Honda CRF250Rally

Overview CRF250Rally

Honda CRF250Rally adalah motor adventure, atau biasa disebut motor trail, terbaru yang menjadi pesaing Kawasaki KLX250. Sambutan pasar untuk motor ini cukup membanggakan karena mampu terjual hingga lebih dari 410 unit (hingga Juli 2017), mengalahkan sang pelopor di kelas trail 250 cc, Kawasaki KLX250.

Sesuai nama, motor ini mengusung mesin berkapasitas 249,6 cc, dengan tenaga puncak 24,7 ps dan torsi 22.6 Nm. DEngan bobotnya yang hanya 155 kg, maka rasio tenaga-bobotnya akan membuat motor ini terasa lincah di berbagai medan.

Desainnya terlihat macho layaknya sebuah motor adventure. Yang jadi perdebatan mungkin bentuk headlight (lampu utama) yang asimetris. Di dalamnya, Honda memberikan lampu dengan teknologi LED. Selain itu, lampu tersebut juga terintegrasi dengan wind screen, sehingga membuat penahan angin tersebut terliihat mengambang.

Di baliknya, terpampang instrument cluster digital yang menyajikan beragam informasi berkendara dengan jelas.

Sebagai penopang, Honda membekali CRF250Rally dengan suspensi up side down berukuran besar di depan, sementara di belakang hadir lengan ayun berbahan alumunium, dengan shockbreaker tunggal. Baik peredam kejut depan ataupun belakang dibuat oleh jagoan suspensi, Showa.

Sebagai motor adventure, tentunya punya ground clearance yang tinggi. Honda mengklaim motor ini punya ground clerance 270 mm. Hal ini akan cukup membuat pengendaranya percaya diri menerabas medan adventure. Tinggi kursinya adalah 895 mm, masih cukup aman bagi ukuran tubuh orang Asia.

Namun dimensi ini juga menjadi pengganjal karena dengan panjang 2.210 mm, lebar 900 mm CRF250Rally terlihat terlalu gemuk untuk sebuah motor adventure. Hal yang sama juga berlaku untuk Kawasaki KLX250 yang jadi pesaingnya.

Mesin & Konsumsi BBM Honda CRF250Rally

Honda CRF250Rally dibekali mesin silinder tunggal berkapasitas 249,6 cc. Mesin berpendingin radiator ini mampu memuntahkan tenaga hingga 24,7 ps pada putaran 8.500 rpm. Dengan torsi 22,6 Nm, CRF250Rally akan terasa lincah di berbagai medan. Dan yang menarik, performa ini tidak jauh berbeda dari Kawasaki KLX250 (24,4 ps, 21 Nm).

Mesin tersebut juga dibekali dengan sistem pasokan bahan bakar injeksi khas Honda bertajuk PGM-FI. Penggerak katupya sudah mengandalkan DOHC (Dual Overhead Camshaft). Langkah silinder yang terbilang pendek (55 mm) harusnya membuat mesin responsif di putaran bawah. Sekali lagi, ini adalah karakter sebuah mesin moftor adventure yang perlu hentakan msin untuk mengatasi medan berat.

Sebagai penerus daya, Honda membekali CRF250 dengan transmisi 6-speed, yang didukung oleh kopling basah untuk melancarkan perpindahan gigi.