Mengenal Kecanggihan Sistem AMT QJMotor SRK 250 RA, Begini Cara Kerjanya

Dunia motor sport kelas 250cc kedatangan inovasi yang mendobrak kebiasaan lama. QJ Motor SRK 250 RA muncul dengan membawa perubahan besar lewat teknologi Automated Manual Transmission (AMT). Fitur paling mencolok dari model ini adalah hilangnya tuas kopling di sisi kiri setang, sebuah pemandangan tidak lazim bagi motor berfairing penuh.

Teknologi AMT memungkinkan perpindahan gigi terjadi secara otomatis melalui modul elektronik. Inovasi tersebut memberikan kemudahan bagi pengendara untuk tetap fokus pada jalur. Anda tidak perlu lagi repot mengatur kopling manual, terutama saat menghadapi kondisi lalu lintas padat yang melelahkan.

Meski bekerja otomatis, pengalaman berkendara tetap terasa responsif. Sistem ini mampu memindahkan transmisi dengan sangat halus guna meminimalkan entakan. Efek tersebut biasanya sering ditemui pada motor manual konvensional. Pengendara tetap bisa merasakan distribusi tenaga mesin 250cc secara linear maupun bertenaga.

Pada dasarnya, SRK 250 RA masih menggunakan girboks manual biasa. Namun, fungsi penekanan kopling serta pemindahan gigi kini diambil alih oleh aktuator elektronik. Menariknya, sistem tetap memberikan kendali penuh melalui tombol-tombol khusus jika Anda menginginkan sensasi berkendara lebih personal.

Karena tuas tangan dan pedal kaki kiri sudah ditiadakan, kendali sepenuhnya berpindah ke area setang. Di sana, terdapat tombol (+) untuk menaikkan posisi gigi serta tombol (-) guna menurunkannya. Mekanisme ini bekerja layaknya sistem paddle shift pada kendaraan supercar.

Saat jari menekan tombol tersebut, sinyal elektronik segera dikirimkan menuju Transmission Control Unit (TCU). Komputer ini kemudian memerintahkan motor servo untuk menarik mekanisme kopling. Secara bersamaan, alat tersebut menggerakkan drum pemindah gigi dalam waktu sangat singkat. Proses itu terjadi sangat cepat, bahkan sering kali lebih presisi dibandingkan tenaga kaki manusia.

Satu hal yang membuat teknologi ini istimewa, ialah kemampuannya menjaga kesehatan jantung mekanis. Sistem AMT memiliki fitur pelindung agar tidak terjadi kesalahan operasional atau human error.

• Pencegahan Over-rev: Komputer akan menolak perintah turun gigi apabila putaran mesin masih terlalu tinggi. Hal ini bertujuan agar mesin terhindar dari kerusakan fatal.
• Auto Downshift: Ketika kecepatan kendaraan menurun drastis atau motor berhenti, sistem secara otomatis menurunkan posisi gigi ke tingkat rendah.
• Mode Fleksibel: Pengendara bisa beralih antara mode otomatis penuh (D) atau mode manual (M).

Kehadiran AMT menyediakan dua opsi gaya berkendara. Pada Mode Drive (D), motor akan memindahkan gigi secara mandiri berdasarkan putaran mesin. Prosesnya diklaim hanya memakan waktu 0,1 detik sehingga terasa sangat mulus. Sementara pada Mode Manual (M), perpindahan posisi gigi sepenuhnya bergantung pada jempol atau telunjuk kiri Anda.

Tak hanya itu, tersedia pula fitur Launch Control. Pengendara cukup menahan rem agar sistem menjaga putaran di 8.000 rpm. Saat rem dilepas, motor segera melesat optimal dari posisi diam. Teknologi ini menjadikan SRK 250 RA unik di kelasnya karena memadukan ketangguhan motor sport dengan kemudahan layaknya motor matik.

Sebagai informasi, SRK 250 RA menggunakan konfigurasi inline twin-cylinder empat langkah dengan kapasitas 249cc. Dimensi bore 62,0 mm dan stroke 41,3 mm dirancang untuk menghasilkan karakter putaran tinggi. Tenaga maksimum mencapai 26,4 kW atau sekitar 35,4 hp pada 12.750 rpm, sementara torsi puncak 23 Nm hadir di 9.750 rpm.

Ditawarkan dalam dua pilihan warna, yakni Vitality Red dan Day & Night Black. Kedua opsi tersebut memperkuat karakter sport sekaligus modern. Dipasarkan Rp74,99 juta OTR Jakarta. (BGX/ODI)

Baca Juga: 

Kenal Lebih Dekat QJMotor SRK 250 RA, Motor Sport Tanpa Kopling

QJMOTOR Perkenalkan Tourino 250 DX dan SRK 250 RA di IIMS 2026