jakarta-selatan
Bahasa en | id

Toyota Yaris TRD

Ubah Mobil

Pilihan Mobil Bekas

Dari Para Ahli

Kelebihan Yaris TRD
  • Desain yang modern dan dinamis
  • Mesin dan transmisi baru
  • Nama besar Toyota
  • Pengendaliannya meyakinkan
Kekurangan Yaris TRD
  • Tenaganya biasa saja
  • Suspensi keras di kecepatan rendah
Get Best Deals

Tertarik untuk Menukar Mobil Anda?

  • Penawaran Mobil Tertinggi
  • DP 0 Rp untuk Pembelian Mobil Baru
  • Promo Terbaik untuk Mobil Baru
Tukar Mobil Anda

Informasi Terkini Toyota Yaris TRD

Toyota Yaris punya beragam varian. Mulai dari tipe terendah, E, hingga TRD Sportivo, dan satu varian crossover, Heykers. Diantara semuanya, Yaris E adalah yang paling terjangkau dengan harga Rp 232 jutaan. Meski murah, tapi Toyota memberikan fitur yang lumayan. Tidak ada MID memang, tapi sistem hiburan sudah multimedia dengan layar sentuh, dengan kemampuan Bluetooth. Di balik kap mesinnya, tersemat mesin baru berkapasitas 1,5 liter yang diambil dari keluarga mesin NR Series. Satu paket dengan mesin, transmisi model CVT menemani untuk menyalurkan tenaga sebesar 107 hp ke roda depan. Tertarik? Ini mobil yang sederhana dan tidak macam-macam. Kalau Anda mencari kepraktisan, inilah jawabannya.

Warna Toyota Yaris TRD

Yaris TRD tersedia dalam 7 warna yang berbeda - Silver Metallic, Super White, Red Mica Metallic, Grey Metallic, Orange Metallic, Blue Metallic and Atitude Black Mica

  • Silver Metallic

  • Super White

  • Red Mica Metallic

  • Grey Metallic

  • Orange Metallic

Gambar Toyota Yaris TRD

Mau beli Yaris TRD cash?
Harga Cash Promo Rp231,4 Juta

Video Toyota Yaris TRD

Lihat video terbaru Toyota Yaris TRD untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.

Review Yaris TRD

  • Overview
  • Eksterior
  • Biaya BBM Selama Kepemilikan
  • Pengendalian & Pengendaraan
  • Mesin & Konsumsi BBM

Overview

Toyota Yaris adalah mobil hatchback yang generasi pertamanya muncul tahun 1999 di Jepang. Mobil ini didaulat untuk meneruskan kesuksesan Toyota Starlet, yang juga cukup kondang di pasar Indonesia. Berbicara soal pasar Indonesia, Toyota yang mulai kehilangan ‘cengkraman’ di kelas hatchback sepeninggal Starlet, merasa terdesak untuk mengisi kekosongan di kelas tersebut. Belum lagi Honda begitu berjaya dengan Jazz tahun 2005.

Untungnya, Di penghujung 2006, Yaris generasi kedua mulai hadir di Indonesia, dan persaingan sengit di kelas hatchback pun dimulai. Begitu sengitnya persaingan di segmen ini, hingga beberapa pabrikan lain pun tertarik untuk menyiapkan senjata dan menggempur kedua merek ini.

Namun saat berbicara Yaris, sepertinya semua paham bahwa hatchback ini memiliki value for money yang patut diacungi jempol. Meski pesaing terdekatnya, Honda Jazz juga demikian. Sejak pertama diperkenalkan, bentuknya yang compact dengan desain yang membulat, menarik minat kaum muda dengan mobilitas tinggi.

Kini, memasuki generasi ketiga yang diperkenalkan akhir 2013, Yaris sepertinya memiliki nilai lebih dari sekedar sarana transportasi kamu urban. Dimensi yang membesar, fitur yang lebih canggih, serta desain yang lebih sporty seolah mengubah identitas Yaris yang cenderung manis dan kalem.

Interiornya pun bagaikan langit dan bumi dan cukup mengejutkan saat pertama diperkenalkan. Mulai dari dashboard yang jauh lebih modern dengan material yang lebih baik, hingga sistem multimedia (pada beberapa varian tertinggi) yang terbilang canggih.

Perubahan ini tentunya sesuai dengan tuntutan zaman yang selalu dinamis. Yaris generasi ketiga ini saat pertama kali diperkenalkan mengundang banyak pro dan kontra. Semua suka desainnya, namun tidak semua suka dengan mesin ‘tua’ yang ada dibalik bonnetnya. Mesin berkapasitas 1,5 liter berkode 1NZ-FE yang awal digunakan, sudah ada sejak Yaris generasi pertama.

Hal tersebut dijawab oleh Toyota, dengan mengganti mesin Yaris dengan jantung mekanis terbaru, yang dirakit di pabrik mesin TMMIN di Karawang, Jawa Barat. Jantung mekanis 2NR-FE yang lebih canggih, bertenaga hingga 107 PS dan irit BBM dengan teknologi Dual VVT-i, kini menjadi penggerak utamanya. Lebih dari itu, Toyota juga memasangkan transmisi CVT terbaru yang lebih halus dalam bekerja. Kedua perubahan ini membuat Yaris terasa jauh lebih baik dari sebelumnya.

All new Toyota Yaris hadir dalam varian E, G, TRD S Sportivo, dan satu varian crossover yaitu Yaris Heykers. Masing-masing varian dibekali dengan pilihan transmisi manual maupun CVT. Rentang harganya mulai dari Rp 230.900.000 hingga paling mahal (diluar Yaris Heykers) Rp 272.900.000.

Sedangkan bagi pecinta yang berbau crossover, Heykers mungkin bisa jadi pilihan dengan harga mulai dari Rp 268,1 juta hingga 279.9 juta. Nah, disinilah letak kelemahan sang Yaris. Varian tertinggi non-Heykers masih lebih mahal ketimbang Honda Jazz varian RS yang sama-sama menggunakan CVT sebagai penyalur daya.

Yang menarik, Toyota Thailand sedang mempersiapkan kehadiran Yaris baru yang mengalami facelift. Menurut teaser yang diedarkan, perubahannya ada pada lampu depan dan belakang, meski kami yain ada hal yan yang dirubah.

Eksterior

Seperti dikatakan tadi, Toyota Yaris kini berbentuk lebih modern dan terlihat tegas dibanding sebelumnya, yang berkesan manis. Meski demikian, varian TRD S Sportivo harus kami akui adalah yang paling enak dipandang.

Namun jangan salah kaprah, karena semua itu tergantung pada selera masing-masing. Kami katakan tipe TRD yang paling enak dilihat karena banyak imbuhan yang membuat Yaris seperti mobil sporty. Sebut saja spoiler di pintu bagasi, side skirt dengan striping TRD diatasnya, hingga DRL dan desain rumah fog lamp yang menarik.

Dimensi yaris yang membesar secara signifikan juga menjanjikan interior yang lega. Panjangnya mencapai 4.115 mm, lebar 1.700 mm, dan tinggi 1.475 mm. Namun yang cukup signifikan adalah wheelbase yang mencapai 2.550 mm, atau 30 mm lebih panjang dibanding Honda Jazz. Efeknya adalah ruang kaki yang lebih luas, terutama di bagian belakang. Dimensi yang lebih panjang juga menjanjikan ruang bagasi yang lebih baik dibanding pesaingnya itu.

Sementara untuk Heykers, yang harus bersaing dengan mobil sejenis seperti SX-4 S Cross, dibekali dengan aksesoris yang menunjukan bahwa mobil ini bukan Yaris hatchback biasa. Ground clearance juga dibuat 35 mm lebih tinggi (149 vs 184 mm), dengan menggunakan velg 16 inchi, serta peranti suspensi yang berbeda. Perbedaan tersebut juga membuat Heykers lebih tinggi secara keseluruhan sebanyak 20 mm.

Jujur saja, tingginya Heykers ini terkadang membuatnya terlihat agak kurus dibanding varian lain, apalagi TRD S Sportivo. Namun karena digadang sebagai mobil crossover, ya wajar saja.

Biaya BBM Selama Kepemilikan

Kami sempat mencoba Yaris beberapa waktu yang lalu. Saat itu, Heykers adalah yang dipinjamkan kepada kami oleh Toyota Astra Motor, dan saat pengujian di berbagai wilayah, Yaris Heykers mencetak konsumsi bahan bakar yang cukup memuaskan. Dengan transmisi CVT, Yaris mencetak 18,8 km/liter saat dikendarai di jalan tol Jakarta-Cirebon pulang pergi.

Sementara itu, di dalam kota mobil ini mampu mencapai 14,1 km/liter. Sebuah angka yang wajar di era modern ini, dimana teknologi penghemat BBM sudah bukan barang yang aneh. Patut diketahui, lalu lintas saat itu baik di jalan tol, maupun dalam kota Jakarta cukup beragam kepadatannya.

Pengendalian & Pengendaraan

Satu hal yang paling membuat mobil di segmen ini menyenangkan adalah, pengendaraannya. Lincah saat berkelit di kepadatan kota, serta meyainkan di kecepatan tinggi seoalh menjadi sebuah aturan tidak tertulis di dalam benak perancangnya.

Untuk Yaris, lincah memang harus diakui. Roda depan bisa merespon dengan akurat input pengemudi melalui pergerakan stir. Namun bodi yang panjang, membuat rasa percaya diri berkurang. Meski sebetulnya hal itu bisa diatasi dengan pembiasaan.

Kelincahan saat berkelit di jalanan non tol di luar kota menjadi sebuah kelebihan. Seperti dikatakan tadi, roda depannya mampu menterjemahkan pergerakan lingkar kemudi dengan power steering elektronik, menjadi sebuah manuver yang meyakinkan. Pada tikungan dengan ketajaman rendah hingga menengah, hingga 60 km/jam efek understeer (stir belok, mobil lurus) tidak terlalu terasa.

Khusus untuk Heykers, dengan suspensi khusus yang dibuat oleh TRD, pengendaraannya agak lain. Di kecepatan rendah, Anda akan merasakan bantingannya agak keras. Namun coba lajukan di jalanan yang tidak rata pada kecepatan 50-60 kpj. Mobil ini akan membuat ayunan yang lembut, tanpa membuat penumpang Anda pusing. Hal yang sama akan Anda temui saat mobil berbelok di tikungan berkecepatan menengah, dan tidak rata. Meski terasa mengayun, namun mobil ini tetap mudah untuk diarahkan. Salut untuk tim engineer Toyota dalam hal ini.

Mesin & Konsumsi BBM

Toyota melakukan pembaharuan untuk Yaris generasi ketiga, tepat dua tahun setelah kemunculannya. Jika sebelumnya masih menggunakan mesin 1NZ yang sudah terbilang uzur, akhir tahun 2015 lalu mereka menggantinya dengan mesin yang lebih canggih, 2NR-FE.

Meski sama-sama mengusung 4-silinder dan 1,5 liter, namun keduanya cukup bertolak belakang dalam hal teknologi. Dual VVT-i menggantikan VVT-i biasa, belum lagi banyaknya material alumunium yang diusung keluarga mesin NR, menjadikannya lebih ringan. Sekedar informasi, keluarga mesin NR juga digunakan oleh Toyota Avanza, Calya, Vios, Sienta, dan SUV C-HR.

Mesin baru ini mampu menghasilkan tenaga hingga 107 PS pada 6.000 rpm, dan ya, tenaganya masih lebih kecil dibanding Jazz. Sesuatu yang disayangkan karena dimensi Yaris lebih besar. Sementara torsinya mencapai 140,2 Nm pada putaran 4.200 rpm, lebih kecil 4,8 Nm dibanding Jazz.

Review Pengguna Toyota Yaris TRD

4.3
Berdasarkan 9 Review
  • 5 5
  • 4 3
  • 3 0
  • 2 1
  • 1 0
Ceritakan kisah mobil Anda

Review Anda akan membantu orang lain memilih

Review populer
  • J
    Jeffri Eri Hartanto Sep 10, 2018
    Handling nya enak putaran speed juga konstan

    Yaris is the best. Favorit anak muda jaman sekarang. Mantab juga buat keluarga, pas banget untuk touring ke gunung juga manteb dan disaat medan gak enak Yaris mampu meredam getaran. Manteb sekali mobil ini. bahan bakar juga irit pokoknya kalau pake yaris gak bakalan nyesel. jadi kalau pake yaris jadi pd Baca Selengkapnya

  • F
    Faried Rahadian Mei 15, 2018
    Temanku, Yarisku..

    Mobil pertama yang kumiliki dari jerih payahnya sendiri, bernama Yaris dan selama pemakaian hampir 5 tahun, mobil Toyota Yaris manual transmisi tipe J tahun 2013 selalu menemaniku. Tidak pernah ada keluhan ataupun masalah yang berarti di kendaraan kesayangan. Tiap hari Yaris ku menemani kemanapun aku pergi. Semua jalanan sudah kulewati, mulai dari gang sempit hingga jalan raya. Pantai hingga pegunungan Baca Selengkapnya

  • A
    Asriningsih Apr 29, 2018
    Mbak Riris Yang Bandel dan Super Irit

    6 tahun sudah Mbak Riris (Toyota Yaris Tipe S M/T) kelahiran 2010 menemani segala aktivitas saya. Mesin yg stabil, halus, irit BBM, dan tarikan pedal gas yang ringan dan responsifnya sangat nyaman dibawa saat berkendara. Tanjakan, turunan, macet dihajar habis sama si Mbak..Overall recommended banget produk toyota yg satu ini..Terima kasih Mbak Riris, we always love you.. Baca Selengkapnya

Lihat Semua Review Pengguna Yaris TRD

Dealer Toyota Terdekat

Dealer Toyota di Kota Populer

Mobil Toyota Pilihan

  • Populer
  • Yang Akan Datang
Dapatkan penawaran pertukaran terbaik di mobil Anda
Tolong beri tahu kami tentang mobil Anda di bawah ini dan kami akan menghubungkan Anda dengan mitra dealer kami.
Hanya 1 langkah dari penawaran terbaik. Harap masukkan detail kontak Anda
+62 -
Hampir Selesai

Masukan 4 Kode PIN yang dikirimkan ke HP Anda

Tidak menerima PIN? Kirim Ulang PIN
Terima kasih