Kawasaki D-Tracker

Kawasaki membagi D-tracker dalam dua versi, Standard dan Special Edition (SE). Keduanya memiliki beberapa perbedaan. SE sudah menggunakan stang fatbar, handle cover, frame cover, skid plate, pelek hitam, suspensi depan berwarna gold serta warna dan grafis spesial.

Mengusung mesin 144 cc, SOHC, 2 klep, 1 silinder, 5 percepatan manual dan berpendingin udara. Bobot motor ini hanya 118 kg dan kapasitas BBM sebesar 6,9 liter. Ia merupakan produk Kawasaki di segmen dual purpose yang bergaya motor Supermoto. Punya desain ala motor off-road tapi arena bermainnya jauh berbeda. Terlihat dari ukuran roda dan jenis ban yang digunakan, cocoknya main di perkotaaan.

Pada Juni 2019, Kawasaki memberikan penyegaran warna terhadap D-Tracker. Terdapat 5 pilihan warna baru, 2 untuk versi Standard dan 3 buat versi SE. Versi Standard punya warna hijau dan merah. Striping grafis yang menempel pada bodinya termasuk simple, namun masih terlihat keren. Model ini, warna suspensinya hitam dan peleknya silver, tanpa embel-embel aksesori. Varian termurah ini harganya cuma Rp 32,8 juta (OTR Jakarta).

D-tracker Special Edition punya 3 warna baru, yang kini tampil lebih dinamis. Tersedia warna kuning, putih dengan grafis hijau dan Biru. Striping ketiganya melihatkan kombinasi warna yang lebih menguatkan jiwa adventure. Berbeda dari versi Standard, suspensi up side down-nya warna emas dan pelek kelir hitam. Terdapat juga aksesori tambahan, membuat harga jualnya lebih mahal, Rp 34,5 juta (OTR Jakarta).

Pada 2017, Kawasaki Motor Indonesia memberikan warna dan striping baru untuk D-Tracker standar dan SE. Pada D-Tracker Standar sudah tersedia warna putih, sedang SE ada pilihan kuning dan hijau, dengan dasar tetap hitam.

Kawasaki D-Tracker hadir sebagai jawaban motor urban dari KLX 150. Keduanya saudara kembar. Dibedakan dengan taman bermainnya. KLX 150 siap main kotor off road, sedang D-Tracker main di urban. Buktinya bisa langsung dilihat dari penggunaan roda dan ban. Roda D-Tracker lebih kecil dan dibalut karet hitam standar seperti kebanyakan motor. Hasilnya adalah gaya supermoto yang lebih modern.

Sementara KLX 150 memakai ban dual purpose, bisa untuk permukaan jalan aspal dan tanah. Hasilnya juga, D-Tracker tidak terlalu tinggi untuk diduduki sehingga lebih mudah menaklukan kondisi jalan perkotaan. KLX 150 yang lebih tinggi memang sudah sesuai untuk kebutuhan trail di alam bebas.

Perbedaan lain, hanya dari penampilan desain dan suspensi depan. D-Tracker mesinnya diwarnai hitam dan sudah memakai model suspensi upside down. KLX 150 varian mahal juga sudah ada yang memakai upside down. Sementara D-Tracker juga punya kelengkapan yang bergaya trail, tapi masih tetap dengan gaya supermoto. Pilih D-Tracker SE (Special Edition) kalau mau supermoto dengan perlengkapan trail, termasuk hand guard, cover frame, skid plate, pelek hitam dan suspensi depan upside down berlabur warna emas yang kontras dan mencolok.

Jadi, sah saja kalau mengatakan D-Tracker sebagai solusi Kawasaki bagi yang ingin tampilan supermoto berbasis trail tapi tidak mau ribet ganti pelek dan ban. Ini jadi salah satu strategi yang baik karena targetnya juga jelas, lebih pada penggunaan urban. Kalau tetap ingin main tanah, tinggal siapkan pelek dan ban yang sesuai.