Yamaha TMAX DX

Overview TMAX DX

TMax, nama yang masih asing buat para penggiat motor maxi Yamaha. Sejatinya nama ini merupakan model pamungkas di jenis motor itu. Dari NMax, XMax, Aerox 155 VVA, motor ini adalah yang termewah. Harganya konon berkisar Rp 300 jutaan. Ya, lebih dari 10 kali lipat harga Yamaha NMax.

Berdiri sebagai skuter termahal ternyata tak lantas membuat pamor motor ini redup. Buktinya, saat ini generasi terbarunya sudah dipesan banyak. bahkan dari 60 unit yang disiapkan untuk musim jualan 2018, 40 unit sudah teralokasikan. Varian yang dipilih untuk hadir di Indonesia hanya DX. Padahal di global ada SX dan Standar. Warnanya pun cuma dua, biru dan hitam.

TMax yang saat ini kita lihat, merupakan generasi keenam. Terhitung sudah 17 tahun sejak pertama kali bergulir di Eropa dan Jepang. Kini 3 tahun setelah generasi kelima diedarkan, TMax mengusung banyak pembaruan. Banyak perubahan yang akhirnya membuat skuter ini makin tidak terjangkau harganya oleh kebanyakan masyarakat.

Fitur Yamaha TMAX DX

Sebagai motor tercanggih, fitur paling mutakhir pun diembannya. Tengok saja unit mesin 2-silinder 530cc-nya. Secara spesifikasi tak ada yang berbeda dengan mesin yang pernah dipakai TMax standar sebelumnya. Namun kini, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyematkan teknologi YCC-T.

YCC-T akronim Yamaha Chip Controlled Throttle, sistem yang diadaptasi dari motor performa tinggi seperti Yamaha R1-M. Peranti ini mampu memberikan kontrol yang presisi dengan respons gas yang sangat instan.

Fitur canggih lain yang tak bisa ditemukan pada unit motor lain Yamaha adalah windshield dengan penggerak motorik. Tinggi rendahnya penahan angin, dapat diatur hanya via tombol. Di dasbor juga terdapat tombol lain untuk mengatur tinggi rendah suhu pemanas handgrip dan bangku.

D-Mode, sebagai pengatur mode berkendara menjadi standar bagi TMax DX. Isinya ada dua pilihan, Town (T) dan Sport (S). Seperti namanya, Town mode memungkinkan mesin bekerja dengan respons yang lebih santai agar efisiensi bisa dikejar dan pengendaraan pun lebih nyaman.

Desain TMAX DX

Sebagai skuter termahal yang dijual Yamaha, TMax hadir seolah tanpa celah. Desainnya memang menunjukkan kelasnya sebagai motor mewah. Pilihan warnanya saja Cuma dua, biru dan hitam, seperti menguatkan kalau mereka tak perlu memberi banyak pilihan, toh pembelinya saja sudah sangat eksklusif.

Tampilannya berubah jauh dari TMax generasi kelima. Aksen agresif lebih kuat dan menyajikan karakter sportif ketimbang hanya mewah dan elegan. Struktur sasisnya konon berubah jauh. Kini ia mengombinasikan dua material rangka untuk menurunkan dan menyeimbangkan bobot di bagian depan dan belakang.

Pada kaki depan kini terlihat lebih kekar berkat suspensi upside down berkelir emas. Suspensi belakangnya juga sudah menggunakan monoshock. Asyiknya, sokbreker belakang bisa disetting preload, compress dan reboundnya.

Mesin & Konsumsi BBM Yamaha TMAX DX

Unit mesin 530 cc masih sama seperti pendahulunya. Unit 2-silinder itu mampu menghasilkan tenaga hingga 45,9  ps. Jumlah yang lebih kecil dibanding sebelumnya, 46,6 kw. Uniknya, meski karakter power menurun, torsinya justru naik menjadi 53 Nm dari 52,3 Nm.

Yang berbeda dari mesin terbaru TMax DX adalah digunakannya fitur YCC-T. Itu adalah akronim untuk Yamaha Chip Controlled Throttle. Sebuah teknologi pada sistem ECU dan mesin yang diadaptasi dari YZR-M1, kendaraan untuk balap di ajang MotoGP.

YCC-T menggunakan Electronic Controlled Unit (ECU) dengan prosessor yang memiliki kapasitas lima kali lipat dibanding biasa. Kekuatan memproses data dari input pada beragam sensor, memungkinkan aksi pada mesin yang sangat cepat, responsif dan lembut.