apple Car Play dan Android Auto yang cuma ada di tipe EX dan EX+. Selain itu, ada sistem pendingin kabin yang sudah mendukung auto climate control, juga untuk tipe EX dan EX+. Khusus tipe termahal, Kia membekali sunroof untuk Seltos.

Lantas apakah mobil punya kelapangan kabin oke? Kia Seltos mempunyai panjang 4.315 mm, lebar 1.800 mm, tinggi 1.645 mm dan jarak sumbu roda 2.610 mm. Seharusnya cukup untuk mengakomodasi lima penumpang. Ia tidak begitu sempit, juga tak terlalu besar.

Tren engine turbo berkubikasi kecil sedang naik daun di pasar dunia dan mulai merambah Indonesia. Banyak opsi mesin tersedia. Namun produsen mobil asal Korea Selatan ini lebih mantap menjajakan Seltos dengan mesin 1,4 liter turbo. Torsi maksimal tersuguh 242 Nm di rentang 1.500 – 3.200 rpm. Embusan tenaga mesin bensin itu mencapai 140 PS pada 6.000 rpm. Transmisi mengandalkan tipe otomatis 7-speed DCT. Diklaim menyalurkan tenaga ke roda depan lebih mulus dan senyap.

Peranti keselamatan yang tertanam pada Seltos lengkap. Berupa enam airbag di bagian driver, passenger, side and curtain. Pengereman pakai cakram di depan dan drum di belakang. Sudah tersisip ABS, EBD, Electronic Stability Control, Hill Assist. Serta Cruise Control di EX+, memudahkan Anda saat berselancar di jalan bebas hambatan. Sebagai SUV kompak, ia menarik untuk dipinang. Si pendatang baru, memiliki kelengkapan guna bertarung bersama rival sekelas.

Baca juga: Pilihan Mobil Seharga Kurang dari Rp 300 Jutaan dengan Fitur Keselamatan Komplet

MG HS

7. MG HS Rp 375,8 juta – Rp 435,8 juta

MG HS menjadi model kedua yang diluncurkan Morris Garage Indonesia. HS disuguhkan dalam dua varian. Excite dan Ignite. Masuk kabin dibuat praktis, karena memakai Smart Key. Cukup tekan tombol di gagang pintu untuk membuka-mengunci pintu. Begitu pula menyalakan-mematikan mesin. Ada tombol push start yang mudah dioperasikan dengan satu jari. Di dalam, nuansa sporty terpancar kuat. Memakai material kulit sintetis yang membalut seluruh area, termasuk jok bergaya semi bucket sporty. Susunan dasbor kompak dengan kombinasi lubang ventilasi AC berkisi-kisi horizontal dan turbin.

Head unit 10,1 inci duduk di tengah yang dapat dihubungkan ke smartphone. Keluaran suara melalui dua opsi sepiker (tergantung varian), ada empat dan enam buah. Di bawahnya tersemat pengatur AC dengan model tombol. Sudah berkemampuan dual zone. Pada sisi pengemudi, sejumlah gadget terpasang. Penyesuaian posisi jok misalnya, menganut elektrik enam arah. Fitur sama juga dibenamkan ke jok penumpang depan, tapi arahnya cuma empat. Praktis.

Kemudi dapat diposisikan ke empat arah (tilt dan teleskopik). Serta dipenuhi tombol pengontrol audio dan informasi multi information display. Di baliknya terdapat tiga tuas yang mengatur lampu, wiper dan cruise control. Sementara panel instrumen merupakan kombinasi odometer analog dengan MID 7 inci. Komponen itu bisa dimanfaatkan untuk mengetahui tekanan ban, karena diimbuhkan Tire Pressure Monitor System (TPMS).

Tubuhnya bongsor, memiliki panjang 4.574 mm, lebar 1.876 mm dan tinggi 1.664 mm. Disetel untuk mengangkut lima orang. Dimensi segitu baik untuk melintasi belantara perkotaan yang rapat. Sekaligus memberikan kelapangan di dalam, berkat jarak sumbu roda yang diseting 2.720 mm. Terkait ground clearance, tak terlalu tinggi, 145 mm. Di atap tertanam panoramic sunroof yang ditemani roof rail dan antena sirip hiu.

MG HS Interior

Platform HS dihubungkan ke roda lewat suspensi Macpherson Strut (depan) dan Independent Multi-link dengan Stabilizer Bar (belakang). Memaksimalkan kenyamanan, sekaligus memastikan pengendalian tetap presisi. Hebatnya mode berkendara tak hanya mengatur kinerja mesin, tapi juga respon setir yang diperkuat Electronic Power Steering. Sistem aktif pun terlibat. Morris Garage memasukkan Stability Control System (SCS), Traction Control System (TCS), Curved Brake Control (CBC), Motor Control Slide Retainer (MSR) dan Anti Roll Program (ARP).

Menjelajah di medan terjal tak masalah, ramah pengemudi pemula. Karena ada Hill-start Assist System (HAS) yang menjaga mobil tetap di posisi ketika pengemudi memindahkan kaki dari pedal rem ke akselerasi. Lalu terdapat Hill Descent Control System (HDC) yang mengontrol pengereman secara otomatis saat menuruni jalan terjal. Perjalanan bisa dibikin praktis dan tak cepat melelahkan dengan menggunakan Cruise Control. Kaki bisa beristirahat dari menekan pedal akselerasi, karena sistem mengambil alih secara otomatis.

Jantung mekanis di balik kap menganut teknologi turbo, untuk meningkatkan performa dan efisiensi bahan bakar. Berkubikasi 1.490 cc, dengan konfigurasi empat silinder DOHC yang diameter langkahnya disetel 64 x 86,6 mm dan rasio kompresi 10:1. Daya puncak tercipta sebesar 162 PS di putaran 5.600 rpm. Berkat penyempurnaan pembakaran, momen puntir dihasilkan mumpuni, 250 Nm yang keluar di rentang 1.700 hingga 4.400 rpm.

Tenaga disalurkan ke roda lewat sistem transmisi otomatis Twin Clutch Sportronic 7-speed, yang juga dapat diatur secara manual baik lewat tuas persneling atau paddle shift di belakang kemudi. Kinerja mesin dapat diatur sesuai kebutuhan melalui mode berkendara Eco, Normal, Sport, Custom dan Super Sport. (Rzk/Raju)

Baca juga: Honda City Hatchback RS Datang, Berikut Daftar Lawan Sepadan