Test Drive Geely Coolray: Compact SUV yang Tampil Sporty dengan Sedikit Cita Rasa EV

Geely melengkapi line-up di Indonesia dengan merilis Geely Coolray sebagai perwakilan model bermesin konvensional (ICE). Masuk ke segmen compact SUV, tentunya tak akan mudah. Karena sudah diisi rival yang sudah malang melintang selama bertahun-tahun. Tantangan semakin berat ketika para kompetitor mulai beralih ke hybrid dan bahkan ada yang punya varian EV. Sedangkan Coolray, coba menggoda lewat karakter sporty, mesin 1.5L Turbo bertenaga 174 PS, deretan fitur keselamatan pintar, hingga kabin yang serba digital.

Sebagai penantang baru, Geely Coolray jelas harus membuktikan bahwa dirinya bukan sekadar menang spesifikasi brosur. Oto.com berkesempatan mejajalnya secara ekstrem di sirkuit Mandalika. Untuk menguji sejauh mana kemampuan mobil ini dalam menyajikan keseimbangan antara performa, kenyamanan, serta kepraktisan harian.

Luar Lama, Dalam Baru

Membahas aspek eksterior, Geely Coolray mengusung konsep rancangan bertema "Untamed Aesthetic" yang dipadukan dengan proporsi bodi kompak (4.380 x 1.795 x 1.609 mm). Garis bodinya tegas, memiliki air dam agresif, serta balutan spoiler belakang besar yang sporty.

Namun, sayang desain eksterior yang diboyong ke Indonesia ini masih menggunakan versi facelift pertama (rilisan 2021). Belum mengadopsi tampilan facelift paling gres yang sudah meluncur di pasar global. Meski belum menjadi wajah paling baru, penampilannya di jalanan diakui masih cukup atraktif dan padat. Tongkrongan sporty diperjelas pelek 18-inci berkelir hitam dan dibalut ban 215/55.

Pemandangan yang kontras akan Anda temui begitu melangkah masuk ke area kabin. Interior Geely Coolray justru mengadopsi tatanan desain paling mutakhir yang kental aura kendaraan listrik (EV) modern. Layout dasbor dibuat sangat bersih, minimalis, dan minim penggunaan tombol fisik.

Pengemudi dan penumpang disajikan konsep "Big Screen Experience" lewat integrasi panel instrumen digital LCD 10,25 inci serta monitor tengah berukuran 12,3 inci. Fungsi hiburan dan kenyamanan ditunjang oleh fitur "Smart Convenience", meliputi konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, hingga fasilitas wireless charging pad untuk mengisolasi kabel di konsol tengah. Akomodasi kabinnya terbilang pas dan nyaman untuk menampung 5 penumpang dewasa.

Kunci pemikat lain adalah fitur yang terbilang royal. Geely membekali Coolray dengan perangkat Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) yang mengintegrasikan 10 fitur keselamatan pintar. Beberapa fitur kunci yang sangat berguna seperti Automatic Emergency Braking (AEB), Lane Keeping Assist (LKA), Traffic Jam Assist (TJA) dan Integrated Cruise Assist (ICA). Tak hanya itu, kemudahan bermanuver di area sempit didukung oleh kamera 540° Panoramic View Camera. Selain visual 360 derajat di sekeliling bodi, sistem ini dilengkapi fitur transparent chassis yang mampu memproyeksikan kondisi di bawah kolong mobil secara real-time.

Turbo + DCT

Tampilan sudah sporty, apa yang ditawarkan jantung mekanis juga cukup menggiurkan. Di balik kap depan, Geely Coolray mengandalkan jantung mekanis DOHC 1.5 L Inline-4 Turbocharged yang sanggup memuntahkan tenaga puncak 174 PS dan torsi maksimal 290 Nm. Di atas kertas, catatan ini sangat buas dengan klaim akselerasi 0–100 km/jam tuntas dalam 7,6 detik. Kecepatan tertinggi tembus 200 km/jam. 

Namun, fakta test drive terungkap karakter asli dapur pacunya. Saat pedal gas diinjak mendadak (kickdown), terasa adanya gejala turbo lag serta delay respons pedal gas yang cukup besar sebelum tenaga utamanya terhempas keluar. Penyulut tenaga turbonya tidak serta-merta hadir secara instan.

Beruntung, kekurangan pada respons pedal gas tersebut terobati oleh kinerja transmisinya. Transmisi 7-speed Dual Clutch Transmission (DCT) jenis basah (wet) milik Coolray patut diacungi jempol. Perpindahan giginya terasa sangat halus, presisi, dan tidak menghentak (jerky) seperti kebanyakan DCT. Baik saat berkendara santai di dalam kota maupun ketika menaikkan putaran mesin secara bertahap. Malah pada saat awal berjalan tidak mencirikan DCT, cenderung seperti CVT tapi ada hentakan minim seperti matik konvensional.

Kenyamanan Suspensi

Urusan sasis dan kaki-kaki juga bertolak belakang dengan parasnya. Geely Coolray menggunakan kombinasi suspensi depan MacPherson Strut dan suspensi belakang Torsion Beam. Setelan umum yang mudah ditemui di segmen city car maupun MPV. Karakter peredaman suspensi ini diracik murni berorientasi pada kenyamanan harian (comfort-oriented) untuk menyerap guncangan jalanan perkotaan dengan lembut.

Konsekuensinya, saat mobil diajak bermanuver agresif atau melibas tikungan cepat di lintasan sirkuit. Gejala body roll atau limbung cukup terasa membuai bodi mobil. Kendati demikian, untuk ukuran proporsi sebuah SUV harian, karakter body roll ini masih sangat wajar, dapat diprediksi, dan tidak mengurangi rasa aman pengemudi. Ceritanya akan berbeda kalau suspensi belakang pakai jenis multi-link.

Rasa kemudi sudah pasti hambar dan minim feedback. Tipikal Electronic Power Steering (EPS) dan kebanyakan mobil asal Tiongkok menunjukkan karakter serupa. Untungnya tetap responsif dan lincah saat diajak bermanuver cepat. Asal bisa atur kecepatan. Kalau terlalu cepat masuk tikungan, understeer langsung muncul. Penggerak roda depan (FWD) bisa jadi salah satu penyebabnya. Sehingga perlu melakukan koreksi setir supaya terkendali.

Simpulan

Geely Coolray bisa jadi opsi compact SUV bagi Anda yang ingin tampil beda dan suka dandanan sporty. Buat harian, fiturnya yang berlimpah bakal sangat berguna. Serta menyajikan kabin digital yang searah dengan tema elektrifikasi.

Di pasar Indonesia, persaingan yang harus dihadapi Geely Coolray tak akan mudah. Karena akan berhadapan langsung dengan lawan-lawan tangguh seperti Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, Suzuki Grand Vitara, Hyundai Creta, hingga Chery Omoda 5. Jika Geely mampu memberi banderol harga yang kompetitif, paling tidak Coolray punya keunggulan tersendiri sebagai faktor pertimbangan konsumen. (ODI)

Baca Juga: 

Test Drive Geely EX5: Perjalanan Jakarta-Bandung Terasa Tenang dan Nyaman!