Kenal Lebih Dekat QJMotor SRK 250 RA, Motor Sport Tanpa Kopling

QJ Motor memperluas lini motor sport seperempat liter dengan meluncurkan SRK 250 RA di IIMS 2026. Model ini membawa pendekatan berbeda dibanding kompetitor karena mengusung Automated Manual Transmission (AMT). Teknologi tersebut menghilangkan tuas kopling serta pedal gigi konvensional, namun tetap mempertahankan karakter mesin dua silinder khas motor sport. Kombinasi ini memberikan pengalaman berkendara praktis layaknya skuter matik tanpa mengorbankan sensasi performa.

Dari sisi harga, SRK 250 RA dipasarkan Rp74,99 juta On The Road Jakarta. Banderol tersebut menempatkannya sebagai pilihan unik di kelas 250 cc, terutama karena belum ada rival langsung dengan fitur AMT serta penggunaan single-sided swingarm.

Tampilan SRK 250 RA langsung menunjukkan identitas motor balap. Garis bodi tajam mengalir dari depan hingga ekor, menciptakan kesan cepat sekaligus dinamis. Fairing penuh tidak hanya memperkuat estetika, tetapi juga berfungsi mengoptimalkan aliran udara saat melaju pada kecepatan tinggi. Pada sisi kanan dan kiri terpasang winglet kecil, berperan menambah stabilitas ketika motor dipacu kencang.

Bagian depan menggunakan lampu LED ganda berbentuk sipit dengan DRL menyerupai alis tajam. Desain tersebut menghasilkan karakter agresif sekaligus futuristis. Windshield bening menambah kesan aerodinamis sekaligus membantu mengarahkan angin ke atas kepala pengendara.

Posisi setang underyoke memaksa tubuh condong ke depan, menegaskan DNA motor sport sejati. Di sektor belakang, penggunaan mono arm menjadi daya tarik visual utama. Alhasil sisi roda kanan tampak bersih serta eksklusif. Knalpot model underbelly ditempatkan di bawah mesin sehingga buritan terlihat ringkas dan rapi.

Secara dimensi, SRK 250 RA memiliki panjang 2.085 mm, lebar 770 mm, serta tinggi 1.130 mm. Jarak sumbu roda 1.450 mm memberikan keseimbangan antara stabilitas dan kelincahan. Tinggi jok 815 mm masih ramah untuk postur pengendara Asia. Ground clearance 130 mm cukup aman saat melintasi jalan tidak rata.

Bobot kosong tercatat 214 kg. Angka tersebut tergolong besar di kelasnya, namun berkontribusi pada kestabilan saat melaju kencang. Kapasitas tangki bahan bakar 16 liter mendukung perjalanan jarak jauh tanpa sering berhenti.

Fitur paling menonjol pada SRK 250 RA tentu sistem Automated Manual Transmission. Teknologi ini tetap memakai girboks manual enam percepatan, namun proses penekanan kopling serta perpindahan gigi dikendalikan aktuator elektronik. Hasilnya, pengendara tidak perlu mengoperasikan tuas kopling maupun pedal persneling.

Tersedia dua mode berkendara. Mode Drive memungkinkan perpindahan gigi berlangsung otomatis berdasarkan putaran mesin dan gaya berkendara. Peralihan rasio berlangsung sangat cepat, diklaim hanya 0,1 detik sehingga terasa halus tanpa hentakan. Mode Manual memberikan kontrol penuh melalui tombol plus dan minus pada sakelar kiri, cocok bagi pengendara yang ingin sensasi lebih personal. Sistem juga mencegah kesalahan perpindahan rasio agar mesin tetap aman.

Kemudian ada Launch Control. Pengendara cukup menahan rem, putaran mesin akan tertahan di 8.000 rpm. Saat rem dilepas, motor melesat optimal dari posisi diam. Lalu panel instrumen TFT berwarna dengan tampilan informatif. Layar ini menampilkan tachometer, speedometer, indikator gigi, mode berkendara, odometer, level bahan bakar, serta suhu mesin. Konektivitas ponsel pintar juga tersedia.

Lainnya mencakup Tire Pressure Monitoring System (TPMS) untuk memantau tekanan ban secara real-time, Traction Control System (TCS), port USB Type-A, USB Type-C fast charging, hazard lamp, serta engine cut-off switch. Kehadiran teknologi tersebut memperkuat kesan modern sekaligus meningkatkan aspek keselamatan.

Bicara soal antung mekanis, dirinya menggunakan konfigurasi inline twin-cylinder empat langkah dengan kapasitas 249 cc. Dimensi bore 62,0 mm dan stroke 41,3 mm dirancang untuk menghasilkan karakter putaran tinggi. Tenaga maksimum mencapai 26,4 kW atau sekitar 35,4 hp pada 12.750 rpm, sementara torsi puncak 23 Nm hadir di 9.750 rpm.

Pasokan bahan bakar disuplai melalui sistem EFI, mendukung efisiensi sekaligus respons throttle lebih presisi. Proses starter mengandalkan sistem elektrik. Meski memakai teknologi AMT, konstruksi kopling tetap menggunakan wet multi-plate. Distribusi tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi enam percepatan dan rantai final drive.

Karakter mesin dua silinder memberikan keunggulan pada akselerasi halus serta putaran mesin stabil di kecepatan tinggi. Kombinasi tersebut membuat SRK 250 RA cocok digunakan untuk kebutuhan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Pada sektor kaki-kaki, SRK 250 RA menggunakan suspensi depan teleskopik upside-down. Komponen ini meningkatkan rigiditas sekaligus memberikan kontrol lebih presisi saat bermanuver. Suspensi belakang memakai sistem teleskopik dengan coil spring dan peredam oli, mendukung kenyamanan sekaligus stabilitas.

Ukuran ban depan 110/70-R17 dipadukan dengan ban belakang 150/60-R17. Kombinasi tersebut memberikan traksi optimal sekaligus menunjang karakter sport. Sistem pengereman mengandalkan cakram depan berdiameter 320 mm dengan ABS, sedangkan bagian belakang memakai cakram 240 mm juga dilengkapi ABS. Konfigurasi ini memastikan daya henti maksimal dalam berbagai kondisi.

QJMotor menawarkan dua pilihan warna, yakni Vitality Red dan Day & Night Black. Kedua opsi tersebut memperkuat karakter sport sekaligus modern.

Dengan kombinasi desain agresif, mesin dua silinder, mono arm, serta teknologi AMT, SRK 250 RA hadir sebagai pionir di segmen motor sport 250 cc. Kehadiran transmisi otomatis memberikan kemudahan penggunaan di lalu lintas perkotaan, sementara fitur performa tetap mempertahankan sensasi berkendara khas motor sport. Bagi Anda yang menginginkan gaya balap dengan kepraktisan tinggi, SRK 250 RA menjadi alternatif menarik di pasar Tanah Air. (BGX/ODI)

Baca Juga: 

Intip Spesifikasi QJMotor Tourino 250 DX, Motor Touring dengan Harga Kompetitif

Komparasi QJMotor Tourino 250 DX vs Suzuki V-Strom 250SX: Duel Motor Adventure 250 cc, Pilih Mana?