Belakangan tengah riuh pemberitaan mengenai transaksi pembayaran jalan tol non tunai nirsentuh atau yang disebut dengan Multi Lane Free Flow (MLFF). Ini adalah teknologi yang disiapkan oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPTJ) sejak 2021 untuk menciptakan kondisi jalan tol yang lebih nyaman.

Langkah ini diambil berdasarkan temuan Worldbank yang menyebutkan pada 2019 lalu bahwa Indonesia selalu rugi sekitar 4 miliar US Dollar atau sekitar Rp 56 triliun akibat kemacetan. Pada 2020, ditemukan saat studi kelayakan k erugian juga ditimbulkan akibat antrian di gerbang tol yuang diperkirakan mencapai 300 juta US dollar atau sekitar Rp 4,4 triliun per tahunnya.

Ini membuat BPTJ yang berada di bawah Kementrian PUPR mempersiapkan sebuah jalan keluar untuk mengatasi masalah yang terjadi. Transaksi non tunai sebenarnya menjadi jawaban untuk transaksi tunai sebelumnya namun dinilai belum mencukupi untuk menekan waktu tunggu di gerbang tol.

"Ada beberapa manfaat yang dihadirkan MLFF. Pertama menghilangkan kemacetan di gerbang tol, tidak terjadi antrean karena tidak perlu menghentikan kendaraan. Kedua mengurangi polusi dan emisi karbon karena selama ini gerbang tol menjadi area di tol yang menghasilkan emisi tinggi. Ketiga mendukung digitalisasi pembayaran dengan membuka opsi seluruh instrumen pembayaran dan terakhir efisiensi biaya operasional pengumpulan tol oleh BUTJ dengan jaminan tetap menerima 100 persen pendapatan tol. Ini karena selama ini masing-masing badan pengelola jalan tol punya mekanisme pengumpulan tol sendiri, adanya sistem ini menjadi satu," ucap Galuh Permana Waluyo, Kepala Subbidang Operasi dan Pemeliharaan I BPTJ dalam seminar ITS Indonesia beberapa waktu lalu.

Sistem MLFF ini menggunakan teknologi Global Navigation Satellite System (GNSS) dan melakukan transaksi melalui aplikasi khusus jalan tol di smartphone. Selanjutnya GPS akan menentukan lokasi yang dideterminasi oleh satelit dan proses map-matching akan berjalan di central system. Saat kendaraan keluar tol dan proses map-matching berakhir, sistem akan melakukan kalkulasi tarif.

Baca juga: Polisi Bantah Ada Kenaikan Tarif Bikin SIM, Catat Biaya Resminya di 2022

Penggunaan Global Navigation Satellite System (GNSS) banyak diterapkan di negara-negara Eropa Timur termasuk Hungaria. Manfaat lain dari kehadiran sistem transaksi MLFF ini, salah satunya adalah efisiensi biaya operasi dan juga meminimalisir bahan bakar kendaraan.

Penerapan waktu transaksi di gerbang tol turun hanya menjadi 0 detik dari kegiatan transaksi gerbang tol dengan uang elektronik sebelumnya yang memakan waktu hingga sekitar 4 detik, jika dilihat terdahulu, waktu transaksi dengan uang kartal adalah sekitar 10 detik lamanya. Penggunaan sistem ini pembayaran tol tidak lagi perlu berhenti dan kendaraan dapat terus berjalan sepertu biasa, sehingga tidak ada lagi antrian pada gerbang tol dan mempersingkat waktu tempuh dan efisien.

Cara Kerja

Tahapan penerapan MLFF dimulai dari penggunaan gerbang eksisting yang dilakukan dengan metode tapping uang elektronik dengan basis chip. Pada tahap kedua yakni piloting dibuat single lane free flow bersamaan dengan penggunaan uang elektronik. Tahapan ketiga atau terakhir akan mulai digunakan multi lane free flow.

Lantas bagaimana cara kerjanya? Nantinya pengguna kendaraan akan melengkapi diri dengan pilihan beberapa alat dan cara pembayaran tol agar terbaca oleh satelit GNSS. Saat memasuki gerbang, satelit akan membaca data perjalanan. Data akan diterima server dan dicocokan dengan kamera.

"Kamera ini digunakan untuk memantau potensi pelanggaran bagi kendaraan-kendaraan yang tidak melakukan pembayaran. Mekanisme pemantauan ini akan terhubung dengan kepolisian yang nantinya akan menindak pelanggar tersebut," ucap Galuh.

Penanganan pelanggaran juga diantisipasi dengan adanya kendaraan pemantau yang berjaga-jaga di titik tertentu. Saat terdapat pelanggaran, sistem pusat MLFF akan mengirimkan informasi pada pelanggar untuk membayar biaya tambahan. Jika tidak dapat terpenuhi, sistem pusat akan menginformasikan data pelanggaran pada pihak berwenang untuk melakukan tilang.

"Sistem ini nantinya juga dapat diaplikasikan pada pengawasan kendaraan berat. Menggunakan teknologi weight in motion, kamera dapat melihat berapa jauh kendaraan berjalan, dengan beban berlebih," ucap Galuh.

Beberapa alternatif pembayaran yang dapat dipilih masyarakat disediakan oleh BPTJ. Pertama dan akan menjadi pilihan adalah penggunaan aplikasi electronic on board unit. Sistem ini dapat menggunakan telepon genggam yang dapat digunakan untuk sistem pembayaran pada gerbang tol. Metode pembayarannya ada beberapa seperti electronic wallet, debit atau kredit card serta beberapa pilihan pembayaran.

Cara kedua dan diakui mahal adalah memasang on board unit terpisah di kendaraan yang nantinya terintegrasi pada sistem pembayaran di gerbang tol. Bentuknya seperti on board unit yang disediakan dan kemungkinan akan ditawarkan pada model bisnis transportasi tertentu.

"Metode ketiga adalah elektronik tiket, seperti tiket sekali jalan. Ini karena latar belakang masyarakat yang beragam. Misalnya dia jarang pakai jalan tol atau hanya sekali jalan, bisa memilih metode ini," ucap Galuh.

Target pelaksanaan MLFF diperkirakan pada akhir 2022. Tahapannya adalah pelaksanaan single lane free flow pada Juli 2022 untuk kemudian bertahap menuju MLFF dan diharapkan pada September  2023 seluruh gerbang tol dapat menerapkan sistem MLFF.

"Tantangan terbesar bukan pada pengalihan teknologi tapi pada habit masyarakat. Saat ini biasanya diingatkan jangan sampai lupa membawa uang elektronik untuk tol. Nantinya berubah, harus diingatkan untuk pembayaran tol menggunakan aplikasi tersendiri. Setidaknya pastikan saldo di dalam server memenuhi pemakaian yang akan dilakukan," ucap Galuh. (Sta/Tom)

Baca juga: Kemenperin Usul Mobil Rakyat Bebas PPnBM, Siapa yang Dapat?