
Harga Yamaha TMAX DX 2021 di Indonesia dimulai dari Rp 319 Juta. Tersedia dalam 2 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. TMAX DX digerakkan oleh mesin 530 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Yamaha TMAX DX memiliki tinggi jok 800 mm dengan bobot 216 kg. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 4 pengguna telah memberikan penilaian untuk TMAX DX berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Yamaha TMAX DX adalah Metropolis 400i, MP3 Business, C 400 X dan C 400 GT.
Kapasitas | 530 cc |
Tenaga Maksimal | 45 hp |
Opsi start | Electric |
Sistem pembakaran | TCI |
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Jenis Transmisi | CVT |
Harga Yamaha TMAX DX 2021 mulai dari Rp 319 Juta. Simak daftar harga TMAX DX 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Yamaha TMAX DX Standard |
Rp 319 Juta*
Harga OTR
|
530 cc, 45 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
TMAX DX tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Sword Silver and Phantom Blue
Lihat video terbaru Yamaha TMAX DX untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
BerlanggananTMax, nama yang masih asing buat para penggiat motor maxi Yamaha. Sejatinya nama ini merupakan model pamungkas di jenis motor itu. Dari NMax, XMax, Aerox 155 VVA, motor ini adalah yang termewah. Harganya konon berkisar Rp 300 jutaan. Ya, lebih dari 10 kali lipat harga Yamaha NMax.
Berdiri sebagai skuter termahal ternyata tak lantas membuat pamor motor ini redup. Buktinya, saat ini generasi terbarunya sudah dipesan banyak. bahkan dari 60 unit yang disiapkan untuk musim jualan 2018, 40 unit sudah teralokasikan. Varian yang dipilih untuk hadir di Indonesia hanya DX. Padahal di global ada SX dan Standar. Warnanya pun cuma dua, biru dan hitam.
TMax yang saat ini kita lihat, merupakan generasi keenam. Terhitung sudah 17 tahun sejak pertama kali bergulir di Eropa dan Jepang. Kini 3 tahun setelah generasi kelima diedarkan, TMax mengusung banyak pembaruan. Banyak perubahan yang akhirnya membuat skuter ini makin tidak terjangkau harganya oleh kebanyakan masyarakat.
Sebagai motor tercanggih, fitur paling mutakhir pun diembannya. Tengok saja unit mesin 2-silinder 530cc-nya. Secara spesifikasi tak ada yang berbeda dengan mesin yang pernah dipakai TMax standar sebelumnya. Namun kini, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyematkan teknologi YCC-T.
YCC-T akronim Yamaha Chip Controlled Throttle, sistem yang diadaptasi dari motor performa tinggi seperti Yamaha R1-M. Peranti ini mampu memberikan kontrol yang presisi dengan respons gas yang sangat instan.
Fitur canggih lain yang tak bisa ditemukan pada unit motor lain Yamaha adalah windshield dengan penggerak motorik. Tinggi rendahnya penahan angin, dapat diatur hanya via tombol. Di dasbor juga terdapat tombol lain untuk mengatur tinggi rendah suhu pemanas handgrip dan bangku.
D-Mode, sebagai pengatur mode berkendara menjadi standar bagi TMax DX. Isinya ada dua pilihan, Town (T) dan Sport (S). Seperti namanya, Town mode memungkinkan mesin bekerja dengan respons yang lebih santai agar efisiensi bisa dikejar dan pengendaraan pun lebih nyaman.
Sebagai skuter termahal yang dijual Yamaha, TMax hadir seolah tanpa celah. Desainnya memang menunjukkan kelasnya sebagai motor mewah. Pilihan warnanya saja Cuma dua, biru dan hitam, seperti menguatkan kalau mereka tak perlu memberi banyak pilihan, toh pembelinya saja sudah sangat eksklusif.
Tampilannya berubah jauh dari TMax generasi kelima. Aksen agresif lebih kuat dan menyajikan karakter sportif ketimbang hanya mewah dan elegan. Struktur sasisnya konon berubah jauh. Kini ia mengombinasikan dua material rangka untuk menurunkan dan menyeimbangkan bobot di bagian depan dan belakang.
Pada kaki depan kini terlihat lebih kekar berkat suspensi upside down berkelir emas. Suspensi belakangnya juga sudah menggunakan monoshock. Asyiknya, sokbreker belakang bisa disetting preload, compress dan reboundnya.
Unit mesin 530 cc masih sama seperti pendahulunya. Unit 2-silinder itu mampu menghasilkan tenaga hingga 45,9 ps. Jumlah yang lebih kecil dibanding sebelumnya, 46,6 kw. Uniknya, meski karakter power menurun, torsinya justru naik menjadi 53 Nm dari 52,3 Nm.
Yang berbeda dari mesin terbaru TMax DX adalah digunakannya fitur YCC-T. Itu adalah akronim untuk Yamaha Chip Controlled Throttle. Sebuah teknologi pada sistem ECU dan mesin yang diadaptasi dari YZR-M1, kendaraan untuk balap di ajang MotoGP.
YCC-T menggunakan Electronic Controlled Unit (ECU) dengan prosessor yang memiliki kapasitas lima kali lipat dibanding biasa. Kekuatan memproses data dari input pada beragam sensor, memungkinkan aksi pada mesin yang sangat cepat, responsif dan lembut.
Dengan uang 300 jutaan, harusnya saya bisa beli mobil daripada motor. Tapi lain cerita kalau yang saya beli ini TMax DX. Menurut saya ini dia Maxi skuter Yamaha paing sejati. Tampilannya garang. Ditambah pakai suspensi depan USD. Memang sih jarang-jarang saya pakai buat ke kantor. Lebih suka pakai ke luar kota atau turing. Supaya bisa maksimal juga pakai semua fitur
Saya sangat suka melakuakn touring jauh. Itulah alasan membeli Yamaha TMax DX. Ia punya fitur cruise control yang membudahkan pengendaraan. Apalagi mesinnya sangat responsif. windscreen juga banyak membantu saya saat meluncur kencang.
Yamaha TMAX DX punya mesin yang besar 530 cc dan bertenaga. Apalgi mesin dibekali fitur canggih seperti traction control. Kemudian motor juga punya windshield. TMAX bisa berhenti dengan cepat, sebab kedua roda sudah dibekali rem cakram.
Menyenangkan buat perjalanan karena cc besar dan tempat duduk Relax Selama berkendara apa lagi kalau didukung suspension yang nyaman serta rem bagus serta technology yang mendukung keselamatan. Saya terus terang belum pernah memiliki atau pun berita beli. Tapi Review ini menarik minat untuk memiliki nya. Tolong info harga OTR untuk Cash Payment. Thanks, have a nice Job
Yamaha Motor Co.Ltd rilis TMax 20th Anniversary Edition. Produk ini dibuat sebagai penghargaan atas kesuksesan perusahaan dengan TMax selama 20...
Aliran modifikasi ekstrem pada skutik moge mulai digandrungi di benua Eropa. Seperti yang dilakukan oleh Unikat Motorworks yang mengubah Yamaha...
Secara segmentasi, Yamaha TMax DX dan Honda X-ADV bermain di kategori serupa, yaitu big scooter. Meski kenyataannya banderol kedua produk...
Yamaha TMax DX menempati strata teratas Maxi Yamaha di Indonesia. Penetapannya tentu berdasarkan beberapa faktor. Mulai dari mesin, dia yang...
Layaknya sebuah aksi-reaksi. Apa yang dilakukan satu produsen motor dan mendapat respons bagus, tak lama diikuti pabrikan lain. Begitu juga...