Honda CBR1000RR

Overview

Jenis motor super sport memang bukan volume maker bagi pabrikan. Spesies ini merupakan ajang unjuk gigi mereka untuk mempertontonkan kepiawaian dalam meracik motor. Risetnya pun biasanya tak main-main, ajang MotoGP sebagai event balap motor paling bergengsi dijadikan wahana. Jangan heran kalau akhirnya Honda merilis CBR1000RR SP untuk Indonesia.

Sebagai salah satu sponsor utama MotoGP, PT Astra Honda Motor mendapatkan banyak privilege terkait motor ini. Alokasinya saja cepat sampai walaupun peluncuran dilakukan secara global. Untuk pasar tanah air, berdasar laman informasi terakhir dari AHM, motor ini dijual Rp 699 juta untuk varian SP berwarna tricolor Honda.

Pengenalannya, dilakukan saat Indonesia Motorcycle Show, 2016, namun Ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) menjadi momen peluncuran. Pembeliannya tak bisa sembarangan. Tercatat, hanya 10 diler Honda Big Wing yang memiliki izin penjualan.

Rata-rata, pembeli motor ini memang fanatis Honda yang memang membutuhkan sarana untuk adu cepat di sirkuit. Bahkan ketika unit pertama dialokasikan untuk tanah air saja, calon konsumen sudah berebut untuk memesan. Apakah Anda salah satu dari mereka?

Fitur

Jangan berharap banyak fitur seperti soket listrik untuk mengisi daya, cruise control, atau sekadar bagasi untuk menyimpan sarung tangan. Motor ini diciptakan untuk kepraktisan berkendara di trek. Beragam fitur yang disiapkan Honda lebih fokus pada sisi pengendaraan. Misalnya saja mode berkendara dengan 5 pilihan default.

Fitur di kaki-kaki juga sangat cangih. Suspensi teleskopik terbalik (Upside Down) lansiran Ohlins dengan diameter tabung dalam 43 mm menjadi andalan. Tentu sebagai produsen peranti peredaman, Ohlins menyediakan aneka pengaturan mulai dari Preload, compress hingga rebound pada shock depan. Di kaki belakang, ada Ohlins gas type TT36 juga dengan ragam pengaturan. Tentunya, aneka penyesuaian itu disiapkan agar motor bisa dikontrol tingkah lakunya sesuai kebutuhan pengendara dan trek.

Desain

Totalitas Honda meracik sebuah motor untuk balap memang tersaji apik di CBR1000RR SP. Tampangnya ibarat tunggangan Marc Marquez dan Dani Pedrosa dengan imbuhan spion, lampu dan sepatbor belakang.

Rangkanya menggunakan jenis diamond dengan material aluminium komposit. Konon bobot versi SP hanya 195 kg lebih ringan 1 kg dari versi standar. Teknik meringankan tubuh 1.000 gram itu juga konon sangat mahal, yaitu menggunakan material titanium untuk tangki bensin.

Seperti disebut, warna untuk varian SP hanya satu, yakni Tricolor khas Honda Racing. Alasan menggunakan warna ini, konon untuk membuatnya kian mirip dengan RC213V-S, sang road legal MotoGP.

Mesin & Konsumsi BBM

Mesin Honda CBR1000RR SP mirip dengan unit yang ada di MotoGP. Unit 1.000 cc dengan sistem asupan PGM-DSFI (Programmed Dual Stage Fuel Injection) jadi andalan. Dipadankan dengan transmisi 6-speed, ia mampu memproduksi tenaga bersih hingga 191 daya kuda. Tenaga yang lebih besar dari mobil berdaya angkut 7 penumpang, Honda CR-V Turbo sekalipun.