Opini: MotoGP, Mandalika, Mbak Rara dan Sebuah 'Keharusan'

Pada Minggu itu, dimulai dengan sangat cerah. Saya tiba di sirkuit jam 9 pagi. Suhu khas kawasan pantai Lombok yang panas dan lembab mendampingi sedari saya keluar bus. Sejak mengantre bus shuttle yang mengantar dari PT menuju sirkuit, kami sudah menduga hal ini akan jadi salah satu biang masalah.

Agar paham konteksnya, PT adalah satu dari dua pemberangkatan penonton menuju sirkuit. Lainnya adalah PB, entah apa singkatannya, mungkin Pemberangkatan Timur/Barat. Soalnya dua lokasi ini terpisah di sisi tersebut. Penonton para umumnya, tak boleh memarkir kendaraan di kawasan sirkuit. Mereka, harus memarkir mobil/motor/bisnya di kantong-kantong parkir di sekitar kawasan ITDC Mandalika.

Dari lokasi parkir, ada shuttle yang akan membawa mereka ke salah satu titik pemberangkatan yang saya sebut di atas. Dari spot pemberangkatan, penonton dibawa ke gate sesuai tiketnya, naik shuttle lain lagi. Jikapun ada mobil/kendaraan yang bisa masuk ke parkiran sirkuit, itu adalah kendaraan official, pembalap, atau tamu undangan khusus.

Baca juga: Khusus MotoGP Mandalika, Johann Zarco, Alex Rins, sampai Jorge Martin Gunakan Helm Bernuansa Indonesia

Di sinilah jadi masalah, jalur menuju sirkuit dari titik pemberangkatan sudah terlihat tak akan siap menerima efek bottleneck yang diprediksi akan terjadi saat balapan usai. Belum lagi bus shuttle yang berukuran besar, membutuhkan ruang putar khusus di area sirkuit untuk memungkinkan mereka bermanuver menjemput dan menurunkan penonton.

Dari data-data tak resmi yang kami cari, ada lebih dari 250 bus yang dioperasikan sebagai shuttle, baik itu pengantar dari parkiran ke penjemputan maupun dari penjemputan ke sirkuit, atau sebaliknya.

Nah, sementara area luar sirkuit Mandalika sendiri, belum sepenuhnya terdiri atas jalan maupun medan beraspal yang siap dijejakki kapanpun. Di hari-hari sebelumnya, ketika hujan ringan mendera, lahan dropping-pickup point di tiap gerbang, sudah berubah menjadi tanah gembur. Dalam situasi itu saja, bus sudah banyak yang terjerumus dalam lumpur. Kekhawatiran terburuk terjadi saat hujan deras mengguyur di hari balapan.

Bus tak dapat masuk ke area penjemputan akibat medan dropping-pickup point yang berubah jadi rawa lumpur. Di sinilah domino berikutnya bergulir, ketika bus penjemput tak dapat masuk ke lokasi, dan kesulitan berputar arah di kawasan pintu masuk sirkuit mandalika yang jalannya makin sempit. Selanjutnya, seperti diperkirakan. Kemacetan parah yang sulit diurai.

Mobil para pembalap maupun official yang harusnya keluar secepat mungkin demi mengejar penerbangan, harus terhambat di pintu keluar. Masyarakat yang menunggu bus, kesulitan mencari kepastian harus menanti di mana. Karena begitu mereka keluar sirkuit, tak ada lagi pihak MGPA yang bisa ditanya. Seolah, setelah balapan selesai, pekerjaan mereka pun selesai.

Sebagian besar penonton, termasuk saya, memilih jalan sejauh 4 km dari sirkuit ke jalan umum, di mana mobil umum bisa kami naikki. Tak sedikit yang main cegat bus kosong yang mereka lihat. Kenapa bus itu kosong? Karena tak bisa masuk dalam lokasi penjemputan. Setelah sejam berjalan melintasi aspal licin karena tanah dan medan berbukit, tanpa penerangan, kami tak lantas bisa pergi dari kawasan ITDC, soalnya kendaraan kami masih tertahan di parkiran bus.

Hal lain yang juga terjadi adalah sulitnya mendapatkan makanan di dalam sirkuit. Tentunya, ini hanya terasa bagi mereka yang duduk di grandstand. Stall-stall penjaja makanan terlalu sedikit pilihannya. Mengantre satu jam saja sudah bagus, itupun kalau rela hujan-hujanan serta becek-becekkan dan bayar Rp200 ribu untuk sebuah burger, atau paket murah KFC yang dihargai Rp90 ribu.

Baca juga: Inilah Trofi untuk Para Juara MotoGP di Sirkuit Mandalika, Pembuatnya Seniman Asal Bali

Sementara ini terjadi, dunia sedang terpana oleh sosok pawang hujan, Rara Istiani Wulandari. Aksinya seolah jadi salah satu tontonan menarik di layar tv MotoGP. Padahal bagi kami yang sedang hujan-hujanan di tribun penonton, derasnya air yang mengguyur tampak sangat berbahaya bagi para pembalap, juga bagi kami. Petir sempat menyambar di sekitar bahkan di dalam sirkuit itu sendiri.

Presiden Joko Widodo hadir di sana, ia terlihat di seberang tribun A, tempat kami duduk kehujanan. Berkali-kali ia tampak berdiskusi dengan pihak Dorna. Rasanya, selama saya menyaksikan MotoGP, baru sekarang terlihat seorang Pimpinan Negara, berdiskusi seperti itu dengan penyelenggara balapan.

Sementara safety car terus keluar masuk lintasan, untuk mengecek kelayakan dan keamanan sirkuit balap. Penundaan kami catat tak kurang dari tiga kali. Total balapan diundur hingga 75 menit atau lebih dari satu jam dari jadwal seharusnya. Hingga akhirnya dipaksa digelar dalam kondisi balapan basah pun, hanya menyisakan 20 dari 27 lap yang seharusnya. Hal ini tentu berbahaya bagi para pembalap, apalagi di sirkuit yang relatif baru. Tak heran jika akhirnya Marc Marquez memutuskan tak ikut serta di menit-menit balap akan dimulai. Sirkuit Mandalika dinilai banyak pembalap punya karakter aspal yang menyulitkan mereka.

Rp500 ribuan hingga Rp15 jutaan, adalah kocek minimum yang harus dikeluarkan penonton untuk bisa menikmati jalan 5 km atau macet ria berjam-jam, kehujanan, sambil melihat pembalap MotoGP beraksi. Haruskah seperti itu? Tentu tidak. Tak relevan jika menggunakan alasan, 'yah, namanya juga baru pertama.'

Tidak, tak seperti itu prinsip perencanaan yang baik. Menyiapkan solusi untuk beragam skenario, menghadapi aneka krisis dengan strategi yang tepat, harusnya bisa dilakukan. Jika saja kesiapan penyelenggara lebih matang, mungkin kami akan tetap bayar uang yang sama, tapi tak harus kelelahan karena berjalan kaki berkilo-kilo meter. Semoga saja penyelenggaraan tahun berikutnya lebih baik lagi. (Van)

Baca juga: MotoGP: Miguel Oliveira Juara MotoGP Mandalika, Persembahan untuk Putrinya dan Staf Hotel Lombok