| Tempat Duduk | 5 Kursi |
| Mesin | 2399 cc |
| Tenaga | 166 hp |
| Power Steering | Ya |
| Kantong Udara Pengemudi | Ya |
| Anti Lock Braking System | Ya |
| Ground Clearance | 185 mm |
Teknologi PHEV sangat praktis digunakan
Superirit bahan bakar
Perpaduan mobil listrik i-Miev dan penggerak AWD Lancer Evo
Bila melongok eksterior, memang Outlander menawarkan suatu hal baru di pasar Indonesia. Sebelum ia datang, kita hanya mendapatkan varian Outlander Sport. Jadi bagi orang awam, Outlander ‘asli’ seperti Outlander Sport yang makan lebih banyak. Dimensi jauh lebih besar yakni 4.695 x 1.800 x 1.710 mm. Tak perlu cladding hitam untuk membuatnya terlihat gagah. Dari profil saja sudah tercermin, ia lahir dari keturunan SUV.
Rupa keseluruhan tampak seperti Pajero Sport yang lebih sederhana dan dewasa. Garis tidak digurat terlalu tajam dan juga tanpa lekukan heboh. Kala melihat wajah, teridentifikasi bahasa Mitsubishi yang dikenal sebagai Dynamic Shield. Pendar cahaya serba LED mengisi rangkaian lampu depan seperti Headlamp, DRL dan Foglamp. Juga dirasa sederhana saat melongok buritan. Lampu horizontal mendewasakan tampilan bokong.
Mahal Sekali
Belum banyak infrastruktur agar mampu memanfaatkan segala keunggulannya
Harga Mitsubishi Outlander PHEV 2020 mulai dari Rp 1,3 Milyar. Simak daftar harga Outlander PHEV 2020 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
| Varian | Harga | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander PHEV 2.4L |
Rp 1,3 Milyar*
Harga OTR
|
5 Kursi, 2399 cc, 166 hp, Bensin |
Tanyakan pada sesama pengguna Outlander PHEV atau tim ahli Oto kami
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih mobil berkat kontribusi Anda
Outlander PHEV tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Black and White
Black
White
Lihat video terbaru Mitsubishi Outlander PHEV untuk mengetahui interior, eksterior, performa, dan lainnya.
Kedatangan Outlander PHEV diresmikan pada gelaran GIIAS 2019. Langkah optimis dari Mitsubishi memasuki era elektrifikasi. Melalui Outlander, mereka tawarkan pilihan PHEV terjangkau, walau tidak dapat dikatakan murah. Uang sebanyak Rp 1,289 miliar bisa dimanfaatkan untuk membeli sebuah kendaraan ramah lingkungan, tanpa mengkompromikan kepraktisan. Itulah esensi dari PHEV: lebih efisien dari mild hybrid, lebih praktis ketimbang EV.
Bicara soal interior, Outlander suguhkan rasa ‘driver oriented’. Pahatan dasbor mengarahkan konsol tengah sedikit menghadap pengemudi. Dipertegas oleh ornamen penghias yang terhubung dari rumah panel instrumen. Hasilnya, seolah pengemudi saja yang memiliki otoritas untuk mengoperasikan seluruh fitur. Sedikit subjektif, kami rasa desain kabin Outlander terasa usang dan cenderung hambar. Tidak ada unsur menggugah.
Ada rasa premium yang perlu dilengkapi mengingat banderolnya Rp 1 miliar lebih. Mitsubishi menempatkan sunroof di bagian atap. Elemen ini selalu sukses ciptakan aura premium. Selain itu, kemudahan akses bagasi dilengkapi electric tailgate.
Terkait otoritas pengemudi, banyak hal yang bisa diatur dari kokpit. Tuas paddle shift tidak diperuntukkan sebagai pemindah gigi. Fungsinya dialihkan menjadi pengatur tingkat regenerative braking. Enam tingkatan kekuatan rem dipilih melalui selektor paddle, karena salah satu sumber energi baterai dihasilkan melalui rem. Semakin kuat tekanan, semakin tinggi energi yang disalurkan. Ini khas ditemui pada Outlander PHEV.
Sisi kanan palang setir bertugas sebagai tombol cruise control. Bukan sekadar cruise control, tapi ditambahi fitur adaptif. Fitur ini membuat berkendara lebih aman dan nyaman. Ketika menggelosor dengan cruise control dan ada mobil di depan lebih lambat, sistem secara otomatis menyesuaikan kecepatan. Set tombol palang sebelah kiri dapat mengontrol sistem audio dan telepon.
Instrumen panel di balik setir menyajikan informasi tambahan yang tidak ada di mobil konvensional. Sajian ini perlu sebab Outlander PHEV punya dua jantung dalam satu tubuh. Di antara tachometer dan speedometer terdapat power meter. Meteran ini menampilkan indikator bensin dan sisa kapasitas baterai. Selain itu, juga menunjukkan tenaga regeneratif, tenaga mesin dalam satuan kilowatt, tenaga keluaran EV dan sebagainya, terkait energi dan daya.
Konsol tengah menyimpan fitur-fitur khusus PHEV. Persis di belakang tuas transmisi otomatis ada dua tombol untuk menentukan mode berkendara sistem elektrik.
Ciri unik dari Outlander PHEV, dapat menghasilkan daya untuk keperluan eksternal. Disediakan soket eksternal tipe F seperti di rumah pada umumnya. Dengan cara ini, generator menjadi fungsi utama mobil. Maksimum output daya sebesar 1.500 watt, bisa digunakan untuk AC atau lampu dalam keadaan darurat. Jika daya baterai habis, mesin langsung menyala dan kembali mengisi daya baterai.
Terdapat tiga mode berkendara di Outlander PHEV. Pada EV drive mode, hanya motor listrik yang bekerja menghasilkan tenaga. Suasana kabin menjadi sangat senyap karena mesin tidak beroperasi. Di titik ini tentu tidak ada bahan bakar terminum, sehingga mobil berada di kondisi sangat bersih dari emisi.
Selanjutnya pengemudi dapat memilih mode hybrid seri. Di kondisi ini, mesin mulai bekerja namun tidak menggerakkan roda. Putaran mesin dikonversikan jadi generator untuk mengisi daya baterai. Menjaga kapasitas baterai agar tidak cepat habis. Terakhir mode parallel. Putaran mesin langsung ditranslasi menggerakkan roda. Motor listrik tetap punya peran bila sesekali diperlukan.
Untuk mengisi daya, dua pilihan soket ditemukan pada pintu colokan listrik: regular charging dan fast charging (CHAdeMO). Konsumen diberikan fasilitas pengisian Type 1 (Reguler) untuk di rumah sebagai bagian dari paket pembelian. Nah, jika ingin mengisi dengan cepat, bisa saja menggunakan colokan CHAdeMO. Saat ini mungkin belum terlalu banyak fasilitas fast charging, namun tunggu saja lantaran PLN tengah membangun infrastruktur pendukung EV.
Pemanfaatan dua motor listrik, mengisyaratkan SUV PHEV ini dilengkapi sistem penggerak empat roda. Teknologi ini disebut S-AWC. Sistem bekerja dengan unik, untuk memberikan handling terbaik. Twin Motor 4WD bertugas sebagai sumber putaran ke roda, sementara Active Yaw Control menahan distribusi tenaga di tiap roda melalui rem. Contoh saat menikung, AYC menahan sebagian roda agar sikap mobil tetap terkendali sesuai keinginan pengemudi.
Jantung mekanis bawaan Outlander menggunakan unit 4B12 DOHC MIVEC berkubikasi 2.400 cc. Unit konvensional ini, sanggup mengail tenaga hingga 128 PS berikut momen puntir 199 Nm. Sebagai mobil hybrid, ia memanfaatkan dua motor penggerak utama. Di bagian depan memanfaatkan motor S61 82 PS, sementara Y61 95 PS menggerakkan roda belakang. Total tenaga seluruh drivetrain mencapai 236 Hp.
Melansir dari EV-database UK, rating NEDC untuk jangkauan motor listrik mode EV mencapai 54,7 km. Hasil paduan motor listrik dan mesin konvensional, suguhkan konsumsi BBM yang sangat irit, 56 kilometer per liter. Tak banyak mobil konvensional bertenaga 200 Hp lebih yang sehemat Outlander PHEV. Mungkin bisa dikatakan tidak ada sama sekali.
Mungkin saya adalah salah satu orang yang beruntung di Indonesia yang bisa menikmati keunggulan mobil ini, itu pun bukan dalam rangka test drive ataupun sesekali tapi hampir setiap hari diberikan kesempatan mengemudikannya. kebanggaan itu pun bertambah setelah saya mengetahui bahwa Outlander PHEV yang saya gunakan merupakan 1 dari 8 unit yang bisa masuk ke Indonesia setelah GIIAS 2018. First Impression
Belum punya ni mobil canggih. Tapi pernah ngerasain nyamannya Outlander PHEV di diler. Saat dipandang, tampilan luar sebetulnya biasa saja. Seperti mobil mesin bensin lainnya. Ga ada yang mecolok deh tampilannya. Peleknya aja biasa sih, bukan dual tone kayak mobil SUV premium lainnya. Nah, pas masuk ke kabin, lumayan cakep tuh. Pas coba muter-muter, yang nyala dinamonya. Bukan mesin bensin.
Belum punya ni mobil canggih. Tapi pernah ngerasain nyamannya Outlander PHEV di diler. Saat dipandang, tampilan luar sebetulnya biasa saja. Seperti mobil mesin bensin lainnya. Ga ada yang mecolok deh tampilannya. Peleknya aja biasa sih, bukan dual tone kayak mobil SUV premium lainnya. Nah, pas masuk ke kabin, lumayan cakep tuh. Pas coba muter-muter, yang nyala dinamonya. Bukan mesin bensin.
Jl. Mampang Prapatan No. 21-23, Jakarta Selatan, 12790
Kontak Dealer
Outlanter PHEV (plug-in hybrid EV) Black Edition diluncurkan di Jepang. Mitsubishi Motors membanderolnya 4.143.200 yen atau setara Rp 528 juta....
PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia berkolaborasi dengan PMI dalam penanganan pandemi COVID-19. Outlander PHEV diterjunkan ke lapangan untuk...
Mitsubishi Indonesia berkolaborasi dengan penyedia layanan transportasi di Tanah Air. Ini merupakan kelanjutan dari langkah pabrikan dalam mengembangkan bisnisnya, guna...
Upaya pembuktian kemampuan sebuah produk memang sulit jika hanya sesi test drive di perkotaan. Demi menyajikan pengalaman ini, PT Mitsubishi...
Kehadiran Outlander PHEV tak sekadar menjadi kendaraan ramah lingkungan. Mobil bertenaga baterai itu, juga menawarkan kegunaan yang lebih luas. Ia...
