Yamaha Mio S

Overview

Yamaha Mio S cocok untuk Anda yang suka skutik membulat. Basisnya memang Mio M3, tapi pabrikan garputala merancang tampilannya gak beda. Sudut-sudut tajam dihilangkan, diganti garis yang lebih mengalir sehingga menonjol kesan elegan. Apalagi pilihan warnanya tidak terlalu mentereng, cenderung kalem: spirit red (merah gelap), strong black (hitam kombinasi biru), smart white (putih) dan special green (hijau tosca).

Dengan desain tersebut, Yamaha mengklaim Mio S sangat cocok untuk perempuan. Kami tidak sependapat, lantaran desain soal selera. Bila laki-laki tertarik dengan tampilannya, lantas apa tidak boleh beli?

Terlepas dari pro kontra gender, Mio S cukup menyenangkan untuk diajak melintas di jalanan perkotaan. Dimensinya mungil, ringan dan yang terpenting pemilik tinggi 168 cm seperti saya tidak kesulitan menapakkan kaki ke aspal. Hanya saja, posisi setang terlalu rendah sehingga menyebabkan posisi berkendara kurang rileks.

Mio S juga sudah dilengkapi ban lebih lebar dibanding Mio M3. Ukurannya persis Mio Z, di depan 80/80-14 inci dan belakang 100/70-14 inci. Meski begitu, menurut kami dari sisi ketebalannya kurang. Hal ini mengurangi kenyamanan berkendara, terutama ketika melewati jalan tidak rata. Rasanya persis seperti Anda menggunakan sandal tipis di jalan berbatu. Ditambah lagi bantingan suspensinya keras.

Kelebihannya, kapasitas mesin cukup besar untuk skutik mungil. Yamaha membekalinya jantung mekanis satu silinder 125 cc yang bisa mengeluarkan torsi puncak 9,6 Nm pada 5.500 rpm dan tenaga maksimal 9,51 PS pada 8.000 rpm. Sistem transmisi CVT. Bagaimana performanya? Tidak berbeda dengan Mio M3, maklum mesinnya memang sama. Responsif dan konsumsi bahan bakrnya cukup irit.

Mio S juga punya kelebihan dibanding Mio M3. Lampu depan sudah dilengkapi LED, sehigga visibilitas berkendara lebih baik terutama malam hari. Ada pula fitur answer back system, berguna mencari kendaraan di lokasi parkir. Caranya cukup tekan tombol di remote yang disediakan Yamaha, maka motor Anda akan mengeluarkan bunyi dan suara untuk memberitahukan keberadaannya. Dengan berbagai kelebihan dan kekurangan tadi, Mio S dijual Rp 15,95 juta (OTR Jakarta).

Fitur

Pembeda Mio S dengan Mio series lain, punya lampu depan LED hemat daya dan answer back system. Teknologi LED mampu meningkatkan visibilitas berkendara di malam hari. Answer back system berguna memudahkan Anda mencari kendaraan di lokasi parkir.

Fitur lain, skutik ini memiliki hazard. Fungsi utamanya untuk memberi informasi ke pengendara lain, bahwa Anda sedang mengalami masalah di perjalanan. Bukan cuma itu, cakram telah tersedia di pengereman depan. Panel instrumen memang masih analog, tapi bentuknya sesuai tema bodi, elegan.

Soal kapasitas penyimpanan bagasi di bawah jok, tidak beda dengan Mio M3. Kemudian kompartemen di dashboard depan juga ada dua, namun cuma satu yang bisa dipakai untuk meletakkan botol minum. Kompartemen yang di sisi kanan, hampir tidak bisa dipakai lantaran tertutup kunci kontak.

Desain

Mio S bukan ditujukan untuk perempuan saja, tapi penikmat desain skutik bergaya elegan. Bagaimana tidak? Bodinya yang membulat minim sudut dan pilihan warna kalem, jadi alasannya. Di samping itu, Yamaha juga membekali motor ini dengan bodi ramping Desainnya cocok untuk diajak berkendara selap-selip di jalan padat kendaraan.

Secara spesifikasi, Mio S punya dimensi panjang 1.870 mm, lebar 685 mm dan tinggi 1.060 mm. Jarak sumbu rodanya 1.260 mm. Jarak terendah ke tanah 135 mm, khusus yang satu ini cukup untuk membuat bodi bawah motor tidak mudah bersinggungan dengan aspal. Hanya saja memang ketika dipakai berboncengan, gejala gasruk masih terasa.

Tinggi jok 750 mm dan bobot ringan 94 Kg, membuat pemula sekalipun merasa percaya diri menungganginya. Hanya saja kekurangannya bagi pemilik tinggi 168 cm seperti saya, setang terasa agak rendah. Efeknya, tubuh jadi kurang rileks saat berkendara.

Mesin & Konsumsi BBM

Mesin yang sama dengan Mio M3 dibenamkan ke Mio S. Jantung mekanisnya berkonfigurasi satu silinder SOHC 125 cc, sanggup melontarkan torsi puncak 9,6 Nm pada 5.500 rpm dan tenaga maksimal 9,51 PS pada 8.000 rpm. Sistem transmisi CVT.

Performanya lebih dari cukup untuk skutik mungil. Soal irit, Yamaha memang tidak mengkalim apa-apa. Berdasar uji independen yang kami lakukan, Mesin tersebut bisa menghemat konsumsi bahan bakar sampai 42 Kpl. Angka tersebut masih bisa bertambah, bila pengendara terus berpatokan pada eco indicator. Kemampuan irit ini didukung kapasitas tangki bensin yang cukup besar, mencapai 4,2 liter.